roman

Добрый день. интересует Ваш автомобиль.

есть несколько вопросов:

1. дата ввоза в белоруссию.

2. год выпуска

3. читабельность номеров

4. фото

5. цена итоговая.

дата ввоза в 2008,год выпуска 2003,читабельность номеров в порядке,будет интерес фото выложу,если буду доводить авто до идеала,то есть замена сальничков и прочих мелких дефектов,то цена будет 10тыс у.е

доброго всем дня,у меня наметилась такая беда,при включении полного привода,появляется гул в переднем мосту и машина как бы притормаживает,потом очень трудно отключить,коробкак автомат,раздатка ЕСТ,такое чувство что мост включается сразу в режеми блокировки

люфтов нет,вчера посмотрел что у меня резина разная,впереди немного больше по высоте,может в этом и причина,попробую поменять,у меня всё нормально было с весны,а тут пришлось как то включить,так при езде я услышал гул,машина даже на нейтрали притормаживает

доброго всем дня,у меня наметилась такая беда,при включении полного привода,появляется гул в переднем мосту и машина как бы притормаживает,потом очень трудно отключить,коробкак автомат,раздатка ЕСТ,такое чувство что мост включается сразу в режеми блокировки

продам таракашку,машина в РБ,проходимая на РФ без дополнительной растаможки,цена в районе 350 тыс.

коллеги!из-за некачественного топлива подняло вторую форсунку на 2.9 2003 года. Можно ли ограничиться заменой только одной 33801-4х500 и всех теплоотводных шайб или надо менять все и как не влететь в последующем.заправлялся всегда на лукойле изредка на татьнефте.как поставить дополнительный фильтр? СПАСИБО!

как показывает практика, заменой одной никогда не заканчивается,так что настраивайся на замену всех форсунок,шайбу нужно менять только у той,которую будешь снимать

Развалился шкив коленвала и сорвало шпонку. Вопрос следующий: чтобы это все поменять надо ли снимать ремень ГРМ? Если надо, то где взять книжку по ремонту, или кто подскажет где и как выставлять метки.

Придётся снимать ремень,на шпонке сидит шкив и шестерня ремня ГРМ,самое сложное снять шестерню,как показывает опыт,при кустарном снятии приходится менять и сальник,а ремень выставить очень просто,все метки там чётко обозначенны,так что самому поменять ничего сложного

Уважаемые коллеги! Подскажите пожалуйста вот по какой ситуации. Пригнал машину на сервис, вместе с ремонтом ходовой заменили ремень ГРМ. По оканчанию всех работ машина завелась и проработав секунд 10 заглохла, на дальнейшие попытки завести, отвечала категорическим отказом. Прокачивали грушей топливный тракт, ни каких результатов. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?

что то у тебя волшебная ситуация,я менял ремень раз пять,всегда всё было хорошо.Если все метки правильно выставили,то ничего подобного быть не должно.Скорее всего где то напортачили.А вообще это теперь головная боль сервиса,пущай устраняют.

а ты не бойся мы с тобой,если турбина сопливит,это не факт,что скоро умрёт,порою можно и тысяч 300 накрутить

И от меня привет!!!

Как всегда согласен с тобой, diadon!!!

Для тех, у кого АКПП так не сделаешь (у меня МКПП).

Поправляюсь: у кого МКПП заморачиваться не стоит! (остальное читаем выше)

Я вообще никогда не заморочивался,стартером удобнее откручивать

подскажите,кто нибудь менял крестовины карданного вала,есть там какой нибудь секрет,что то я поменял и у меня вибрация после 60,может их нужно центровать?

подскажите кто знает у меня у друга на 2.9tdi начались проблеммы,он ехал потом двигун стал плохо тянуть,троить,теперь когда заводишь троит,дизилисты сказали что дело 10 минут но в чём дело колоться не хотят,может кто сталкивался с подобной проблеммой

500-ые и 800=(810)-ые не взаимозаменяемы! проверено!

Да и зачем ставить с рестайлингово мотора (800-ые) они значительно дороже 500-ых

да вот в чём то вся беда,что эти форсы я купил на сервисе по 300 у.е за штуку,а 500-тые какой то левый дядя мне предлогал за 400,на старых кодах машина работает без проблемм,а новые блок управления не воспринимает,так и езжу на новых форсах но по старой программе

подскажите кто знает купил форсунки на фирменном сервисе номер форс 33801-4х810,стояли ....-4х500,мне на сервисе сказали что эти форсы тоже подойдут типа нету разницы,чё делать ставить можно

производил ремонт форсунок и всё безуспешно,месяц катаешься и всё и начинают опять лить в обратку,решил поставить новые,а ремонтники говорят что с ними будет то же самое,что проблемма в чём то другом,у меня воздух с фильтра идёт до фильтра нет,может из-за того что фильтр левый,подскажите что делать где искать проблемму

скажу тебе одно на горьком опыте понял что лучше купить новые форсы чем менять клапана,вся процедура с ремонтом это лажа,форсы вылетают очень быстро после ремонта,я пробывал 2 раза востанавливать толку ноль

а может ли быть проблемма с электромагнитным клаппаном в форсах,может из-за не правильной работы его умирают распылители

подскажите кто знает,у меня проблемма с форсунками,первый раз сделали 2000 пробега и всё начал таркаша троить,потом выбросил чек.Потом снова сделали(то есть реставрировали как и в первый раз)опять 2000 и такая же проблемма снова вылетила 2 форсунки.Вот думаю купить новые как бы с ними чего не стало.может причина в чём то другом,у меня наблюдаеться небольшой подсос воздуха из фильтра

наговорить можно всего,что и машину придёться менять,посмотри если в баке стружка есть, сними и промой его,также промой рампу и трубочки,если насос новый то просто купи новые форсы и катайся

сгоняй на диагностику,но скорей всего хана форсункам,вероятно электромагнитный клапан подизнасился

ну ты Кастян даёшь,теперь будешь на жиге рассекать,чего то форсунки у тебя там зонадто дорогие,у меня в Белорусии дешевле.С такими морозами я бы на твоём месте о дизели вообще бы не думал,саляра у вас на заправках должна быть зимняя а значит более сухая,вот она то будет убивать твои форсунки и насос

да Кастян беда,ты главное не огорчайся ты не один такой,моего к 20 числам только сделают,хотя загнал 1-го,насчёт компа это вопрос спорный,хотя проверить может любой электрик есть ли сигнал на форсунки.Факт в том что без осцилографа нельзя проверить точность подачи импульса,но это не важно всё равно если есть импульс форсунки должны давать распыл.Если они у тебя льют сразу значит по идеи им хана,у меня такой же случай был,пока не поменял форсунки толку не было,хотя бы одна форсунка будет лить,значит давление будет сбрасываться,если есть возможность их где нибудь проверить,сними и свози и всё узнаешь

а вообще тебе нужно было сразу вытащить и поключить снаружи все форсунки и посмотреть как они все себя ведут

я своего в -15 около 40 км тянул,пока доехали думал хана мне будет так что ты там не рискуй со своими морозами

сказать тебе честно Кастян машина эта хитрющая,чё ей надо порой не поймёшь,а если по правде на всё это нужно оборудования хорошее,которое наши ремонтники покупать леняться денег жмут,а так с хорошим сканером можно просто определить что вышло из строя.А ты обратку с форсунок смотрел,я тоже был старые поставил,а толку ноль,одна форсунка лила и всё тут.У меня чё то подобное было после замены насоса,может просто мозги его не так воспринимают,может клапан глючит,без компа не разберёшься,а вообще посмотри форсунки на впрыск,просто в блок не вставляй,а так на ружу может они льют у тебя

да с электроникой это вряд ли,ты же возми проверь методом обратки,если форсунке гамон она будет у тебя лить как только начнёшь крутить стартером,а вообще у каждой машины по разному,бог их поймёт чё нужно.У меня чек загорелся я посмотрел какая лъёт,заменил чек перестал гореть.Она у меня сначала начала троить на холостом и жрать топлива,потом чек загорелся,я проверил две форсунки лъют,со старых нашёл одну более менее,чек гореть перестал.Загнал в ремонт уже 2 недели стоит,толку не добиться.Предёться забирать менять пока 2 этих форсунки,будем смотреть чё получиться.Я форсунки востанавливал 2000 тыс км и всё,деньги на ветер.Проблемма то вся бывает в электромагнитном клапане,если он начинает барахлить то начинает изнашиваться распылитель из за нарушения фаз впрыска.

мой те совет Кастян завязывай ты с ним,я по сей день мучаюсь то одно то другое,у меня тоже было так же поменял насос не заводиться,пока не поменял форсунки ничего не было,форсунки востанавливал,месяц отъездил и всё начал троить,тестом обратки определил,что 2 форсунки начали лить,отогнал в ремонт сижу 2 недели уже без тачки,просто уже аллергия на дизеля,скоро спецом стану с этими ремонтами,а мне на ремонт надо гонять 550км

если всё в порядке то должна заводиться полюбому,правда нужно закачать в фильтр грушай саляры,немного помаслаешь и должна завестись