Сообщений в теме: 56

[алексеич]

Новичок86 (29 октября 2011 - 17:07) писал:

Она вобще не горит ни призаведёном ни призаглушеном. Панель снял лампочка целая.

Надо схемку глянуть но тока завтра

[ua1crx]

Началась эпопея ремонта ...
Снял воздушный фильтр - очень легко все снялось. После этого совершенно свободный доступ к генератору оказался. Маслянный фильтр вообще не при делах (просто тут народ писал, что не подлезть совсем и пол машины разбирать надо). Ушло минут 20 на снятие... уронили головку на 12... вот ее час искали ... упала в паз какой то еле достали )))))

Снять генератор оказалось проще простого.
1. открутил болт натяжного ролика
2. снял натяжной ролик
3. открутил 2 болта крепления генератора
4. снял клеммы с генератора
5. снял сам генератор

Разбор генератора - внутри ничего опаленого нет и ничего не видно(даже щетки в хорошем состоянии) (скорее всего надо в нем поменять будет регулятор и оставить как запасной или продать кому из форумчан). Сейчас везут с города новый генератор, к вечеру должен быть... как поставлю отпишусь



свободное от генератора место

Сообщение отредактировал ua1crx: 25 января 2012 - 16:05

[Gotlib]

на 2, 5 для снятия надо снимать вакуумный насос.
Если нет, исправьте, может, я что-то не то делал?

[ден оренбург]

ваккумный насос в сборе с геной, снимая гену, соответственно снимаешь насос

[алексеич]

ua1crx " (просто тут народ писал, что не подлезть совсем и пол машины разбирать надо) ", это про 2,5ТД писали
Gotlib если имеешь ввиду отсоединоние трубок подачи и слива масла с гены то делал то есстественно

[дже-й]

Привет всем. Моя история. Навернулся генератор. Хорошо брательник шарит, сняли, поменяли щётки - кстати поставили от кажется 9 -ки, других не было, естественно с пайкой, заодно поменяли подшипник - подбирали кстати по виду-размеру... в велосипедном отделе местного универмага, (других вариантов не было - поджимало время) - всё работает.

[MK2666]

Вем Доброго дня!!! Расскажу историю, которая началась две недели назад, и слава богу закончилась вчера вечером. Всё началось с того, что как-то утром обнаружил лужу масла под капотом. Посмотрел щуп - всё в норме....Сел и поехал на работу. После того как заглушил машину - опять струйка масла стекла на снег. Поехал к "мастерам". В нашем городе Терриков штук 10 максимум. На первой станции развели руками - масло течет с гены, а этого быть не может, поэтому, извините, ничего не поймём....На второй станции доглядели, что открутился маслянный фильтр, т.е. причина найдена....Но т.к. масло уже надо было менять, я поменял масло, купил в магазине фильтр (не оригинальный 400 руб, ориг.-800 руб)Взял подешевле. Заменил масло, на утро опять лужа под капотом , фильтр прикручен намертво. На станции сказали, что с гены течёт, надо разбирать. Оставил машину. Через день позвонили, сказали, что заменили подшипник в гене, но течь не устранили, не могут найти причину. На второй станции тоже не нашли. Местный Кулибин дядя Вася поглядел и сказал, что потекли сальники вакуумного насоса. Поехал в магазин, там сальников не нашли по VIN авто, предложили за 6500 руб купить насос новый. Я в ужасе полез на наши форумы. Короче - заказал сальники генератора, через неделю они пришли. Вчера с 9 утра торчал на СТО (это уже четвёртая, которую посоветовали). Ребята сняли гену, заменили сальники, поменяли щётки, собрали, поставили еле-еле на место, проверяют - нет зарядки и масло опять бежит тонкой струйкой после того как глушишь машину. Опять сняли генератор, разобрали,....... щётки залегли, .....короче сделали.....гену. Зарядка есть, но масло так и течёт.... В конце концов поехали купили родной масляный фильтр....................И ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА.......... Так что, может кому пригодится в жизни .......моя история...

[алексеич]

Просто козец история, а самому поглядеть не алё было

[MK2666]

Да в том то и дело, что не алё....Я Террика взял в июле, до этого момента он и не требовал никакого вмешательства из вне....ГлубокО в технику я лезть боюсь, так как мало в этом соображаю....Вся надежда на профессиональных мастеров....

[bel-lex]

Всем привет) тоже траблы с генером на 4й день владения(. Сам не стал делать не смотря на то что руки растут из плечь) на авто заряда нет, геник сняли на стенде работает (нагрузки давали). провод с генека на АКБ в идеальном состоянии. разобрали геник а там обмотка прогорела. вердикт капремонта 5500р(

[алексеич]

MK2666 (05 февраля 2012 - 19:17) писал:

Да в том то и дело, что не алё....Я Террика взял в июле, до этого момента он и не требовал никакого вмешательства из вне....ГлубокО в технику я лезть боюсь, так как мало в этом соображаю....Вся надежда на профессиональных мастеров....

Тока сейчас глянул - земляк, если что надо из ростова или в ростове будешь и помочь надо звякни в личку

[MK2666]

алексеич (06 февраля 2012 - 08:43) писал:

Тока сейчас глянул - земляк, если что надо из ростова или в ростове будешь и помочь надо звякни в личку

Договорились !!!

[Des]

Млять, опять засвистел подшипник гены.. полгода назад новье импортнячее ставил, опять надо вооружаться терпением и лезть разбирать этот проклятый генератор..

[царь]

Всем привет, тоже проблема была с генератор. Ремонт, сказали 4500р. Я ставил в феврале новый. Valeo, Франция, цена 7200р.

[Владимир]

Привет всем!

Такая мля, проблема. В пол накала периодически горели индикаторы зарядки и ещё два. Подумал на щетки - сняли - щеткам пипец, кроме того всё в масле.

Щеточный узел поменяли, сальники заодно на вакуумном насосе. Сцуко запускаю мотор - в полный накал лампочки зарядки горят - не заряжает.

Разъём отцепил от проводки возбуждения - два проводка. При выкл зажигании на одном есть напряжение, при вкл - на обоих.

Никто не сталкивался?

Чёт не знаю куда копать?

Спасибо.

[8888199]

Привет осенью была таже проблема решил её так отрезал латунные трубочки от крана воздушного(грузовик иномарка )очень удобно подбирать под размер т.к имеют конус вставил и запресовал болтом потом поставил генератор(на всё про всё ушло около трёх часов в полевых условиях)

[игорь из карелии]

Привет всем!

Такая мля, проблема. В пол накала периодически горели индикаторы зарядки и ещё два. Подумал на щетки - сняли - щеткам пипец, кроме того всё в масле.

Щеточный узел поменяли, сальники заодно на вакуумном насосе. Сцуко запускаю мотор - в полный накал лампочки зарядки горят - не заряжает.

Разъём отцепил от проводки возбуждения - два проводка. При выкл зажигании на одном есть напряжение, при вкл - на обоих.

Никто не сталкивался?

Чёт не знаю куда копать?

Спасибо.




Как таковой проводки возбуждения у нас нет, прямой плюс (+ от АКБ), идёт на стартер и генератор постоянно, возбуждается гена после начала вращения вместе с двигателем, в этот момент, гена начинает вырабатывать зарядный ток (переменный и гораздо больше 12 вольт), диоды (внутри гены), эту переменку выпрямляют в постоянку, а интегралка (реле регулятор напряжения) выравнивает зарядный ток до 14,5 - 15 воль максимум, ну и мощность тока 3, 5, 7 процентов от ёмкости АКБ и степени его состояния (смотря как разряжен). Один из тех проводов на штекере , который ты снял с гены, в цепи автомобиля, соединён как раз с лампочкой на панели приборов, которая "показывает" зарядку АКБ.
При включении зажигания она загорается от переменного тока, а после запуска двига и начала работы гены, она тухнет (если гена рабочий), из-за того, что диоды превратили ток в постоянку и контакт на лампочку пропал.
Получается, что-то в ремонте генератора, вы, к сожалению упустили, попробуйте перебрать его ещё раз, повнимательней, мож проводок где-то отпал, х.з.....

Проверить зарядный ток можно с помощю нагрузочной вилки, (для АКБ), она продаётся во всех маг. авто-запчастей. Прижимаете её к клемам АКБ, и запускаете двиг, смотрите на стрелку, сначала будет 11 - 11,5 вольт, (работа свечей, стартера, и т.д.), а после запуска 13,5 - 14 вольт. (лучше с помошником, с вилкой соблюдайте полярность! )

В ответе # 56 (см. выше), парни устранили неплотность прилегания трубок с вакуумного насоса, его замасливание (как мне показалось), на зарядке АКБ это, наверное, не скажется.
Удачи!