Geodezёr

Честно говоря тоже так думал. Страна производит исключительно положительное впечатление (по крайней мере на первый взгляд). Особенно по сравнению с тем, что видно в РФ. Последний раз бы прошлым летом - понравилось.

Кстати, на сколько я знаю, некоторые движки что стоят на Santa Fe (обычно такие идут к нам из штатов), спокойно переваривают 92й бенз (даже и не желают другого пить ). Может и Terracanовский 3.5 тож так может или 95й потребляет?

Серьезно? Неужто с автоматом такой эконом получается? Обычно с ним на пару литров (как минимум) больше чем на ручке.. Чего тогда большинство 2.9 на ручке?

Это с ручкой конечно? На немецких сайтах вообще иногда фигурируют цифры - 7-8 литров по трассе на ручной КПП. С автоматом - 8л (но это они привирают, ИМХО)

Кстати а на расходе это как сказалось?

Просто тут человек ну очень дешево предлагает Таракана который был куплен и обслуживался в Авроре, только не ясно что это за контора и стоит ли доверять ихним мастерам (там и все ТО проходились и т.д.) - официалы они или нет? За дизель 2.9 вообще не в каждом сервисе возьмутся.

Родился вопрос: откуда лучше брать машину? Посмотрел сайты по авто из Кореи - понял что недорого, несколько дешевле чем продаются в Питере б/у бегавшее по России или Европе. Корейские авто зачастую уже несут на себе тюнинговый "апгрейд"... с другой стороны - с мотором 3.5л в Корее Terracan найти сложновато, а дизельные экземляры - почти поголовно с автоматической коробкой. И потом.. среднестатистическому покупателю разбираться в иероглифах куда сложнее, чем в записях на английском или русском, которые делаются в сервисных книжках. Авто из Европы - всем хороши, единственный минус - как правило, денег за них хотят порядком побольше, чем за авто с исторической родины... Есть мнение, что авто для РФ и Европы имеют и лучшую антикорозийную защиту Авто которые куплены в РФ у официального диллера и обслуживались по гарантии (речь идет именно о них) - тут вроде бы наиболее прозрачная история, отметки о ТО, грамотный (как правило) ремонт. Но - наши дороги явно влияют на состояние авто не положительным образом... Чего уж говорить о качестве солярки.. (с другой стороны, не факт что за границей солярка была только высококачественная - смотрел тут на рынке агрегат с 2.9 (из Германии), так продавец ни в какую не хочет сбивать цену из-за того что уже успел сменить ТНВД..) Еще вариант - б/у из-за границы с пробегом по РФ.. дешевле всего, но страшновато... хотя диагностику никто не отменял, но чтобы проверить ВСЕ - надо чуть ли не полмашины разобрать (особенно движок, топливная система..). Невозможно так проверять каждую машину.. Возможно, в чем то я не прав и есть еще нюансы.. Хотелось бы услышать мнение форумчан на эту тему..

Спасибо товарищ Полковник! Еще вопрос: а в обновленной версии Terracan 2005 года, в системе питания ничего не менялось для улучшения ее живучести? Ведь изменения движка тоже коснулись - мощность выросла.

Как правило платные - диск стоит в магазине порядка 1000р или чуть больше. Хотя лицензионными еще ни разу не пользовался Все можно найти и бесплатно - и программы и ключи к ним и карты тоже. Для некоторых программ карты вообще бесплатны и доступны для скачивания с офиц. сайтов. Вообще по поводу прог для КПК и коммуникаторов рекомендую посмотреть www.4pda.ru - там есть все.

Не знаю как соляру, а бензин в Питере заливаю на Neste - хороший там бенз (кстати в Питере что на Shell что на Neste - все идентично, бензин Nesteвский). Так что думаю и соляру там же лить буду. Вот только - добавлять ли присадки, если они уже в соляре есть? Так что надеюсь 2.9 у меня поживет А промывать топливную или ее состаляющие надо в промежутках между ТО? Как часто? Чем? (почитав форум к единому мнению так и не пришел..)

ИМХО - лучше не "чистый" навигатор, а КПК или коммуникатор со встроенным GPS - штука куда более функциональная. В случае с навигатором, привязан к опредиленному формату/производителю карт, а тут - сменил программу и пользуйся какими хочешь. И возможностей у программ больше... просто вбил координаты, далее почти в любой проге есть функция "проложить маршрут".. ну и се - следуешь указаниям приборчика - но их конечно можно и коректировать. Некоторые образцы испытал, скажем так, в связи с профессиональными обязанностями, по итогам выбрал КПК Asus со встроенным GPS (e КПК и коммуникаторов этой марки весьма хорошее время автономной работы от батареи). Что касается предупреждения о пробках - то польза от него несколько сомнительна, не так давно в "Главной дороге" был тест на эту тему..

А как на счет Neste? Покупаю его в Питере на фирменных заправках. И розлив - Neste, финский. Ничего плохого про это масло сказать не могу - лью его в Opel Omega уже 3 года, вроде неплохо едет! Правда теперь видимо придется переходить на масло для дизеля... надо подумать над выбором!

Бывал кто нибудь в автоцентре "Аврора" что на Кубинской? Стоит ли там обслуживаться?

Т.е. ключ к беспроблемному житью с 2.9 - это нормальная соляра? И все? Или еще нюансы есть?

В Моску как то нехота - там надо знать куда на диагностику гнать, где лучше оформлять и т.д. А тут вроде как своя местность, типа "рекогносцировку" делать уже не надо Ну вроде я не читал что Таракан уж так сильно ржавеет то Кстати у машин для европейского рынка антикорозийная обработка лучше чем для внутреннего корейского? На счет ВИН это мысль. Надо будет запомнить и записать

А то что ржавчина из подножек сыпется, не является признаком того, что машина и в Росси покаталась? А то тут темка была, вроде у многих встречается.. но с пробегом по России! А эта машинка заявлена как б/п по РФ. Заходил в Кореану на Энергетиков, там как раз пробег скручивали на Terracane. Так что там брать не буду - за машину со скрученным пробегом, ценник заломлен будто этот пробег настоящий (хотя обслуживаться может и там - СТО Кореана на Гагарина в 5 минутах от дома, да и делают, как написано выше, нормально). Правда и стоят там сплошь 2.5 АТ. А охота чего то побыстрее, но без гемора

Спасибо! Значит на диагостику погоню в Восток, а ТО проходить в другом месте. Все что связано с дизелем 2.9 где лучше делать? В Востоке? или еще где специалисты по нему есть? (чес говоря эт вообще у меня первый дизель, поэтому и интересно

Ясно... как я понимаю, у официалов это будет дороже, а в какой сервис ехать на ТО 120 (да и не только на него), чтоб было дешевле не в ущерб качеству? (как правило у всех марок такие сервисы есть, видимо у Hyundai тоже). В этом случае запчасти брать там же или приезжать со своими?

А сколько обычно стоит ТО 120 и что там делается?

Ссылки не битые, просто на сайте профилактика была. Машину буду брать после 20 апреля, но до майских праздников надеюсь уже эту процедуру закончить.

Ну уж раз такое сравнение пошло... А если сравнить Terracan с Nissan X-Trail 2.2D ? (это уже мои муки выбора). Много X-Trail встречается с дизелем - 2.2л, до 2004г - 114л.с., после - 136л.с., при этом - в городе расход 10-12л всего выходит. Почему сравниваю с Тараканом? Потому что в дизеле 2.2 Nissan нет поводов сомневаться (про замену ТНВД еще вообще ни разу не читал), а вот 2.9 тот что на Terracane.. Но X-Trail не такой вместительный - и это главный довод в пользу Terracan (проходимость мне не столь важна). А по ценам - очень близки. Nissan подешевле немного - 2004г. из Европы - в 650т. спокойно уложиться можно (только без кожанного салона).

Собстно, снова я. Здравствуйте! Нашел вот себе два варианта - http://all.auto.ru/cars/used/sale/1140359.html http://all.auto.ru/cars/used/sale/1183617.html Отличия в цене достаточно глобальные... по комплектации второй богаче, но стоит при этом дешевле. Правда не все так просто... на первом продавец, уже после того как пригнал из Европы, заменил ТНВД и аккумулятор. И отдает машину за 630 (впрочем, видимо еще и поторговаться можно, там небольшие сколы по кузову + недостатки по салону + из под резинок на подножках ржавчина сыпется, это мы еще на диагностике не были Так что вот не знаю, на каком остановиться... что надо будет менять в ближайшее время? Все таки пробег уже реальный (даже если не скручивали) - вроде ТО 120 должно быть? (и надо будет поинтересоваться - может делали уже, там ведь что то глобальное делают?). Во втором экземпляре напрягает цена - кажется заниженной (а может наоборот норма?), и про ТНВД я пока ничего не знаю. Вопрос на засыпку: куда в Питере можно загнать на диагностику? Чтоб проверить буквально все - и движок с топливной и ходовую, вместе с системой полного привода.. Кстати - сколько ест 2.9 если исправен?

Спасибо за советы и подсказки. Теперь знаю куда обращаться

Чисто Santa Fe-переросток Нонешний как то посолиднее смотрица и является хорошим рамным внедорожником. А этот пахож на обыкновенный паркетник ( будто с одной модели с Nissan и Infiniti рисовали, а еще похожий агрегат у Lexus есть и у BMW скоро будет..) Вобщем не в восторге <_<

В Автобург не заглядывал, а в Кореане не понравилось сразу - там стоянке сразу 2 Таракана стояло со снятыми спидометрами Под заказ - надо бы посмотреть, но где тут гарантии? Нету... (Если у частника брать) На счет Москвы согласен, видимо стоит туда поехать (странно, говорят что там все дороже должно быть