Shkiperd

Ну вот везде веду Бортовой журнал... решил и тут завести. Отличный форум, дельные советы, отзывчивые пользователи.

Теперь вроде есть, что показать и рассказать. Думаю, что и советом обделен не буду.

Вообщем, поехали:

Вступление взял со своего Бортового журнала на Drive2.ru (http://www.drive2.ru...racan/shkiperd/):

Полноправным владельцем это-го автомобиля я стал совсем не давно (2010 году), но историю его существования знаю со дня торжественного вручения ключей в автосалоне в 2003 году и по сегодняшний день, включая все поломки и неприятности. Этим авто владел мой отец и он служил ему верой и правдой 7 лет. В апреле 2011 года я со слезами на глазах продал своего маленького Hyundai "Геша" Getz (www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/shkiperd/), который честно отвозил мою пятую точку все 5 с небольшим лет, и пересел на ЕГО. Есть конечно несколько "шрамов" полученных в процессе эксплуатации, а шрамы, как известно, украшают. Сейчас сражаюсь с повышенным расходом топлива, а в целом наслаждаюсь ездой в любых условиях. С учетом специфики моей работы, я доезжал до любого строительного объекта к "парадному входу" без проблем. Любимые тэги к этому зверю могу назвать: большой, вместительный, рамный, полный привод и хоть не много (с учетом возраста авто) престижный.

ОБНОВЛЕНИЕ 28.12.2012г.

17.11.12 года мы с ним попали на 4-й этап кубка гродненской области по трофи ориентированию "ЛИСТАПАД 2012", в качестве зрителей. Но действия разворачивающиеся там вдохновили нас на большее, чем просто взятие городских джунглей, они показались слишком скучными по сравнению с тем что творилось на кубке.

Фото и видео под спойлером.

ФОТО:

http://vk.com/album12856042_165421817

[media]http://www.youtube.com/watch?v=i9twYurT3fw

И так, в ноябре 2012 года мы стали участниками Гродненского клуба "Полный Привод" (http://www.full-wd.com) и тут понеслось …

Вообщем что бы не копировать много текста с моего Бортового журнала с форума клуба, просто дам ссылочку: http://www.full-wd.com/?q=node/557 кому интересно, почитайте... там конечно нет чего-то дельного для Терракановодов, но может что то будет интересным.

И так.... вот какие мы были еще полгода назад:

А вот какие мы сегодня:

Весь процесс перевоплощения и заболевания ТРОФИманией опишу позже.... очень спать хочеться)) ... но пока вот так.

Все привет!!!!

Поставил от веерные от ВАЗа какого то, отдал 100руб за пару, результатом доволен.

Я пробовал, но почему-то как появились проблемы с топливкой (и топливо и масло испарялось под капотом какоето время) они расползлись по капоту как топленое масло )))... Поставил от ВОЛЬВО ИКС Ц 90.... код в начале темы... просто отлично!!!

Скиньте мне пжалуста фоток много - как делать, как ставить.... а то неприятность случилась на последних покатушках, а через месяц соревнования и я хочу там быть, а без шнорка как оказалось никуда. (((

Мыло 5888821@gmail.com

Хотелось бы попросить владельцев силовиков дать размеры или чертежи или подробные фотки с рулеткой приложенные.... хочется самому сделать... т.к. в Беларуси купить/заказать данное чудо не реально....

Да. Но найти на Террик немогу, а подбирать не получается, т.к. в моем городе шнорков в наличии нигде нет. Я бы еще посмотрел как по простому пути лифтануть подвеску на террик для 32-35 колес.

Проясните плзю Шноркель подходит от паджерика-3? И есть ли весь процесс установки в фотках или видео? если есть возможность скиньте на мыло. 5888821@gmail.com

С удовольствием продам б\у,но отличного состояния.все кто раньше брал запчасти у меня довольны и всё работает.брал себе-но пока не нужен

Как можно связаться с вами... по е-почте в ЛС или как еще нибудь. можно подумать.

Понимаете. Проблема в том что мне машина нужна постоянно. Если разберу сам то чего не знаю, останусь без нее на долго. А на замену машины нету пока, так бы я с удовольствием. Может на форуме у кого нибудь с разобранного террика есть?

Люфт в руле по 20 градусов в каждую сторону. Что делать не знаю. При езде приходиться постоянно подруливать. Быстро ехать страшно, порыв ветра вообще страшный.

На регулировке сказали что нужен редуктор, т.к. регулировать уже некуда. искал кто реставрирует - безрезультатно. Купить новый - дорого.

Может кто знает где взять.

Может кто подскажет. видел на российских сайтах такую фишку, выкидной ключ (из брелока) как у Аудей и Вольвов, на терракан предлагалось. Где такой заказать можно?

У меня только проблема в том что остался один ключ, второй на котором шильдик с номером был потерял.

Стоит ли этим заниматься? вещица то практичная, да и второй ключ нужен палюбому.

Незнал куда кинуть такое видео, очень интересное всем терракановодам. Лично от себя скажу Я ГОРЖУСЬ СВОЕЙ МАШИНОЙ !!!

http://krasview.ru/v...bedbd365a06e0a2

В чём проблема - правильно отрегулированные терриковские и хорошие щётки безкаркасные и ВСЁ

Неа... Оригиналы, даже с не отрегулированными Вольвовскими, рядом не стояли. ИМХО конечно, но Терриковские я больше не поставлю.

Ну хоть поднять их (отрегулировать) можно? и как?

Вчера ехал себе тихо-мирно , иногда включал дворники и тут ни с того , ни с сего , дворники заклинили в одном положении .Вылез пошевелил дворниками - работают синхронно , и тут закралось смутное сомнение - а не гавкнул ли у меня моторчик привода дворников ? . В гараже снял поводок , декор панель и увидел что соскочила тяга трапеции идущая от моторчика к середине трапеции . Не долго думая защёлкнул её на место , всё собрал и решил проверить . Получилась та же самая история , тяга опять слетела . Опять разобрал и только тогда увидел что защёлкивающий механизм ( пластиковый ) на одном конце был явно разбит . И он не мог зафиксироваться на шарнире . Цена вопроса 400-500 рублей , но в наличии почти нигде нет , да и поздно уже было . Итак, предлагаю как временный выход из положения . Короче снял я моторчик привода ( без проблем 4 болтика ) , в шаровом шарнире эл. моторчика ( не снимая его ) посередине просверлил дрелью ( без проблем ) сквозное отверстие на 4,2 мм и нарезал там резьбу М5 . Подобрал длинный винт и закрутил его с внутренней стороны шарового шарнира чтобы конец торчал сверху как шпилька ( хотя можно и шпильку вкрутить ) на 2-3 см . Потом просверлил в середине шарнира тяги сверлом на 6 мм , подрезал вокруг ответстия резиновый чехол чтобы не подклинивал после установки шайбы и после установки моторчика на место смазав поставил и тягу обратно . Единственное что надо так это не перетянуть гайку , надо чтобы был люфт в соеденении , и гайку желательно законтрогаить . Писал дольше чем сделал . На всю эту эпопею потратил не больше часа , сейчас и того меньше ( набрался опыта ) Мне честно говоря проще было этим заниматься , так как в какой-то степени являюсь Плюшкиным , типа чего только у меня в гараже нет . Буду рад если кому-нибудь этот совет поможет .

Такое тоже было, но у меня проблема по серьезнее была в смысле заказа новой. Проблема в цене и сроках, т.к. в Беларуси все з/ч идут с Exista. Цена была - 1.500.000 бел.руб. - это примерно 170(!!!) долл. и срок в от 17 рабочих (!!!) дней. Сделал по тойже схеме, был доволен и решил что все ОК и покупать не пришлось НО через 5-6 мес. Все кустарные соединения начали давать люфт все больше и больше. Кароче доездился до того что щетка не доходила до края стекла 11-15 см. Пришлось покупать. Но просил через Россию прислать знакомых т.к. 500 р. это не 170 долл. и 4 дня не 17. Покупайте новые - у Вас в России это даром.

Люди, а реально ли путем выдергивания какого-нибудь предохранителя потушить лампу "AIRBAG" если этого самого аирбэга в руле (по понятным причинам) нету?

не реально. с учетом того что он там ЕСТЬ(!) не помогли манипуляции с предохранителями.

Лампочку в панели вытащи.

Вот так только. но если еще будете ездить сами, то я бы не стал. Какое-то ощущение неполноценности и незащищенности останется.

А тебе надо до миллилитра? Зачем?

Нет, до миллилитра не надо. Я бы хотел знать с погрешностью +/- 3-5 литров. А то бывало приедешь на АЗС с чувством что в баке еще 10-15 литров (опираясь на показания прибора учета, датчика) а вливаешь 75-80(!!!) литров. Так сколько там? 85? 87? или все 95?

Есть соображения по поводу замера бака (всетаки нужная информация).

Читая форум, заметил что есть много людей у которых проблемы с топливом. И все говорят что нужно мыть бак.

Так вот собственно предложение.

Те кто собирается по разным причинам мыть бак (такие как я, но летом, т.к. планирую на Террике еще годик как минимум ездить).

Замерить его путем:

Снял бак, Помыл бак, Прочистил систему топливную, Поставил бак, и так как система по идее будет пустая (не беря в учет возможные пары литров в двигателе, должен же быть +/- какой-то), Залить 10 литров, Сбить одомометр, и ехать на ближайшую заправку, затолкать туда по максимуму топлива, что бы было видно в горловине само топливо а не пену. И вуаля - ОЧЕНЬ полезная инфа готова.

Как Вам план и Кто готов поучавствовать вместе со мной, так сказать проверить друг друга.?

Всем привет.Поставил форсунки,но они льют низко.Пробовал подложить под них резинку не помогает.Они регулируются?

На сколько я понял от Вольво ХС90 ставили?

Если да то как отрегулировали? - а то да, бьет в середину стекла, но разбрызгивает нормально, НО не так на Вольве. Сча фотку выложу.

У меня была похожая проблема совсем недавно. за 8 лет в баке наверное вода собралась и постоянно мерзла "магистраль" от бака к фильтру. Если заводилась и глохла, то качал грушу, заводил, и сразу как искусственное сердце минут 10 качал вручную грушей. Как-то позже отказался заводиться - топливо хорошее текло отлично, насос сосет хорошо (проверял пальцем со снятым шлангом ), температура -4 на улице, грел под капотом обогревателем, и ниче, крутит и незаводит. вызвал диагностов с выездом к себе, стартер крутил, а двигатель даже хватать не хотел, решили вопрос с помощью ПЛАКа для панели, дули его в кулер на всос (там легче снимается). завелся, потроил 5 сек, и стабилизировался. Все делали с подключенным ноутбуком. Оказался кристалик льда в 3-й форсунке, который машина сама продавить не смогла. Комп показал высокое давление в 3-й форсунке и стабилизацию давления после.

зы быстрый старт не помогал, да и плох он для двигателя, хотя так же как и плак, но плак нежнее. поэтому на готове держу уже и плак на всякий случай.

зыы может проблема у вас конечно не в этом, но может кому пригодиться (мне бы тогда этот пост очень бы пригодился).

Спасибо. Действительно сняли ошибку сбросом. Сказали, что такое может быть из-за скачков напряжения, снятия аккумулятора и разрядившегося аккумулятора.

Всем спасибо. Просушил пару часов (просто лежал в тепле). Все пропало, работает как часики.

Все понятно. Спасибо. Лежит он в тепле и греется. НО, слилось от туда топливо. а вода была соответственно в топливе, да?

Если через часок другой я поставлю, накачаю туда топлива, заведу и лампочка не погаснет, то дело в датчике, да?

зы спасибо за потраченное на меня время.

на крышечку с низу фильтра идет провод и на разъем. это и есть датчик или это только его подключение.?

и слить на прогретой машине - это просто нижнюю крышечку открутить?

Загорелась лампочка AIRBAG, давно уже, надоело что горит решил посмотреть. В предохранителях есть 2-ва гнезда A/BAG и A/BAG IND. Если достаю два предохранителя тухнет, вставляю A/BAG, ничего не загорается (ну типа работает), вставляю за ним A/BAG IND, загорается. По сему два вопроса: 1. Стоит ли самому ковырять? 2. Или к электрику лучше ехать?.

зы. машина 8-лет как с салона новая куплена, аирбаги не стреляли.

т.е. мне надо его снять, просушить, слить с него все, поставить на место, накачать туда топлива грушей и всё?

Подскажите что делать, может кто сталкивался.

Лег стартер (не в этом проблема), стояла машина одни сутки холодная при минус 18, сделали стартер. Завелся, еду и на пол дороги обращаю внимание что горит лампочка красная, я в тех.документ к машине, смотрю - "Контрольная лампа индикации воды в фильтре тонкой очистки топлива". Что с этим делать? Чую хорошо не кончиться.

зы. С бака с рождения моего авто воду естественно никто не сливал и была уже проблема этой зимой что форсунка одна замерзла (плаком пшикнули и кристалик продавило).

Насколько я понимаю там есть вода, но наверно не критично - НО это не хорошо. Подскажите.