artemkashper

2.9 TD 2004 МКП Серебристый 158000км светлый велюр TV DVD летняя зимняя резина на дисках. 480 т.р. Торг.

Кто знает, где находится солигорск?

У меня подобная проблема с запуском была. Диагностика показала неисправность датчика положения распредвала. Поменял- завелась.

Выходит, что простая физика: чем ниже в баке уровень топлива, тем тяжелее его, топливо, всасывать, тем более через убитый фильтр. Я так думаю ). Спасибо за схему .

Урааааааааааааааа Победа. А ведь пол года мучился. Тупо в фильтре дело было. Новый поставил и ОК. Доездил до пустого бака и лампа горит и не глохнет на ходу и заводится с пол пинка(-20). Фильтр старый встряхнул и слил в чистую банку- топливо чистое. Приложил магнит на день- к вечеру никакой стружки не скопилось. Видать сам фильтр какой-то ЛЕВЫЙ попался Спасибо за совет и классную схему . Однако причина была не в топливозаборнике, хотя я его уже как АК-47 вслепую разибраю-собираю))). Один только вопрос: из крышки выходят обратка и заборная трубки (на мет.хомутах), а что за третья трубка( с пласт.защёлкой)?

Поменял фильтр. Пока всё нормально. Жду критической отметки уровня топлива. Если не заглохнет-победа. Не буду загадывать.

Большое спасибо за поддержку! Фильтр новый наготове лежит уже. Очень надеюсь, что после замены всё пройдёт, однако с точки зрения физики не понятно почему должно пройти. Ещё какие версии у кого есть???

Всем привет! Перерыл весь сайт, но похожей проблемы вроде как не увидел. Мотор глохнет на ходу когда по датчику в баке ещё есть 10-15 литров топлива. Либо не заводится при том же кол-ве топлива после простоя. Если снять штуцер обратки с топл.фильтра и прокачать грушей до полного наполнения фильтра-машина заводится и работает, но ровно столько , сколько топлива в фильтре. Потом процедура повторяется. Если уровень выше- машина работает идеально. Форсунки после капремонта.Заводится в -20 . Пробег топл. фильтра-5000. Предположил, что неисправен топливозаборник. Три раза разбирал собирал- внешне выглядит идеально.Датчик топлива не врёт, топливо в баке есть. Штуцеры под капотом все исправны. Перед фильтром стоит жигулёвский фильтр тонкой очистки (прозрачный), за 5000км ни какой грязи в нём не появилось. Ещё предположил, что насосу сложно всасывать топливо когда его уровень в баке слишком низок. Провёл эксперимент: напрямую подключил тнвд к баночке ( заборную и обратку опутил в банку, банку поставил на пол, что ещё ниже уровня бака). Машина работает идеально. Короче езжу и не парюсь, пока в баке уровень выше 1/7. В чём может быть дело? Как можно проверить целостность топливозаборника на наличие микротрещин? Извиняюсь если продублировал тему)).

Опускается до дна, но конец её чуть выше заборной трубки.

Те, кто заводят тараканов - таракановоды. Те, кто изучают творчество таракановодов - таракановодоведы. Те, кто любят читать таракановодоведов - таракановодоведофилы. Те, кто ненавидит таракановодоведофилов - таракановодоведофилофобы. Те, кто поедает таракановодоведофилофобов - таракановодоведофилофобофаги. Те, кто ведет борьбу с таракановодоведофилофобофагами - антитаракановодоведофилофобофаги. Те, кто выдает себя за антитаракановодоведофилофобофагов - квазиантитаракановодоведофилофобофаги!!!!

Уровень охлаждающей жидкости проверьте и за температурой понаблюдайте, т.к. при перегреве срабатывает защита и на педаль газа автомобиль не реагирует, хотя и не глохнет. Была у меня такая лабуда.