seven6216

Мозг обучен. Оказалось с потёртым кодом не всё так сложно. Из вариантов было - любая буква от A до F и любая цифра. Если вводится неправильный символ, то выскакивает ошибка. Так что пробовали по очереди, пока комп не принял код. Угол опережения тоже выставлен. Машина сразу поехала заметно лучше. Особенно заметно при старте с места. В общем всё отлично.

Вот сегодня вдруг стала ехать на уровне того, что было с убитыми форсунками. Даже получше, так как нет провалов в тяге. Но всё таки для спокойствия съезжу на прописку.

Сейчас стало вроде неплохо, но всё равно хуже, чем было раньше. С убитыми форсунками ехала бодрее. Слышал, что мозг обучается, но 100км проехал и пока без изменений. Зато в остальном всё супер. Чёрного дыма вообще ноль, заводится с пол-тыка, движок работает тише и ровнее, газ больше не пропадает. Про "чек" тоже забыл. В понедельник записался в хьюндай центр. Пропишут форсунки и выставят угол опережения впрыска.

4X500 даже от КИА не удалось найти. Везде пусто. Но один мастер по топлиным системам предложил мне поставить 4Х800, так как должны подойти. Люди уже меняли 500 на 800, 810 и другие. Нашёл восстановленные 4Х800 с возможностью возврата, так как вариантов больше не было. Поставил и машинка отлично завелась с первого раза. Чека теперь нет, чёрного дыма тоже нету, и всё работает отлично, за одним исключением. После того, как машина завелась, чуть постояла и прогрелась, она очень вяло набирала обороты. Газ в пол, а она еле едет. Потом постепенно стало лучше, но всё равно тяга хуже, чем была раньше. Но зато ровная и без провалов. Так что нужно прописывать форсунки.

У меня 33801-4Х500. Значит просто поищу от КИА с таким-же кодом.

В форсунке мне надо не только клапан менять... Ещё и распылители, как минимум. А с доставкой из клубной автолавки будут проблемы, так как я не из России. Форсунки можно взять и отвезти на стенд, коих у нас полно. Мне только нужно знать, идентичные ли двигатели и их топливные системы? P.S С гидриками разобрался. Были 4 подклинивших, ещё в двух были сломаны пружинки, а в одном пружинки вообще не было.

Возникла проблема с запчастями на форсунки. Они только на заказ и ждать их неизвестно сколько. Недели две минимум, которые могут превратиться в месяц и более. Перезвонил все разборки и форсунок на хьюндай нигде нету. Оказывается они достаточно редки. Есть только новые, но стоят они 400$ за одну. Зато на разборках есть куча KIA Carnival, на которых стоит такой-же движок. 2.9CRDI J3. От них форсунки есть. Только очень интересует, подойдут ли форсунки от KIA на Terracan?

Есть ещё один вопрос. Правда не по теме. Снял клапанную крышку, так как нужно заменить прокладку. И заметил, что два рокера в первом цилиндре ходят вверх-вниз. Причём ход этот составляют около у одного 5мм, у другого 2-3мм. Также во втором и третьем цилиндре по рокеру с ходом по 1мм. Все остальные сидят крепко. Это ведь не нормально? Или после запуска движка гидрики, находящиеся в рокерах прокачаются и всё станет нормально? А то сейчас просто напросто болтаются.

Интересно, что с бодрым аккумулятором схватывала моментально с первого раза. А форсунки у меня оказались полностью убитые. Все 4. Под замену идут все внутренности. Лишь один корпус останется старым... По деньгам около 800$ за оригинальные запчасти и работу по замене внутренностей. И ждать запчасти минимум неделю.

Когда только была куплена машина, была проблема с растущей температурой. Тогда газ тоже пропадал. Всё было из-за того, что в системе была обычная вода. Даже не дистилированная. Она закипала и постепенно выпарялась. Залил антифриз, поменял неисправную крышку радиатора и проблем с перегревом больше нет. Форсунки уже снял и отдаю на восстановление. Посмотрим, что будет, когда поставлю назад. В последнее время ездил мало и машину вообще с трудом удавалось завести. А после запуска валило куча чёрного дыма. Также заметил некоторую особенность. Если аккумулятор хоть немного подсевший, то можно крутить до посинения, но авто не заведётся. Даже ни намёка на схватывание за 8 попыток по 10 секунд. А дальше аккум кончается. Но стоит мне подогнать свою вторую машину с отличным живым аккумулятором, прикурить, и от бодрого вращения стартером Таракан заводится с полоборота.

Тут взгляды другие) Будто я какой-то малолетний мажор, который плюёт на других участников движения и едет, как хочет)

Вот оно как. Спасибо за подсказку. Форсы на следующей неделе будут ремонтироваться. Надеюсь поможет. Раньше газ пропадал только на трассе на скоростях 100-110. А сейчас может в любой момент. Порой приходится катиться посреди улицы на холостых и люди начинают косо смотреть.

С датчиком все ясно. А вот по фарсам не помнишь номера кодов ошибок?(Не эти -0201,0202,0203,0204; или 1119,1120) Да там такое оборудование было, что по форсам лишь общую ошибку форсунок выдало. Чтобы получить конкретные номера, нужно ехать в другой город в хьюндай центр. Но форсунки и так уже снимал и вёз на диагностику. Переливают и клапана не держат. На техосмотре выдало трёхкратное превышение по выхлопам. Только вот может ли это быть связано с педалью газа?

От уровня топлива это не зависит. Также вспомнил, что когда был на диагностике, выдало ошибку датчика коленвала. Он может быть виноват? На диагностике, кроме ошибки датчика коленвана и ошибки топливных форсунок больше ничего не было.

У меня периодически пропадает газ. Давишь в пол и никакой реакции. Пожет пропасть на пару секунд, а может вообще на пару минут. Приходится включать аварийки и катиться на холостых. Потом так же внезапно появляется. Может ли быть причиной убитые топливные форсунки или искать причину в проводке? Также на приборке не горит индикатор низкого уровня топлива. Приборка рабочая (ставишь на другую машину и там индикатор работает) То есть к приборке не приходит сигнал. Где копать?

Вся проблема была в изношенном сальнике внутри, из-за чего пропускало антифриз. Внутри налипло куча грязи. Сальник заменён, генератор вычищен. Самое интересное, что со второй машиной у меня было точно то же самое. Начала течь клапанная крышка и залила маслом генератор. А так кроме грязи в генераторе не наблюдалось никаких проблем. Но щетки всё таки заменены. (2\3 ещё оставалось, но под замену, чтобы спокойнее было. Нашлись все таки от Хьюндая)

Сам генератор не совсем обычный. С задней стороны у него подводы антифриза и масла. Не рискнул там что-то разбирать. С запчастями на корейцев в нашем городе и так проблемы. Даже щеток не найти. Если дело в них, придётся подбирать от чего-то другого. Но насадку-звёздочку всё равно уже нашёл. Всем спасибо за ответы. Потом отпишу, в чём была проблема.

Это хорошо, но я живу далековато) Латвия, Елгава. Поищу завтра в магазинах.

Вольтметр у меня подключён напрямую с клемм аккумулятора нормальными проводами. Да и тестером мерял и с клемм, и прямо с генератора. Везде одинаково. Я вот тоже вижу, что это не порядок, а меня уверяли, что для этой машины это норма. Выключение всех потребителей даёт 12.7 вольт. В общем генераор уже снят. Пневмогайковёрт есть, но вот интересно, где достать насадку-звёздочку, чтобы открутить шкив?

Проблема такая (в авто стоит вольтметр): На холостых оборотах показывает 12.5 вольт. Из потребителей только ближний свет и играет штатная музыка. Если включить другие потребители - падает до 12 вольт. При повышении оборотов показывает 13.5-14 вольт. Натяжение ремня нормальное, сам ремень целый, все контакты зачищены. Один владелец Terracan'a сказал мне, что это нормально. Так ли это или нужно ремонтировать? А то не хочу где-нибудь встать вдали от дома.