встречный

Продам ДМРВ  Bosch (Германия) на Hyundai Terracan 2.9 дв. J3, 100% в рабочем состоянии, проверен гарантированно. Цена 3000 рублей.Вышлю в  регионы.В компьютере бываю редко, пишите, вышлю телефон для связи.

Вечер добрый! Расскажу я свою историю, может быть кому пригодиться.

У меня Террик 2002 г.в., 2,9, АКПП. Машинку люблю и лилею, солярка только на правильных АЗС, фильтра Делфи от замены до замены не более 10 000 км. пробега, дополнительный сепаратор с подкачкой и т.д. Пару месяцев назад стал замечать что машина перестала ехать. Едет так, как будто его за зад кто держит и не отпускает. Бывает прорвет и летит, а бывает газ в пол давиш, и дыма черного нет и тяги нет. С места еще тянет, а между 2000-3000 оборотов совсем горе, и расход увеличился, по городу с прогревом 15 литров на 100 км. 

Я стал искать причину. Загнал на диагностику, все ок, одна ошибка по иммобилайзеру, с первого раза спираль накала иногда не загорается, остальное все в норме.  Я и Вовану в личку постучал, греша на форсунки. Съездил к слесарю, тот мотор мотор послушал, говорит все отлично, работает ровно, тихо, заводится на раз, турбина дует хорошо, масло не кидает. Говорит не мешай машине работать, мол это не Ферари и нечего летать. Но я не успакоился и почитав форум решил, что лишним не будет, если я ДМРВ поменяю, хуже не будет. Купил новый ДМРВ -  BOSCH    0 281 002 554, поставил на прошлой неделе. Сразу заметил, что разгоняться стал резвее, холостые уменьшились, но ехать не стал. Единственное заметил, что поменялся звук выхлопа, как будто плеваться Террик стал, до замены ДМРВ такого не было. На выходные решил проверить крепление запаски и случайно глянул в выхлопную посветив фонариком. Ексель -моксель, пипец, увиденное меня убило, как будто у меня в глушаке в последней банке воробей гнездо свил, нитки и шерсть торчит. Я за проволоку, сделал крючек и достал с глушака охабку, да -да, охабку какойто хрени, похожей на длинный волос, на половину белый на половине в черной саже. На этом я не успакоился, вчера снял последнюю часть глушака и болгарином вскрыл банку. Там перегородка, которая держит эту волосяную хрень рассыпалась и все сбилось в один ком, который забил выхлоп. Достал я целую подушку этого волоса, подварил перегородку и заварил саму банку. Террик запел! Разгоняется и едет мухой и звук выхлопа стал обычный и не громче чем было. Вот так вот. Я очень рад и доволен, что не полез в топливную искать причину. Может утомил всех долгим рассказом, тогда сори. С ув.

Информация интересная и полезная, а расход топлива после такой чистки изменился, а если изменился в лучшую сторону, в чем связь?

Ну наверное ты прав, обычно это происходит когда авто толком не прогрелось, но почему я раньше этого явления не замечал, машина у меня не первый год.

А холодный воздух "дует" случаем не на крутых поворотах?

Максс, куда ты делся, точно на поворотах это происходит, специально проверил, где ответ на это явление, видимо сталкивался уже, не томи отзовись.

А холодный воздух "дует" случаем не на крутых поворотах?

Слушай вроде как да, но не крутых, но на поворотах, чувствую знаешь ответ.

Да вроде с антифризом все в норме, хотя надо посмотреть, и почему на работающем двигателе?

Привет парни! Всех с наступающим Новым годом! Давно не выходил в эфир. Вот какая тема, на печку в салон вроде не жалуюсь, в этот сезон даже не поменял салонный фильтр, сначала некогда было потом лень, да короче все как обычно, в принципе когда машина раскочегарится и так жара, но вот в чем вопрос стал замечать такой момент, иногда и это не постоянно как бы на секунду в салон дунет холодным ветерком, а дальше все нормально. Повторюсь раньше такого явления не замечал, как бы хапнет холодного воздуха, а потом все в порядке, может кто сталкивался с таким действием, что это и каковы решения. Всем заранее спасибо за участие в теме.

Ну солярка обычная газпромовская, ну даже если дым назвать паром, первое у нас далеко не сухой климат, да и так все лето дожди через раз, вот опять за окном дождь моросит со вчерашнего вечера, а во вторых как я писал ранее температуры уже плавают около   0 градусов, а главное, он раньше был, я по лету менял датчик положения распредвала, но если в этом связь, да я считаю все ровно должно быть видно выхлоп пока двигатель греется, не на газу же ездим.

Здравствуйте! Ребята, тема такова, во общем лето прошло,наступила осень по утру стало прохладнее,уже ближе к 0 градусов, ну вот недели три назад утром заводя машину с пульта заметил,а точнее поймал себя на мысли, почему-то нет у меня с выхлопной трубы ни каких признаков дыма, подойдя к машине посмотрел выхлоп из трубы идет, запах как обычно ничего примечательного,визуально посмотрел под машиной из выхлопной системы нигде по цепи дыма нет,это на тему прогара или прорыва.Тут как раз меняли втулки стабилизаторов, машину на подъёмнике подымали,посмотрели по выхлопной системе вроде все нормально.Так вот наблюдаю третью неделю,и утром и днем,ну нет дыма.Как то особо раньше не заморачивался,но вроде помню прошлые года,утром завел начинает прогреваться смотришь дымок пошел.Не знаю как к этому факту относится, в машине вроде изменений не каких,то ли это нормально, то ли плохо.Давайте обсудим тему,может кто-то раньше меня разбирался с таким явлением,а может вообще не заморачиваться. Пишите.

парни переделываю и механику и автомат наверное проще телефон +79653560522 это не теория тараканами занимаюсь пятый год переделал около 40 машин все довольны но в белоруссии сейчас работаю в москве

Ты хоть верхушки темы закинь, с тебя чертежей никто не просит. Пусть будет расклад, что на что меняется и что в итоге будет, как будет работать и какие изменения произойдут в работе двигателя и поведении авто. 1800 бакинских не плохая сумма, и возможно твой коммерческий секрет и работа того стоят, но на форуме не мало неглупых парней, и имеют практику возни с нашими авто, будет интерес, гуру покумекают, одобрят, возможно твой личный телефон будет востребован, а так вообщем интересно, где-то так.

Привет! Ну давай подробнее, очень интересно. Уже применимо на практике, или только фантазии.

Ну ладно, а то я уже поник из за 6 резинок столько движения, но всеровно все близлежайшие патрубки соляры и электроконтакты снимать придется. Разберусь,наверно. Vovan, в очередной раз огромное спасибо, помог, когда своей помощью отвечу, не знаю, в этом вопросе мне с тобой не тягаться, на то они гуру. Будут вопросы напишу. УДАЧИ!!!.

Спасибо! Я тут что-то присмотрелся, так чтоб до этого маслоохладителя добраться похоже ТНВД снимать надо, я правильно все понимаю? Или можно малой кровью отойти.

Vovan, Привет! Ты как всегда, тут как тут. Вопрос первый, католожные номера и по количеству колец по этим номерам я правильно нашел? А так же каталожный номер прокладки OK65A 14 342A ? Мне так и так их заказывать, у нас в городе днем с огнем ничего не найдешь. И вопрос номер два, чтобы добраться до этого теплоотделителя масло с двигателя надо сливать? И третий вопрос, ездить на машине можно или нет? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте! Ребята выручайте.Постигла и меня эта беда, мотор не перегревал реально знаю, склоняюсь к замене прокладки и колец в теплообменнике. Реально понимаю, что тема такая уже есть, но все доходчиво понял. Я нашел номера колец, я так понимаю это  0SE01-23807 это которых 4 штуки и 0SL50-14V23 это которых  2 штуки. Немогу найти каталожный номер прокладки,непойму OK65A 14 342A, он или не он, напишите кто знает, или номер всего ремкомплекта теплообменника. Далее напишите весь предварительный процесс перед заменой этих колец и прокладки, кто и как промывал и чем систему охлаждения, надо ли отдельно промывать печку и так далее поэтапно, напишите кто делал и этот процесс помог. И еще вопрос можно ли вообще ездить на машине когда в антифризе масло, я вообще собирался в дальнюю поездку в соседнее государство, и ехать то надо, а реально стало страшно, а вдруг там на трассе этот процесс усугубиться, и что я потом буду делать. Напишите ребята поподробнее кто этим горем сталкивался и решил проблему именно этим путем. Заранее благодарен за ответы.

Замечательно, но у меня текло с верхней точки бака, и это точно. А по проблеме Morych, этот патрубок явно не на самом верху бака, думаю что VOVAN как-то ближе к теме, но надо все проверять, сейчас на улице высохнет, все вымоем возле бака и будем смотреть. Отпишусь обязательно.

Привет Владимир! Ну показывай стрелкой откуда утечка видна была?

VOVAN Привет! По всему раскладу это 31153 по чертежу накладка клапана, а что это за клапан я не знаю. Но повторюсь, не факт что это он виноват, но выше следов соляры нет.

Здравствуйте! Господа хочу поднять одну тему, возможно сразу обьясните, возможно у кого-то такое уже было. Ну вот, попорядку, возвращался я тут с дальней поездки, до запрвки оставалось немного, заправка на щитке загорелась, ну вот дальше. Заехал на заправку, нацедил под горло, вошло 76 литров, ну это нормально я обычно так и бак до полного заливаю. Отьехал от колонки, остановился, пошел сдачу забирать, заправляюсь обычнопо факту, за мной мужик стоял на каком-то внедорожнике. Ну вот, заплатил, выхожу, а он ко мне подходит, говорит- смотри у тебя с бака льется, ну лится не льется, а излишки откуда-то поперли,явно с верхов. Вообщем до  города доехал, позвонил другу, седенья скинули, люк отвенули сверху сухо, ну если приглядеться, недалеко от люка есть пробка, как на канистрах с каким-то отростком, не знаю что за пробка, но подозреваю какой-то клапан, дак вот в этой области видны следы соляры, сегодня резину менял на летнюю, дунул с кархера под раму на бак, видно что соляра от куда-то наружу лезла, но не факт что через эту крышку. Больше следов соляры на земле и асфальте не видел, даже когда доехал до гаража, а расстояние там от силы 10 км. Слежу под машиной не ручьев соляры и даже капель НЕТ. Вообщем не знаю с чего начать поиск, бак снимать очень неохото, хотя понимаю что это н нормально, да еще для размышлений, заливал не я, и крышку бака как обычно до сщелчков закрывал не я, это был оператор, я потом крышку проверил, но сделал это как-то машинально, и была ли крышка закрыта правильно не знаю. Вообщем где-то так, одни вопросы, жду диспута, а может у кого такое уже было, а может у нас в баке есть клапан сброса лишнего, повторюсь раньше такого незамечал. Жду ответов.

 

Приветствую! Господа. Ну во общем, пишу чем дело закончилось, как и обещал. Все это время проездил без дополнительного насоса, за это время выше указанных проблем не возникало. В том, что проблема была из за дополнительного насоса уверен на все 100%. Сегодня поставил новый, небо и земля, его даже не слышно. Систему немного модернизировал, поставил штуцер, на предмет если еще такого рода непредвиденная неприятность, можно было за пару минут при помощи одной отвертки соединить подачу топлива на прямую, как и ездил последнее время. Ну где-то так. Всем удачи на дорогах.

Какой насос поставил, подскажи , пожалуйста. У меня это кетайское амно уже третье сгорает. На сухую не работал ни один, уверен на все сто. И про клапан если можно поподробнее.

 

Привет! Насос я поставил  krauf 770034w заказывал в exist, но у меня стоял такой же, только заказывал его у хохлов. Про клапан я ничего не писал, писал про штуцер. Был между дополнительным насосом и основным фильтром тонкой очистки соединительный цельный прозрачный шланг, теперь от дополнительного насоса шланг резиновый 15 см. далее в него штуцер, далее прозрачный шланг, ну и в фильтр тонкой очистки, все просто.Ну где-то так.Удачи на дорогах.

Приветствую! Господа. Ну во общем, пишу чем дело закончилось, как и обещал. Все это время проездил без дополнительного насоса, за это время выше указанных проблем не возникало. В том, что проблема была из за дополнительного насоса уверен на все 100%. Сегодня поставил новый, небо и земля, его даже не слышно. Систему немного модернизировал, поставил штуцер, на предмет если еще такого рода непредвиденная неприятность, можно было за пару минут при помощи одной отвертки соединить подачу топлива на прямую, как и ездил последнее время. Ну где-то так. Всем удачи на дорогах.

Ну смотри, я все таки больше склоняюсь к подсосу в систему. Покатайся без него (отключи его из системы по топливу и электрике, а то обратный клапан будет препятствовать). Если будет тоже самое, тогда подсос. 

Завтра, мне выточат штуцер и прозрачный шланг вернется в систему для спокойствия и будем смотреть, пока придет новый насос. А так полдня сегодня проездил, машина едет и ниразу не пыталась заглохнуть, посмотрим. Удачи!

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=9B307366&sr=-4   Уменя 770034W стоит (Китай), сотню выходил поди. Тоже еще с хохляндии. Прикупи на екзисте про запас. 

Спасибо,за информацию, на екзисте я насос уже нашел и заказал. Посмотрим, тот я ставил летом 2012 года, ну возможно не повезло. Ладно, поглядим.По факту в теме отпишусь. Удачи.

Привет! Можно и так ездить, если не воздушит. Здесь только две причины или подсос из вне или насос халявит. И насос этот хохлятско-китайский. Но от насоса такого я пока ни у себя и других не наблюдал. Ты первый. Покатайся пока, потом отпишись и тогда примем решение.  http://www.bensonasos.ru/catalog/krauf_770034w_toplivnii_nasos/

VOVAN Привет! Вот этот KRAUF 770034, я так понимаю, по вем параметрам замена хохлятско-китайскому чуду. На КОВШЕ сейчас есть замена и якобы японская, но сейчас заказывать на Украине, это похороны денег. Вопрос: Вот этот KRAUF 770034, уже ставили на наши машины? Просто на сайте, как-то скудно описан этот насос.

Ну вот продолжение темы. Добрались до бака, в баке идеальная чистота, трубки были грязные и после чистки гнилыми не показались, далее резиновые шланги в порядке, на всякий случай заменили хомуты, продули магистраль- порядок. Ладно собрали все обратно, завели, в прозрачном шланге все нормализовалось, наблюдали долго, иногда не пузырька, иногда появлялись пузырьки воздуха, потом все как надо, потом опять воздух струйкой. И тут появляется мысль, а может мозги парит дополнительный  насос. Берем медицинские слушалки с палочной и насосу, и вот слышится настолько не стабильная внутренняя его работа, то нормально работает, то какое-то жужание, то вообще скрежет, то медленно работает, то быстрее. Соответственно эта вся его работа отражается пропорцианально в прозрачном шланге в виде изчезновения и появления пузырьков воздуха.Я так понимаю если этот факт связать с выше описанными событиями, он иногда вообще клинит. Ну где-то так. Ну вообщем, отключил я насос, топливный шланг подсоединил напрямую, от сепаратора прямо в фильтр тонкой очистки, не было штуцера  под рукой, штобы соединить простой топливный шланг с прозрачным чтобы видеть что твориться.А дальше, завел машину и поехал времени уже не было. Пока без прошествий. Но появился вопрос, что делать дальше, наверно лучше VOVANA никто не ответит. Можно ли так ездить и если замена этому хохлятскому чудо насосу, ждал я тогда насос целый месяц, да и недешовый он? Вот такая история.

Штуцера это стальные трубочки(обратка, подача) на фланце заборного механизма на входе в бак. Все равно механизм заборный надо вынимать и смотреть что почем. Он продается в сборе. Я у себя на сотне тысяч км пробега снимал, штуцера шлифовал, покрывал лаком. Теперь уже 200тыс. пробега. Может только подремонтировать и не менять. Посмотришь. Лишние 5тысяч лучше на девок потратить.

Ну ладно, буду в ближайшее время смотреть, потом отпишусь. Спасибо за позновательный диалог.