Двигатель 2.5 топливный насос

[lexin]

Пришла пора менять топливный насос или плунжерную пару, это без волросов т.к. симптомов куча. Думаю воткнуть тросовой ТНВД от Галлопера или Старех.

Подскажите если кто устанавливал какой " ПРАВИЛЬНЕЕ" и какие ньюансы и прочее нужно соблюсти.

[Requiem2LA]

а подскажи пожалуйста каковы симптомы???

Может у меня тоже ТНВД!!

[lexin]

а подскажи пожалуйста каковы симптомы???

Может у меня тоже ТНВД!!

Основное - на горячую долго запускается, дымит, жесткая работа двигателя, кидает обороты.

а подскажи пожалуйста каковы симптомы???

Может у меня тоже ТНВД!!

Основное - на горячую долго запускается, дымит, жесткая работа двигателя, кидает обороты.

[fantjk]

Основное - на горячую долго запускается, дымит, жесткая работа двигателя, кидает обороты.

Основное - на горячую долго запускается, дымит, жесткая работа двигателя, кидает обороты.

На горячую плохо может запускаться не только из-за изношенной плунжерной пары ТНВД , так же будет если уже и компрессия уже маловата . Попробуй перед горячим запуском полить-охладить отдельно только сам ТНВД . И если после этого заведётся сразу , то смело меняй плунжерную пару , а если нет , то копаем дальше . С компрессией всё ясно - надо мерять , и если есть большая разница по горшкам , то это уже похуже будет , и если после того как ты бухнешь немного моторки в цилиндры компрессия явно поднялась , увы ничего хорошего это не предвещает . Однако самый малозатратный вариант в этом деле это пожалуй применение раскоксовывателя ЛАВР или аналогов . Об этом на форуме писалось много .По поводу жёсткой работы - так это обычно бывает при сбитом угле впрыска , мог ремень ГРМ проскользнуть , мог и вытянуться , а люди ещё писали может и шпоночная канавка подраздолбаться и шкив гуляет . Так что проверяй для начала все метки ( об этом тоже много писалось ) По поводу дыма , какого цвета выхлоп ? Для начала , саляра то нормальная ? Если чёрный , то проверь герметичность шлангов интеркуллера , само собою по возможности проверь саму турбину на наличие люфтов на крыльчатке . Опять же не будет лишним промыть топливную ситему ВИНСом - хуже не будет , правда если случай не совсем запущен . По повду плавающих оборотов , так диагностика пожалуй может тебе в этом деле помочь , проверить неисправность всяких там датчиков . Теперь небольшое обобщение , для начала начала проверка ТНВД и промывка топл. системы ВИНСом , потом проверка компрессии ( если не будет изменений к лучшему ) , Проверить правильность установок меток ГРМовской приблуды . С остальным немного попроще . Ну и самое главное , забыл спросить , а как давно ты менял фильтра - топливо и воздух ? И нет ли у тебя подсоса воздуха ? Рабочая ли у тебя помпочка подкачки топлива ?

[lyoha_yak]

Пришла пора менять топливный насос или плунжерную пару, это без волросов т.к. симптомов куча. Думаю воткнуть тросовой ТНВД от Галлопера или Старех.

Подскажите если кто устанавливал какой " ПРАВИЛЬНЕЕ" и какие ньюансы и прочее нужно соблюсти.

У меня от Галлопера ТНВД стоит,только электронно-механический. Если ставить просто механический насос,то о тахометре и кондиционере забудь.

[polin]

Замена плунжерной пары вместе срасходниками , запчастями ,снятием ,установкой ,работой по переборке в Москве стоит +- 21 тыс! Есть ли смысл в установке механического насоса даже если он халявный! Думаю на всё про всё дороже встанет!

[lexin]

На горячую плохо может запускаться не только из-за изношенной плунжерной пары ТНВД , так же будет если уже и компрессия уже маловата . Попробуй перед горячим запуском полить-охладить отдельно только сам ТНВД . И если после этого заведётся сразу , то смело меняй плунжерную пару , а если нет , то копаем дальше . С компрессией всё ясно - надо мерять , и если есть большая разница по горшкам , то это уже похуже будет , и если после того как ты бухнешь немного моторки в цилиндры компрессия явно поднялась , увы ничего хорошего это не предвещает . Однако самый малозатратный вариант в этом деле это пожалуй применение раскоксовывателя ЛАВР или аналогов . Об этом на форуме писалось много .По поводу жёсткой работы - так это обычно бывает при сбитом угле впрыска , мог ремень ГРМ проскользнуть , мог и вытянуться , а люди ещё писали может и шпоночная канавка подраздолбаться и шкив гуляет . Так что проверяй для начала все метки ( об этом тоже много писалось ) По поводу дыма , какого цвета выхлоп ? Для начала , саляра то нормальная ? Если чёрный , то проверь герметичность шлангов интеркуллера , само собою по возможности проверь саму турбину на наличие люфтов на крыльчатке . Опять же не будет лишним промыть топливную ситему ВИНСом - хуже не будет , правда если случай не совсем запущен . По повду плавающих оборотов , так диагностика пожалуй может тебе в этом деле помочь , проверить неисправность всяких там датчиков . Теперь небольшое обобщение , для начала начала проверка ТНВД и промывка топл. системы ВИНСом , потом проверка компрессии ( если не будет изменений к лучшему ) , Проверить правильность установок меток ГРМовской приблуды . С остальным немного попроще . Ну и самое главное , забыл спросить , а как давно ты менял фильтра - топливо и воздух ? И нет ли у тебя подсоса воздуха ? Рабочая ли у тебя помпочка подкачки топлива ?

Да, да все в кучу что ты написал проверяли не раз , самое неприятное по компрессии, был разброс в цилиндрах, раскоксовывал и еще супербурды в масло доливал ( ЗВК реагент2000 ) еще катаюсь на нем. По топливу , в городе на хорошей заправке заправлялся изменений не ощущал метки ипрочее все в норме .

Просто меня очень приманивает вариант с тросовым насосом - не нравится ета электроника ужасть, ездию на далеко, от деревни до деревни - тайга и мороз не дай бог как говорится .... а как исправлять если что , а " что "- это мудреная електроника.На диагностике в Краснояске сказали без проблем можно поставить тем более на механику.

Вот товарищч ниже пишет у него эл-механический от Галлопера стоит Думаю это и есть мой вариант.

У меня от Галлопера ТНВД стоит,только электронно-механический. Если ставить просто механический насос,то о тахометре и кондиционере забудь.

Газ у тебя тросом дается от педали, да , думаю вот такой вот вариант мне и нужен. Если можешь скинь каталожный номер установленного у тебя насоса.

[lyoha_yak]

Газ у тебя тросом дается от педали, да , думаю вот такой вот вариант мне и нужен. Если можешь скинь каталожный номер установленного у тебя насоса.

Нет,насос точно такой же визуально,только номер был не такой как на родном Терракановском(уже и не помню какой). Брал с Галлопера 2002 года,он уже электронно-механический . А тебе я понял нужен чисто механический. Тебе надо от Паджерика искать,или от Галлопера более старого или Старекса. Но я думаю лучше все таки родной оживить.

[lexin]

Нет,насос точно такой же визуально,только номер был не такой как на родном Терракановском(уже и не помню какой). Брал с Галлопера 2002 года,он уже электронно-механический . А тебе я понял нужен чисто механический. Тебе надо от Паджерика искать,или от Галлопера более старого или Старекса. Но я думаю лучше все таки родной оживить.

Да насос то у меня живой, еще и машинка бравенько бегает , только как говорится - пора подходит вот и беспокоюсь к следующей зиме , за лето если 5тыщь в своей дерёвне наезжу то хорошо - зимник кончился.

[nazim3003]

 Всем привет как узнать какой насос стоит качающий топливо? 

Hyundai Terracan 2002 2.5 Diesel Intercooler

Изменено 30 мая, 2011 пользователем nazim3003

[Сашка на Таракашке]

Всем привет как узнать какой насос стоит качающий топливо?

Hyundai Terracan 2002 2.5 Diesel Intercooler

Это ты про что сейчас?

[nazim3003]

Это ты про что сейчас?

хотелось бы знать на машине какой насос стоит .просмотрев на форуме что бывают электронные и механические   

Изменено 31 мая, 2011 пользователем nazim3003

[Сашка на Таракашке]

хотелось бы знать на машине какой насос стоит .просмотрев на форуме что бывают электронные и механические

Так это просто! Штатно стоит ТОЛЬКО электронный. Бывает, колхозят механический. Тогда к нему идёт тросик от педали.

[nazim3003]

Так это просто! Штатно стоит ТОЛЬКО электронный. Бывает, колхозят механический. Тогда к нему идёт тросик от педали.

спасибо понятно,а какой более надёжный в эксплуатации? 

[Сашка на Таракашке]

спасибо понятно,а какой более надёжный в эксплуатации?

Они идентичны. Механическиё проще в управлении и регулировке.

[Ионас]

Так это просто! Штатно стоит ТОЛЬКО электронный. Бывает, колхозят механический. Тогда к нему идёт тросик от педали.

С каких пор на 2,5 стоит насос да еще и электрический. Или мой таракашка на столько хорош что и не знаю как устроен.

[седойД]

С каких пор на 2,5 стоит насос да еще и электрический

Электронный! Имеется ввиду способ управления насосом.

[nazim3003]

если смотреть , спереди на двигатель с правой стороны насос и к нему подходят провода с разъёмами подключённые к насосу значит электрический. 

[Ионас]

если смотреть , спереди на двигатель с правой стороны насос и к нему подходят провода с разъёмами подключённые к насосу значит электрический. 

Если смотреть под капот то к двигателю подходит множество проводов, значит он электрический а дилетанты думают что дизельный!

[m_andrey]

Если смотреть под капот то к двигателю подходит множество проводов, значит он электрический а дилетанты думают что дизельный!

[Сашка на Таракашке]

Если смотреть под капот то к двигателю подходит множество проводов, значит он электрический а дилетанты думают что дизельный!

Хорош стебаться! Ведь прекрасно же понял, о чём речь! ТНВД с ЭЛЕКТРОННЫМ управлением. Для простоты, ЭЛЕКТРОННЫЙ. Только, конечно, не ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

[алексеич]

а дилетанты думают что дизельный!

[nazim3003]

Теперь понятно,насос с электронным управлением.

[zaak56]

Подскажите-для замены тнвд электронного какие параметры надо соблюсти(vin ,№ насоса его марку) или подойдёт в принцепе любой электронный насос для этого двигателя(D4BH)

[фДУЧ26021990]

Ребят кто знает что будет если на терракашку с автоматом поставить механический насос? И как все сделать по уму?