димасс

Продам терракан 3,5 бензи. Черный. пробег 114 000 т.км. АКП

Два комплекта колес на литых дисках, синнализация с обратной связью, кегурятник, ксенон, кожаный салон, эл. люк.

Покупался трэйд ин у диллера - Ист Маркет моторс. Авто ухоженное, без проблем, ремонт только на нормальном СТО или у диллера. В 2008 г. кап. ремонт раздаточной коробки (у диллера). Много поменяно, не требует вложений.

цена 490 000 рублей. торг

8 921 741 39 51 Дмитрий

у меня была похожая ситуация.

Решение: сняли редуктор, разобрали, вырезали прокладку (обращаю внимание что там высокое давление, порядка 80 кг. и прокладка должна быть металической), поставили прокладку, залили масло. ВСЕГО 6000 руб.

Год езжу проблем НЕТ. Кстати на диллере говориле "не подлежит ремонту", "меняем в сборе", а новый стоит 40000 руб.

Все делали кулибины в гаражах, но вроде профессионально, потому что за другую работу не берутся (толькоо ремонт рулевых редукторов).

Ну ежели он у тебя порвется, то это грозит загибом клапанов и крупным ремонтом движка, Лучше не рисковать а смените его. Да действительно по периодичности ТО замена производится на 60 т. км., но тут проскакивала такая информация, что это вовсе не обязательно, так как ресурс ремней гораздо больше и может достигать 90 т.км., в зависимости от условий эксплуатации, в твоем случае ресурс в 60 тыс. уже давно пройден, а 90 тыс. уже практически на носу, так что если не уверен что ремень менялся, то лучше скорее смени.

согласен, причем срочно, если конечно не хочешь встрять на штучки эток 3 - 4 бачков

Как я понял из сообщений на форуме, за включение пониженной передачи отвечает электромоторчик, который находится на раздатке (более сведующие в этом вопросе люди могут меня поправить). У меня при включении понижайки слышен характерный щелчок, после которого включается лампочка 4WD LOW, точно также понижайка и отключается (со щелчком), значит в первую очередь надо проверить работает ли электропривод. Потом у меня на моем Террике была такая хрень, я брал аппарат, который пригнали из кореи и в России на нем еще ни кто не катался. Азиаты видимо по грязи на нем не ездили, а потому передний мост не подключали, в результате чего закисли пневмоклапаны, которые управляли подключением переднего моста,из-за чего не срабатывала лягушка на переднем мосту и он не включался, но у меня другая схема переключения привода (2H\4H\4L) так что не знаю как в твоем варианте. Уточни у тебя постоянный полный или передний мост тоже подключаемый, если подключаемый, то скорее всего дело в клапанах или в самой лягушке.

А проверить включился полный привод или нет, можно подняв авто на подъемнике, воткнуть полный привод и посмотреть оба моста работают или нет.

не проверишь ты подняв на подьемнике, потомучто кардан все равно крутится, а так как усилия на колеса нет они будут крутьться (хотябы одно), ну и соответственно может создасться ошибочное впечетление о том что раздатка. работает

Чет про светофоры в МАНУАЛЕ особо не чего не написано, там про подъемы в основном. А вот основной мой вопрос заключается в том: "можно ли использовать данную функцию на больших скоростях (как пример 140 км/ч), во время подъема?

Ну про подъемы там написано и что при крутых подъмах нужно переключаться на вторую или даже первую, а вот на больших скоростях "можно", только как в бородатом анекдоте: "а можно эти грибы есть" - МОЖНО, ТОЛЬКО ПОМРЕШЬ. Ну конечно на 140 не смертельно (я думаю), но всеже представь какая на нагрузка сразу падает на коробас, да на движок (при кикдауне там он сам думает можно или нет? не привысит ли допустимых оборотов? и если нельзя не переключится), а тут ты механически его заставляешь даже если и нельзя приходится, а там оборотов 7000 (например), у знакомого один раз ремешок ГРМ так порваля, правда на механике, и ремешок пора уже было менять, а толчтом послужило.

До этого ездил на мерсе W124, движок 3,2, на автомате, так вот там подобная функция коробки есть... Стоит переключатель около ручки переключения передач, режимы "Е" и "S", первый обычный а при включении второго передача не повышается до достижения 6000 оборотов (короче до красной зоны тахометра...), и у нас как я понял работает подобным образом.

Ну а по поводу турбины это полный бред... :br:

Читайте руководство к эксплуатации. Эта кнопка отключает повышенную передачу, рекомендуется использовать при частом переключении передачи на повышенную и обратно (например в городе, где от светофора к светофору), а для обгона у автомобилей с АКП существует кикдаун

у меня был второй паджеро с териком не сравнить - паджеро табуретка, да и просто терик по комфортнее лучше управляется. когда продал (паджеро) много смотрел машин (типо как ты - и витару, и монтеро спорт, и всякие эскейпы чирокеты) лучше чем терракан в этой ценовой категории НЕТ, ктому же у терика управляемость лучше , чем например у монтеро спорт. Терракан неплохая машина, со своими недостатками и гемороями (так кстати во всех марках, есть какието слабые места, например у паджеро рама гниет на которой номер кузова выбит, и пиздец ЭКСПЕРТИЗА, у роверов электроника постоянно глючит и т.д.). Короче надо брать, единственное (это конечно субъективное мнение, с которым многие наверное не согласятся) мне НЕ НРАВИТСЯ дизель - геморно, дорого (обслуживание), скучно (медлительный), а ежемесячная экономия на топливе выливается в дорогостоящий ремонт ежегодный - тобишь экономии НЕТ

Юрист

господа у кого горит АБС и Ручник, под пасажирским поликом у переднего сидения (надо снять порог и приподнять половой ковер) есть разьем, надо посмотреть в каком он сотоянии (бывает он при сырости окисливается или от тряски отходят контакты). у меня была похожая ситуация, проблему нашел обычный электрик в занюханом сервисе, чуть чуть подчистил, как следует защелкнул и все пропало.

таракановоды, еще про одно не написали - лично мне ненравится что нет регулировки руля "на себя - от себя" т.к. отодвигаясь далеко руками приходеся тянуться, а пододвигаешся близко - коленями упираешся.

Рыбацкое??? А я на пролетарской - СОСЕДИ почти )

по поводу резиновых ковриков и смекалки - КРАСАВА, сколько раз сидел в ГовнаХ - ни разу не догадался.))

Здорово. Мы тебя знаем. Ты раздатку за 90ткм умеешь сломать. Наш человек.

я не виноват, она САМА (наверное) ))

фильтра на террик действительно два, вчера когда достал страрый оказалось что купленый в магазине оказался не тот, поменял - поставил (вся процедура заняла 30 минут).

насчет ресурса не знаю, у меня умерла на 90 000 тыс. а по поводу быстрой езды и умирания от жизни - ОБИДНО, ведь на 3,5 литровом моторе иногда и НАЖАТЬ хочется )))

А от чего эта проблема возникает - обыкновенный износ или условия эксплуатации?

я думаю и от того и от другого, когда мне ремонтировали раздатку объяснили, чот с ней надо осторожно, ее можно сжечь, например, управляемым заносом (у меня раздатка AUTO - LOV)

у меня была такая проблема и решилась она только - снятием, дефектацией, и ремонтом раздатки. Итог 30 000 как с куста.

а я решил проблему по другому, снял подножки и выкинул их нах, масса плюсов - во перых лучше смотрится (но это конечно субъективное мнение), во вторых не цепляю больше ни чего (на любые поребрики залезаю и не парюсь), ну и наконец в третьих так кайфово не пачкать брюки когда вылезаешь из машины не передать.

СОВЕТУЕ ВСЕМ.

прям не нарадуюсь что нашел этот форум, у меня таже проблема не работаю обе доп. розетки, а прикуриватель работает буду теперь искать вооружившись советами и схемами.

Товаришчи!!! Подскажите (у кого бензин 3,5) с каким октановым числом льете топливо. я сам из Питера покупал своего Самца у диллера (трейд ин) Ист Маркет Моторс, они мне рекомендовали лить 92, что я и делал месяца 3-4, а потом чтото застучало (типа пальцы) при наборе скорости и я начал лить 95 - вродебы пропало стучание.

Поделитесь опытом какой лучьше лить то или кто какой льет???

Здарова!!! я тоже из Питера.