DokkVladislav

Поделюсь недолгим опытом. У меня  такая проблема -  при  прогреве  два  раза глох  после  пяти минут... Приходилось подкачивать (  груша  мягкая  и слышно  как  пенит) и долго  крутить  стартер . Вторая проблема - при давке  педали в пол, при попытке  разогнаться быстро!!!  загорается чек  и мощность падает. Не глохнет и обороты  можно  набирать . после остановки  или просто ключ  зажигания  проверну,  и всё нормально! Машинку только пригнал. прочитал тут  всё... Очень полезный  сайт!!   Итак. Решил  что проблема в  завоздушивании, хотя  инстинктивно понимаю,  что попал на серьезный  ремонт))). Короче,  прозрачного  шланга под рукой  не оказалось... Первым делом я снял овальную крышку  , которая под правым задним сиденьем  открывает доступ к топливному баку. Там трубки,  к которым  подсоединяется шланг  подачи и обратки, расцвели ржавчиной. Вокруг было всё  в налете пыли  с запахом дизеля.  При  снятии  ржавчины  с  этих  трубок, увидел  влажную  трубку  подачи!!!  Снял  весь механизм,  предварительно  прочистив  и продул ,  потом   отсоединил    фишку  и шланги.  отдельно  на  столике   прочистил  основательно,   маленькой  горелочкой  просушил хорошо  и потом  прошелся  автокраской (другого  ничего не было!)))  и просушив  феном полчаса,  замотал  еще  изолентой. Решил  что для временного  ремонта  сойдет. Впоследствии  сделаю  как  подскажут  спецы  или   умельцы.   в  принципе  глохнуть перестал,  груша стала вроде  чуть крепче на ощупь.  Потом  нашел  шланг,  поставил, воздуха вроде нет.  Разобрал  всё  до  форсунок,  проверил  на  обратку - льют много... за две  минуты  около  5  кубиков,  а  первая  больше.  жаль  не  додумался  сфоткать  всё  это.  сейчас  думаю  купить ремкомплект (обратные клапана) для  форсунок. Если кто-то может что посоветовать или  поделиться,   буду  благодарен!

Поделюсь недолгим опытом. У меня  такая проблема -  при  прогреве  два  раза глох  после  пяти минут... Приходилось подкачивать (  груша  мягкая  и слышно  как  пенит) и долго  крутить  стартер . Вторая проблема - при давке  педали в пол, при попытке  разогнаться быстро!!!  загорается чек  и мощность падает. Не глохнет и обороты  можно  набирать . после остановки  или просто ключ  зажигания  проверну,  и всё нормально! Машинку только пригнал. прочитал тут  всё... Очень полезный  сайт!!   Итак. Решил  что проблема в  завоздушивании, хотя  инстинктивно понимаю,  что попал на серьезный  ремонт))). Короче,  прозрачного  шланга под рукой  не оказалось... Первым делом я снял овальную крышку  , которая под правым задним сиденьем  открывает доступ к топливному баку. Там трубки,  к которым  подсоединяется шланг  подачи и обратки, расцвели ржавчиной. Вокруг было всё  в налете пыли  с запахом дизеля.  При  снятии  ржавчины  с  этих  трубок, увидел  влажную  трубку  подачи!!!  Снял  весь механизм,  предварительно  прочистив  и продул ,  потом   отсоединил    фишку  и шланги.  отдельно  на  столике   прочистил  основательно,   маленькой  горелочкой  просушил хорошо  и потом  прошелся  автокраской (другого  ничего не было!)))  и просушив  феном полчаса,  замотал  еще  изолентой. Решил  что для временного  ремонта  сойдет. Впоследствии  сделаю  как  подскажут  спецы  или   умельцы.   в  принципе  глохнуть перестал,  груша стала вроде  чуть крепче на ощупь.  Потом  нашел  шланг,  поставил, воздуха вроде нет.  Разобрал  всё  до  форсунок,  проверил  на  обратку - льют много... за две  минуты  около  5  кубиков,  а  первая  больше.  жаль  не  додумался  сфоткать  всё  это.  сейчас  думаю  купить ремкомплект (обратные клапана) для  форсунок. Если кто-то может что посоветовать или  поделиться,   буду  благодарен!