mrJunior

ВАМ форсунку нужно сперва починить, тем болие что я так понимаю что вы знаете какая. снимите и отдайте на стенд пусть сделают или проверят и посоветуют что менять мультипликатор (клапан) или распылитель.

если клапан то форсунка будет переливать в обратку, но я думаю что распылитель, пока не прогрееться форсунка

скорее всего что подклинивает одна форсунка, советую ее поменять, или починить, я не специалист но это думаю что 100% форсунка, а какой двигатель? у меня такая же ситуация, возможен подсос воздуха, у меня его нет но слышно общую вибрацию по салоне.

запах присудствует но я бы не сказал что сильно резкий, сегодня попробую фото сделать какой выхлоп сейчас за окном -5.

неа черного дыма мне в зеркало не видно

на холодную секунд до минуты двух идет как бы пара но сильно густовато мне кажеться

на холостых и происходит вибрация пропадает только в районе 1600 оборотов, дальше тоже очень слышно двигатель в салоне на холостых и происходит вибрация пропадает только в районе 1600 оборотов, дальше тоже очень слышно двигатель в салоне. да на холодную в районе 1000 и с нагревом падают к 700, но когда я мерял давление темперарура была в районе первой метки тоесть двигатель не прогрет до 89 градусов

у меня холостой в норме не плавает постоянно 700. обороты не плавают.

я вот тоже так думаю что была бы стружка.

датчик меняли на рампе ставили другой сегодня еще раз в бак залезу и попробую сбросить адаптацию, вот уже тоже начинаю склоняться к тому что нассос не докачевает, хотя двигатель стартует нормально даже в мороз, говорил с одним мастером по телефону он предположил, что в насосе есть какие то зазубренки, которые на оборотах не скользят а цепляються и тормозят изза этого не докачеваеться давление вовремя.(((

да двигатель не был прогрет

фильтр поменял изменений нет, очень сильная вибрация в салоне, была и до замены,

я по одной таблице смотрел на давление. так там указано что давление на холостых 220-240 бар, 2000 оборотов - 570-590, 3000 оборотов 980-1000 бар. буду благодарен если сможешь бросить мне сколько у тебя бар еще заметил что когда мерял после перегазовки, давление падала ниже значения может что подклинивает или может нассос не успевает докачать?

хорошо попробую еще поменять фильтр, но думаю что не в нем дело

фильтр не оригинал, по каталогу какой фирмы не помню но новый поставил сразу после ремонта форсунок. грушу выкинул временно, чтоб не допустить подсоса воздуха, обратку глушил на фильтре, пускал сразу в бак да и бак открывал там порядок все тоже

доброго времени суток. извините если не в тему, я новичок. я столкнулся с такой проблемой, купил автомобиль, постоянно высвечивался чае под нагрузкой, почитал инфы по форумах сделал проверку на слив в обратку форсунки переливали. купил новые мультипликаторы и отвез с форсунками на ремонт, сам решил не делать так как нет ультразвуковой мойки. после того как заменили клапана форсунок их проверили на стенде, я видел все ок. после установки на место, запустил двигатель без проблем, предварительно развоздушив систему., присутствие стружки в фильтре или в баке не обнаружил. думал наконец то все будет хорошо и сразу сделал пробный заезд, но увы чек загораеться опьять под нагрузкой, решил проверить на слив в обратку, слив в пределах нормы за минуту 2-3 мл. поехал на комп диагностику висят две ошибки Р1119 и Р1120. менял клапан на нассосе высокого давления, изменений нет чек под нагрузкой загораеться. давление в рейке на холостом ходу 313 бар, при оборотах 2000 - 600 бар при оборотах 3000 - 866 бар. шланг подачи топлива перед тнвд поставил прозрачный подсоса как бы нет есть пару пузырьков проскакивает, я так понимаю гоняет по обратке в фильтр. что искать дальше куда смотреть ума не приложу. неужели замена тнвд?пожалуйста прошу всех помогите дельным советом, буду рад всем предложениям и мыслям. спасибо.