Здравсвуйте! Принимайте в ряды "старого"-нового таракановода.. на сайте зарегистрирован давно, переодически читаю форум, много чего интересного и нужного.. Если честно, то владелец немолодого таракана не я, а мой папа. Пишу от его имени, т.к. он далек от компьютеров, да и живет сейчас в своем доме, где нет ни компьютера, ни тем более интернета... вот и у меня созрел к вам вопрос. Немного предистории, в этом году в августе поехал папа в Алтайский край, на родину.. Могилку родителям поправить.. 800км в одну сторону.. туда машинка бежала резво, весело.. в Павловске попалась заправка с очень низкой ценой на дизтопливо, подкупило его то, что заправлялись перед ним местные на прадо и лексусе. Папа песионер, решил съэкономить.. добрался до места, там поездил пару дней, все норм.. вечером возвращаясь с природы влетели в яму(колею от трактора или ещё чего-то там), водой залито было. хряпнулись так, что чуть головы не поразбивали об потолок.. вообщем добрались нормально, машину загнали во двор.. Самое интересное началось утром. машина отказалась заводиться. С третьей попытки завелась, но начала коптить жутко, говорит ночь наступала когда заводилась или трогалась с места.. появился жесткий стук, как на старой швейной машинке... пару дней пришлось мучаться и мучать машину, но нужно было возить гравий, песок, да цемент.. назад возвращались неторопясьне больше 110 км.. По приезду в город, проверили топливный фильтр - чистый без грязи, разве что пара капель воды была. Читали форум, глушили клапан рециркуляции отработанных газов. проверили сеточку обратки ТНВД. Загнали машину на станцию, сказали скорее всего засраны форсунки. в итоге поменяли распылители, со всеми проверками форсунок, снитие-установка да проверка давления в цилиндрах содрали 9000р. Давление что-то в районе 18 20 19 18 точно не помню. Вердикт был такой, нужно капиталить двигадель, ремонт в районе 60к р. В другом месте дизелисты послушав двигатель, попрыгав с бубном сказали. с двигателем все хорошо, нужен спец по топливной системе. Опять же перечитал весь форум, про то как других, ключевые слова: коптит, не едет и прочее.. сегодня решил сам занятсья автомобилем, опыта конечно не много, но руки из правильного места.. разобрал по схеме замена ремня ГРМ. шкив с коленвала ещё не снимал. Выяснилось, перескочил ремень на один зуб.. 1 цилиндр в ВМТ такт сжатия, второе фото распредвал и ТНВД если выставить по распред валу на днях продолжу разборку и выставление по меткам. нюансы вроде нашел. Из-за чего мог проскочить ремень, от удара в яме? натяжение показалось слабым, но поворот делает не больше 90 градусов. Возможно ли при нарушении меток падение компрессии? или это просто хватаюсь за соломинку? Ну, а дым и потеря мощьности, то полюбому из-за этого? могло ли где-то ещё что-то сломаться, какие-нибудь рокеры или ещё что-то. просто так не охота снимать крышку клапанов. извините за много букв.
