температура мотора

[RXO]

Да все промоется. Нормальный напор и все выйдет. Там каналы мелкие. По любому больше половины сто процентно отмоются

[Михалыч85]

Люди писали, что промывка, даже керхером, без разборки, помогает мало! Надо мордашку разбирать, радиаторы разводить. Тогда и толк будет! Для внутренней промывки химии разной, завались!

Химии-то полно но при этом так же полно разных ужастиков, про то к чему приводит промывка этой химией. А уменя есть боковая насадка на керхер которая как раз между радиаторами влезла, по этоиу думаю промыла хорошо, хотя эфеекта не было.

[Сашка на Таракашке]

Ну, не знаю! Тогда, действительно, остаётся, только, менять!

[diadon]

Привет, коллеги!

Шомполить радиатор, а особенно с алюминиевой сердцевиной - занятие дорогое и неблагодарное.

85%, что после сборки он потечёт! 

Покупай оригинал, или дубликат, а может и схожий по конфигурации, с минимумом переделок и езди , не паря голову.

Вот так -то.

Никому не хворать!

С уважением,

diadon.

[Kulek72]

Раньше заливали сыворотку для промывки узких отверстий. Попробуй кока-колу залить 

Изменено 28 июля, 2014 пользователем Kulek72

[sanyalo]

Раньше заливали сыворотку для промывки узких отверстий. Попробуй кока-колу залить

+1 мыл спрайтом, главное его не проливать на детали, все потом липкое, короче фу и мухи с осами толпятся

[Михалыч85]

Всем спасибо за советы, послезавтра на промывку поеду в сервис, промывают промывкой WINS (вроде так написал) по результатам отпишусь.

[Kulek72]

 

Раньше заливали сыворотку для промывки узких отверстий. Попробуй кока-колу залить

+1 мыл спрайтом, главное его не проливать на детали, все потом липкое, короче фу и мухи с осами толпятся

 

А потом керхером все пройти и будет счастье

 

Раньше заливали сыворотку для промывки узких отверстий. Попробуй кока-колу залить

+1 мыл спрайтом, главное его не проливать на детали, все потом липкое, короче фу и мухи с осами толпятся

 

А потом керхером все пройти и будет счастье

[Михалыч85]

Всем здрасте, добрался сегодня наконец до промывки, промыли, но радости нет эффект по моему 0. Чего делать ума не приложу говорят крышку поменяй как придет поменяю, только сомневаюсь что поможет. В чем еще причина может быть? Радиатор что ли менять? А вообще у кого какая температура мотора в рабочем режиме?

Изменено 5 августа, 2014 пользователем Михалыч85

[Максс]

Давно пора  Не может быть, чтоб у вас, в большом городе, никто не чистил алюминиевые радиаторы

[Михалыч85]

Давно пора  Не может быть, чтоб у вас, в большом городе, никто не чистил алюминиевые радиаторы

Попробую поискать конечно, но вот так с ходу ни кого не знаю.

[Kulek72]

Всем здрасте, добрался сегодня наконец до промывки, промыли, но радости нет эффект по моему 0. Чего делать ума не приложу говорят крышку поменяй как придет поменяю, только сомневаюсь что поможет. В чем еще причина может быть? Радиатор что ли менять? А вообще у кого какая температура мотора в рабочем режиме?

у меня 82-84градуса. В городе пробок нету, Вообще нету!

[Владимир75]

Парни ну радиатор не золотой- проще поменять- ну не моются они практически. А вот про крышку зря- она реально подлежит замене раз в три годо или каждые 90000км. Так производитель самой крышки говорит.

[Slavyn]

Ортофосфорная кислота. Цена копейки. Отсоединить патрубки, заглушить, залить кислоты. Ночь крепко спать. Потом слить, промыть водой. Про крышку Владимир 75 уже ясно написал.

[Сашка на Таракашке]

Ортофосфорная кислота. Цена копейки. Отсоединить патрубки, заглушить, залить кислоты. Ночь крепко спать. Потом слить, промыть водой. Про крышку Владимир 75 уже ясно написал.

Если, не дай Бог, где-то завелись сквозные окислы, то кислота их смоет. Получим дырдочку, которая, как известно, на алюминии заделывается не просто! Хорошо, ежели одну, а то, может статься, дуршлаг получится.

[Slavyn]

 

Ортофосфорная кислота. Цена копейки. Отсоединить патрубки, заглушить, залить кислоты. Ночь крепко спать. Потом слить, промыть водой. Про крышку Владимир 75 уже ясно написал.

Если, не дай Бог, где-то завелись сквозные окислы, то кислота их смоет. Получим дырдочку, которая, как известно, на алюминии заделывается не просто! Хорошо, ежели одну, а то, может статься, дуршлаг получится.

 

Так комплексная промывка не лучше. Эффект тот же получится. Но хуже то не будет. Если побежит, один фиг менять.

[Владимир75]

Желание съэкономить понятно и самому близко, однако давайте прикинем денежки и трудозатраты. Многочисленные съёмы и установки радиатора, мучительные поиски правильной промывки и попытки её применения. Если самостоятельно- то бесплатно, а если сервис? При этом авто не ездит. а если ездит-то не по человечьи , а с опаской и оглядкой и , не дай бог, реальной возможностью перегрева. При этом запасной радиатор ведь не лежит в багажнике и если потечёт. то поменять на месте не сможешь, а значит придётся "тянуть!" до места ремонта своим ходом с текущим радиатором и стопроцентным перегревом ГБЦ. Давайте прикинем по денежкам- 10 литров фанты+ туева хуча прыжков вокруг или один раз купить радиатор и поменять с гарантированным отсутствием головняка в ближайшие 5-8 лет. Для меня ответ очевиден- лучше один раз сделать правильно, чем потом голову шлифовать и исключить все эти ритуальные танцы по поводу мыть не мыть.

[янки]

после холодов ехал по МКАД скорость около 80-90 5 передача в машине только я. вдруг БК заорал что температура ДВС 117 гр. и следом резкий провал (удар) обороты ДВС около 2500. сцепление в пол, на хх молотит, отпускаю сцепление, ДВС тянет во всех режимах. стрелка на панели даже не шелохнулась. с'езд во двор и по дворам внатяг стрелка ползет к "серединной" отметке шкалы, БК молчит. запарковался, переключил БК на отображение температуры ож, кажется 106 гр. при достижении 107 гр. врубаются вентиляторы и температура падает до 96-95 гр. так эксперементировал минут 30. результат стабильный. если газануть до 2-2,5 температура подскакивает по показаниям БК до 107 гр. и врубаются вентиляторы. может я и не прав, поправьте, то ли радиатор забило дерьмом с дороги (вчера промыл)

может вискомуфта вентилятора гикнулась. то, что провал был результатом возможного перевода ДВС в аварийный режим (перегрев) догадываюсь, и то что это приключилось при 0 гр. на улице наводит на нехорошие мысли.

попробуй зал есть под машину и снять фишку с дачика скоростьи и внимательно про глядеть контакты

[Максс]

Химическая чистка - это развод ленивых на бабки.

Ну с какого перепугу промывка потечёт в забитую трубку, если ей по чистой легче протечь?

Сколько банок хайгира и ещё чего-то там ухлопал хозяин того Хитачи - не счесть, и всё бестолку.

А потом человек вскрыл, тупо проширял вручную каждую трубку - и радиатор работает даже в самую жару!

[Михалыч85]

Желание съэкономить понятно и самому близко, однако давайте прикинем денежки и трудозатраты. Многочисленные съёмы и установки радиатора, мучительные поиски правильной промывки и попытки её применения. Если самостоятельно- то бесплатно, а если сервис? При этом авто не ездит. а если ездит-то не по человечьи , а с опаской и оглядкой и , не дай бог, реальной возможностью перегрева. При этом запасной радиатор ведь не лежит в багажнике и если потечёт. то поменять на месте не сможешь, а значит придётся "тянуть!" до места ремонта своим ходом с текущим радиатором и стопроцентным перегревом ГБЦ. Давайте прикинем по денежкам- 10 литров фанты+ туева хуча прыжков вокруг или один раз купить радиатор и поменять с гарантированным отсутствием головняка в ближайшие 5-8 лет. Для меня ответ очевиден- лучше один раз сделать правильно, чем потом голову шлифовать и исключить все эти ритуальные танцы по поводу мыть не мыть.

Про желание съэкономить ты прав, только я вот уже тоже думаю поменять проще. Вот только есть ли стопроцентная гарантия избавления от проблемы. По этому я и спрашиваю у кого какая температура рабочая вот Kulek72 говорит что у него 82-84 гр у меня ниже 87-88 гр ни когда не было, чуть в пробке встал или просто попал в красную волну (когда на каждом светофоре на красный попадаешь из за плотного потока) сразу 90 и более. Впринципе 90 гр это не криминал или я не прав? Кстати вот сегодня заглушил таки EGR температура выше 86 не поднималась правда вечер был 10 часов, дороги свободны, проехал 70 км до дома, за город выехал и почти всю дорогу валил 120-140 температура выше 86 не поднималась, а раньше 90 было при тех же условиях. И расход упал грамм на 700 по моему. Видимо связано это с заглушкой EGR?

[Владимир75]

Да именно! В камеру сгорания больше не попадает всякое говнецо-вот и результат.

[Farhad]

Сколько в градусах не знаю,стрелка стоит чуть ниже середины,сейчас температура воздуха у нас 36-38 как мотор нагреется до нормы стрелка стоит не двигается.Зимой долго мотор нагревается .Пока нагреется уже до работы доезжаешь.В моторе пока ничего не трогал все стоит заводское,кроме генератора.

[terrakan460]

По городу без пробок, температура 87-90. Минут пять в пробке или в горку (кто Алма-ату знает ,то это 50 % от всего движения по городу) резко подскакивает до 93-99.Промывка ,очистка ,замена пробки толку не дали.Заменил термостат ( 83 гр).По городу без пробок 81-83.В пробке максимум 93.Старый термостат на 88гр.при кипячении открывался на пару мм.

[Slavyn]

Сколько в градусах не знаю,стрелка стоит чуть ниже середины,сейчас температура воздуха у нас 36-38 как мотор нагреется до нормы стрелка стоит не двигается.Зимой долго мотор нагревается .Пока нагреется уже до работы доезжаешь.В моторе пока ничего не трогал все стоит заводское,кроме генератора.

У меня 2,5. Стрелка чуть ниже середины если, то 86гр. Термостат открывается на 80. Зимой завел, пока куру стрелка чуть сдвинулась и ляпота в салоне. На 2,9 не знаю, но должно наверно тоже самое. Зимой попробуй утеплить морду. Если не будет греться, то термостат. Сейчас при 36-38 если термостат пропускает так и будет. Он просто полностью не закрывается, а открывается дальше нормально.

[Farhad]

Зимой чтобы стрелка хотя бы чуть с места тронулась надо минут 20 гонять