Куаныш80

Всем привет!

помогите определить причину,

заливаю житкость в бочек, ГУР работает нормально, но при движении все жидкость выгоняет из под крышки бочка и соответственно через несколько километров ГУР перестает работать. Что может быть?

Нашел проблему)))))))))))

снимай бачек ГУРа, там за сеткой фильтром, есть гаситель пены, он то и отклеился от донышка бочка. И скорее всего валяется в сторонке))0))

Всем привет!

Подскажите пожалуйста как проверить элекро магнитную катушку в ТОДе на исправность? , я отсоединял фишку на раздатке и подал ток через длинную проводку от АКБ с плюсовой клеммы,на муфту, щелчков срабатывания муфты не слыхать.

ГУР от 4D56 подойдет?

Так как решили проблему?

Доброго времени суток всем Терракановодам.

Недавно я жаловался на удары и рывки с переди при повороте руля (заменил шрузы, подшипники ступицы и подшипники куда вставляется шруз, все осталось также), еще иногда не включалась функция 4 WD. Но по весне после езды по болотам и полям, да потери запаски, все прекратилось, тут я вздохнул свободно и подумал наконец то мой таракашка выздоровел. Но не тут то было, поехал я искать запаску и застрял на ровном месте, после чаго я заметил что у меня совсем не работает передний мост, приехал брат вытащил меня (слава богу тоже на джипе ездиет). Приехал я домой вывесил машину, завел, ВСЕ РАБОТАЕТ но стоило мне приложить небольшие усилия к передним колесам и они остановились, да и в раздатке стали слышатся скрипы и шорохи. Заказал я самые ломающиеся запчасти в раздатке (корзина с фрикционными дисками и цепь), дождался и вот друзья вам фотоотчет по ремонту раздатки и немного колхоза по некоторым детелям.

Для начала сливаем масло с раздатки. Страхуем раздатку домкратом, откручиваем балку крепления коробки и раздатки, снимаем подушку коробки (под ней есть болт крепления раздатки). Откручиваем карданы (задний я открутил только от раздатки, а передний полностью), всем советую запастись болтами для переднего кардана которые прикручиваются к шкифу раздатки.

- а то вот что у меня с ними стало и использовал я данный инструмент для их откручивания.

Вторым домкратом фиксируем коробку в месте где стояла подушка и снимаем первый домкрат. Откручиваем раздатку и вынимаем (лучше снимать двоем а то она мне руку придовила).

вид на АКПП с низу.

фу снял я ее. Это раздатка.

откручиваем электро моторчик и шкиф заднего карадана (пред этим разфиксируем гайку и закрепим шкиф тремя длинными болтами меньшего диаметра), открутили шкиф, снимаем его (у меня от руки пошол), не теряем шайбу и сальничек (похож на круглую резинку).

начинаем откручивать половинки раздатки (нужна звездочка на 40), хорошо простукиваем каждый болт через удлинитель (как на фото) и разкручиваем (если всеже сорвали то: 1) в некоторых местах можно зацепить газовым ключом как на фото с убитыми болтами, 2)разогреть и сбить зубилом, 3) приварить гайку и открутить ключом).

разполовинили

начинаем постепенно разбирать (все запчасти складываем по порядку)

снимаем дальше (осторожно не потеряйти 3 шарика и осторожно снимайте пружинную шайбу, а то увываться пойдете как я и берегите глаза от попадания масла)

снимаем стопорную шайбу

так ездиет по шестерне растянутая цепь

а это мои фрикционные диски точнее то что от них осталось

вынимаем шестеренку вместе с валом и цепью

так они выглядят снятые

вынимаем фильтр и магнит и тут меня постигла беда, новый фильтр я не заказал да и не знал что с ним такое случится.

разбираем его и моем

на полки нашол фильтр чистой очистки от волги немного покулибинев его можно подогнать на этот

вот что получилось

в процессе мойки раздатки я сломал сопло сопуна которое вкручивается в раздатку (при переборке выкручивайте), товарищ поездив по магазинам нашол похожий шланчик с такой же резьбой от шприца нагнетателя, разфольцевал я его и поставил.

это коробки с номерами деталей (с верху от цепи, а с низу от фрикционов)

отмыли начинаем сборку

Ставим вилочку с шестерней и привод моторчика (как называется не знаю)

вставляем вал + цепь + шестерню привода переднего моста, потом фильтр и сверху магнитик

надиваем корзину от фрикционных дисков в шлецы и ложим в нее шайбу тоже в шлицы ( их 3)

надеваем внутрению шестеренку по дырочкам для масла

набираем фрикционы (диск - нестерня) так чтобы дырочки на них совпадали (так будет лучне проходить смаска), фиксируем стопорной шайбой.

закрываем корзину, ложим пружинную шайбу и пластиковое кольцо

сверху ложим шестерню (которая вся дырявая )

ложим шарики

закрываем их и ложим подшипник как показано на фото

мажем половинки герметиком для создания прокладок, даем чуть выстоятся (смотрите инструкцию на вашем гермекике), и споловиниваем и закручиваем

мажем герметиком место где прикручивается моторчик и прикручиваем его

встовляем датчик заднего кардана

вставляем фланец заднего кардана и ложем маленький сальничек

не забываем про шайбу и закручиваем фланец таким же способоб как и откручивали, раздатка собрана, устанавливаем на место, заливаем масло и ездием.

Я отправил в магазин фото цепи и фрикционов, подскажите они подойдут на ТОД двигатель 2.5?

Попробуй у Игоря заказать.Я заказывал в Питере в Восток-Авто по каталогу они шли для соренты.Ты раздатку разбери,проверь а то у меня комплект новых лежит,дело было в муфте.

Спасибо!

а что может быть с муфтой и как она чинится?

Ремонтируй свою и не парься.Когда разберешь раздатку,прозвони муфту.

А где и почем можно отдельно фрикционы купить?

Если т/ж в нижней части колокола (если это она), то нет герметичности ГТ либо в месте его посадки, либо разгерметизация ГТ (часто после ремонта бублика, некачественной проварки). В любом случае чревато потерей давления т/ж в основной магистрали. Не включением передачь, износом фрикционов. Ещё раз нужно всё проверить, возможно пропускает задний сальник КВ.

В смысле не проварена, разве не на куче болтов по всему диаметру держится этот бублик?

нужно. я думаю, снять нижнюю крышку картера гидротрансформатора обтереть и в ручную прокручивать коленвал и смотреть. может открутился какой болт от "бублика" или из под него поддавлвает?

Здравствуйте!

Извините у меня тоже самое, а что за бублик и откуда в нем масло? Насчет гидротрансформатора, имею представления это типа гидромуфты в грузовых автомобилях .

Попробуй сделать следующее: ПЕРЕД первой прокруткой покачай помпочку, пока кнопка не станет тугой. Если после этой процедуры заведётся сразу, дело в обратном клапане, упускающем часть топлива обратно к баку.

Спасибо!

Вот Я балда бестолковый, не подумал об этом, хотя летом с пол тыка заводил, может по этому и не думал об обратном клапане)

А чего ты собственно хочешь? Ведь тепло на улице. Мозги включают свечи ровно столько, сколько требуется. Зимой будут греться дольше.

С первой небольшой прокрутки стартера, не схватывает. только со второй. Ночи прохладные и дожди последние недели. Вот

2000тг. (400 руб)

прозрачный внутри поплавок равен плотности воды, всплывает видно визуально.

Поставил реле волги, разницу не чувствую. через 3 сек после вкл зажигания тухнет спираль и питание на свечи одновременно.

Буду колхозить как ты)

Наши идут на 11 вольт, вот от этого у вас и проблемы. Ставте или новые нормальные свечи или кидайте магистраль через переключатель и в ручную на прямую с "батарейки" грейте свечи.

Спасибо

А это не опасно?

И сколько секунд держать?

Поставил от 4 Д 55, 56 12 вт

если стоять перед машиной, то слева под капотом...есть тема на форуме "отчет о замене свечей накала" там все расписано..поищи

слева по ходу движения автомобиля ?

я на искал на левом крыле по ходу но там их несколько

Проблем нет завожусь со второй и третьей прокрутки стартера, просто не хочу мучать его. Контрольной лампочкой проверял, питание на свечи отключается одновременно с индикатором спирали.ВОТ.

НА ПРЯМУЮ от АКБ после 10 сек нагрева, заводится с пол тыка.

Слухаю Ваше мнение уважаемые

НА ДВОРЕ ГЛУБОКИЙ ПЛЮС - ОН ВООБЩЕ БЕЗ СВЕЧЕЙ ДОЛХЕН ЗАВОДИТЬСЯ АУУ

свечи накала для круглогодичного старта, продлевает жизнь стартеру и ресурс ДВС

наверняка не свечи после 3-4 секунд отключаются, а контролька на панели?...свечи греют три минуты, даже после запуска дизеля...

с реле мона найти в вазовских-газовских магазах....я там нашел...уже полгода езжу все ОК.

и еще, у меня зимой на одной свече заводился, хреново, с третей прокрутки но заводился...правда уменя компресия - 30,30,28,30

Ставил ВАЗовское реле, моргает спираль и горит ЧЕК, стартер не крутит.

где расположено реле свеч накала?, фото если можно

Спасибо

Уа парни плохо завожусь, свечи новые, реле 3-4 сек и откл. ((((

Помоги друг! где находится реле СВЕЧЕЙ НАКАЛА ? я нашел волговское реле на 70 Ам. там лапки большие в наши гнезда не подходят.

Спасибо

у меня реле мозги парило (тока наооборот, не отключало и свечки перегорали быстро) поставил от газ3110 реле стартера...один в один наше ...езжу все ок пока...

вот тут эпопея описана http://terracanovod....be/page__st__20

Помоги друг! где находится реле стартера ? я нашел волговское реле на 70 Ам. там лапки большие в наши гнезда не подходят.

Спасибо

Сашка, зачот ..я и внимание не обратил. на автомате ответил

толщина пластин и материал если можно.

там всего на 2 болта, этого хватит?

Это как?

Глушат не КОЛЛЕКТОР, а клапан рециркуляции, который на нём стоИт.

Вход на впускной коллектор, я просто пластины между просунул, но думаю как WShift убрать вообще клапан.

Так, может, починить раздатку и радоваться жизни по-полной? ТОД, в смысле удобства, гораздо лучше ЕСТ. ИМХО, конечно.

А если я сделаю переборку раздатки и цепь будет устраивать мне только придется диски фрикционы менять? я так понял конструкция схожа со сцеплением мотоциклов и мопедов).

Боюсь что после переборки заждусь деталей, что можно сколхозить парни?

еще минус...

у меня еще одной "нужной" железякой гараж пополнился...и выкинуть жалко. а вдруг пригодится...

А чем заглушил впускной коллектор?

А я при покупке наоборот пожертвовал комплектацией ради коробки и раздатки.

Меня при выборе интересует всегда что под капотом, и что под машиной, а всё остальное как сопутствующее.

Каждому своё...

)))))))))))))))

Зато комплектация глаз радует.