Лёха на Тарракане

Решили этот вопрос с ошибкой р1300? У меня сейчас точь в точь такая же проблема.

В 15.05.2018 в 21:30, ..Андрей.. сказал:

поставив хабы можно вообще выкинуть вакуУМНУЮ систему включения пер. моста(точнее-правой полуоси,только шток зафиксируй),а при автоматических хабах хоть завари диф,даже при крутом повороте разницы в оборотах ГРАНАТА-СТУПИЦА не хватит чтобы автомат сработал,у меня авто-паджеровские так включаются когда оборота 2-3 прокрутятся гранаты ,а потом отключаются как пропадает нагрузка  

А что за автоматические хабы? Есть номерок?

В 31.03.2013 в 07:57, Vovan сказал:

Скинь в личку адрес почты, а то большой вес фото.

Добрый день. Понимаю что давно это было. Может остался фотоотчёт, по установке шнорка от Паджеро? Если да, то скинь плиз, nulahs@mail.ru. Был бы очень благодарен.

3 часа назад, Slavyn сказал:

Это разблокировка. У друга на сурфе стоит. Надо на ней уметь ездить. В повороте если газанешь, порвет все к черту. Не для активной езды. Но если аккуратно и научиться ей управлять-цены нету. Корефан по гололеду на заднем мосту в перевалы шпарит как ненормальный. Остальные на полном приводе. Ну как то так.

Забыл чуток. Установка требует большой точности регулировки. Иначе аут редуктору.

А у него перёд отключается? У меня просто отключаемый. И вот меня и интересует, хабы нужны или нет?

Добрый день. Вопросов у меня два. Ставил кто нибудь себе на перёд такую блокку Lokka LK-47 LR47? И второй, при установке данного дивайса, нужно устанавливать хабы? У меня 2.9 на палке, тобиш перед отключается. P.S. ARB не хочу ставить, поэтому интересны ответы на мои два вопроса. А то  в другой группе все переругались из за этого вопроса ( а зачем тебе?.... и т.д...)

Спасибо. И ещё вопрос, подвеска стандартная, без лифта?

В 10.03.2016 в 16:04, Урюпа сказал:

Пружины Клаксон 58008 = 1300 руб./шт - июнь 2015

Задний: Monroe D8015 "Adventure" = 2300 руб/шт - декабрь 2015 (забрал последний комплект и после этого они уже стали по 2900руб)

Передний: Monroe D5470 "Adventure" = 1600 руб/шт - январь 2016

П.С.

Задние аммы - родные для Терракана, поэтому дороже, передние подходят от Паджеро, поэтому дешевле.     И пружины и все 4 аммортизатора встали безо всяких доработок, как родные.

 

Передний: Monroe D5470 "Adventure" = 1600 руб/шт - январь 2016. Я правильно понял, размер этих амморов полностью наш. Просто я хочу поставить Rancho, как раз подходят по замене Rancho RS5223

День добрый. Давно не заходил. Ну что, есть толк в хабах?

В 14.02.2010 в 14:05, klop1980 сказал:

немного изменил эскиз, на ПРАВИЛЬНЫЙ, подписал позиции

 

1. Ведомая шетерня диффа

 

2. Сателлиты

 

3. Шестерни полуосей

 

4. Направление прижатия сателлитов к полке диффа.

 

 

 

 

ПЫ.СЫ. Сателлиты притормаживаются именно о полку/корпус диффа...

 

 

 

вот еще обсуждения данного "девайса"   http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=1218&st=20     , что-то я подсел на идею....у товарища есть навернутый мост от Террана. посмотрю дифф и подумаю... 

Ну так, получилось что? Семь лет прошло)))

В 22.11.2011 в 23:02, Сашка на Таракашке сказал:

Затронули одну из моих любимых тем. Не могу не встрять!

 

Как известно, на корейских внедорожниках, к коим относится и наше "насекомое", устанавливаются раздаточные коробки двух типов: ТОД и ЕСТ. Внешнее отличие в количестве положений управляющей раздаткой крутилки (или шайбы, кому как нравится ) в салоне. Если положений два: AUTO и LOW, вы обладатель ТОДа. Если таковых положений три, соответственно: 2WD; 4WD и LOW, тогда у вас представитель ЕСТ.

 

Разница в принципе работы существенна. У ТОДа, передний мост подключен ВСЕГДА. Электронные мозги, управляющие раздаткой, посредством электромагнитной муфты внутри неё, лишь перекидывают на передок больше или меньше крутящего момента, в зависимости от дорожных условий. Причём, даже на сухом асфальте, он не отключается совсем. На него приходит лишь малая доля крутящего момента в 5%. Но, ведь, приходит! И, даже при торможении, подключение передка оказывает существенную помощь в этом процессе.

При сложных условиях, как только задние колёса начнут пробуксовывать, крутящий момент перебрасывается на передний мост, помогая задним колёсам вытянуть, или стабилизировать машину, доходя до соотношения 50/50.

А вот когда вы включаете режим LOW, эекторомагнитное сцепление в раздатке замыкается жёстко.Тогда передний и задний мосты работают синхронно, не зависимо от пробуксовки того, или другого.

 

Теперь о ЕСТ. Тут картина иная. Передний кардан всегда вращается с раздаткой. Подключение переднего редуктора происходит непосредственно в нём, посредством вакуумных клапанов и механического актуатора. Выбирая положение крутилки, вы САМИ можете выбрать тип привода: задний, или полный. Необходимо, однако, учесть, что конструкция такова, что не допускает езду на полном приводе со скоростями выше 80ти км\час. А также, отсутствие меж осевого дифференциала, не позволит вам безболезненно развернуться на сухом покрытии, при включённом полном приводе.Естественно, что при включении режима LOW, то есть нижнего ряда в раздаточной коробке, передок окажется постоянно включен, как и у ТОДа, с той лишь разницей, что у последнего роль меж осевого дифференциала выполняет эл. маг. сцепление.

 

Таким образом, спор о том, что лучше, ТОД, или ЕСТ, бесконечен. Кто-то считает, что при ЕСТ, используя только задний привод, есть возможность экономии топлива. Лично мне ближе ТОД. Пусть голова болит у электроники, когда подключить передок, когда нет. А я буду наслаждаться процессом!

Прошу прощения, я правильно понял? На ЕСТ есть межосевой дифференциал, но только при включенной пониженной передаче?

Ясно. Поставиш отпишись плиз. 

А маркировку хабов не подскажеш, которую заказал? Я так понял та же самая только без НР?

Не знаю. Не силён в этой теме. Что то там распределение нагрузок, или что то в этом роде. Может просто загон.

А страшного ни чего не произойдёт при использовании? Просто говорят вроде шрусы рвёт, или что то вроде этого?

В 15.03.2017 в 20:16, Farhad сказал:

тогда бери сразу компрессор на две блокировки,ну и две блокировки:на передний и задние мосты.если ставишь ставь сразу на оба,т.к  только от задней эффект будет не очень сильный.

У меня ещё вопрос созрел. На перед можно же хабы поставить. Вот такие вроде AVM-443HP. И другой вопрос. Их просто ставиш на ступицу и всё? Или нужен специальный передний мост?

Да вроде взял машинку на долго, можно и повбухивать. Китайские нашёл, 35 т.р. Не сильно по карману бьют.

3 минуты назад, Farhad сказал:

к блокировке надо ещё покупать компрессор,а если ставить блокировку ещё и на передний мост тогда компрессор будет нужен большего объёма,а это удовольствие не из дешёвых.

 

Да это всё понятно. Мне интересно, на мою подойдёт? Вроде пишут на все 2,9 и 3,5 л.

Добрый день! Вопрос простой, кто нить ставил себе блокировку ARB RD156? На все 2,9 TDI 150 л.с.подходит? У меня по ПТС 2002 г.в. а под капотом на табличке 2001 г. Без ABS, тормоза дисковые.