artemkashper

2.9 TD 2004 МКП Серебристый 158000км светлый велюр TV DVD летняя зимняя резина на дисках. 480 т.р. Торг.

Кто знает, где находится солигорск?

У меня подобная проблема с запуском была. Диагностика показала неисправность датчика положения распредвала. Поменял- завелась.

В 31.01.2012 в 08:41, samson-07 сказал:

а все-таки странно какая связь оказалась между уровнем топлива и фильтром?

Выходит, что простая физика: чем ниже в баке уровень топлива, тем тяжелее его, топливо, всасывать, тем более через убитый фильтр. Я так думаю ).

В 31.01.2012 в 09:43, алексеич сказал:

Смотри все трубки

Спасибо за схему .

Урааааааааааааааа

Победа. А ведь пол года мучился. Тупо в фильтре дело было. Новый поставил и ОК. Доездил до пустого бака и лампа горит и не глохнет на ходу и заводится с пол пинка(-20). Фильтр старый встряхнул и слил в чистую банку- топливо чистое. Приложил магнит на день- к вечеру никакой стружки не скопилось. Видать сам фильтр какой-то ЛЕВЫЙ попался

Версия пока одна - снять крышку бака и тупо посмотреть на уровень топлива глазами а не прибором, может что то с датчиков - кажет так а на самом деле не совсем так

Вот из программы фотка , может где то что то отломилось или еще что и забор идёт не там где надо

В общем надо слазить в бак

Спасибо за совет и классную схему . Однако причина была не в топливозаборнике, хотя я его уже как АК-47 вслепую разибраю-собираю))).

Один только вопрос: из крышки выходят обратка и заборная трубки (на мет.хомутах), а что за третья трубка( с пласт.защёлкой)?

Поменял фильтр. Пока всё нормально. Жду критической отметки уровня топлива. Если не заглохнет-победа. Не буду загадывать.

У знакомого на L-200, была такая же проблема, выявилась она после похолоданий, мы вместе проделывали все перечисленные Вами манипуляции, результат-ноль, хозяин авто, плюнул, и решил не опускать уровень топлива до "критического", в его случае. Пришло время, поменял топливный фильтр, и проблема исчезла сама собой...

Во время поисков подсоса воздуха, фильтр снимали - ставили неоднократно, уплотнительное кольцо, сам фильтр смотрели на микротрещины..., непонятки...

Короче, попробуйте новый фильтр, он не дорогой, а вдруг и Вам поможет...

Удачи!

Большое спасибо за поддержку! Фильтр новый наготове лежит уже. Очень надеюсь, что после замены всё пройдёт, однако с точки зрения физики не понятно почему должно пройти.

Ещё какие версии у кого есть???

Всем привет! Перерыл весь сайт, но похожей проблемы вроде как не увидел.

Мотор глохнет на ходу когда по датчику в баке ещё есть 10-15 литров топлива. Либо не заводится при том же кол-ве топлива после простоя. Если снять штуцер обратки с топл.фильтра и прокачать грушей до полного наполнения фильтра-машина заводится и работает, но ровно столько , сколько топлива в фильтре. Потом процедура повторяется. Если уровень выше- машина работает идеально. Форсунки после капремонта.Заводится в -20 . Пробег топл. фильтра-5000.

Предположил, что неисправен топливозаборник. Три раза разбирал собирал- внешне выглядит идеально.Датчик топлива не врёт, топливо в баке есть. Штуцеры под капотом все исправны. Перед фильтром стоит жигулёвский фильтр тонкой очистки (прозрачный), за 5000км ни какой грязи в нём не появилось. Ещё предположил, что насосу сложно всасывать топливо когда его уровень в баке слишком низок. Провёл эксперимент:

напрямую подключил тнвд к баночке ( заборную и обратку опутил в банку, банку поставил на пол, что ещё ниже уровня бака). Машина работает идеально.

Короче езжу и не парюсь, пока в баке уровень выше 1/7.

В чём может быть дело?

Как можно проверить целостность топливозаборника на наличие микротрещин?

Извиняюсь если продублировал тему)).

Да я не грешу, так, для примера.

И всё же, начнется зима и начнутся проблемы, тема сразу оживет.

Не похоже что прозрачные рукава решают (верней однозначно решают) вопрос.

У кого какие мысли, почему так происходит?

И еще вопрос.

Кто снимал бак или топливозаборник, скажите, трубка обратки опускается до дна или висит в верху?

Опускается до дна, но конец её чуть выше заборной трубки.

Те, кто заводят тараканов - таракановоды.

Те, кто изучают творчество таракановодов - таракановодоведы.

Те, кто любят читать таракановодоведов - таракановодоведофилы.

Те, кто ненавидит таракановодоведофилов - таракановодоведофилофобы.

Те, кто поедает таракановодоведофилофобов - таракановодоведофилофобофаги.

Те, кто ведет борьбу с таракановодоведофилофобофагами - антитаракановодоведофилофобофаги.

Те, кто выдает себя за антитаракановодоведофилофобофагов - квазиантитаракановодоведофилофобофаги!!!!

Чек не горит! заводится с пол оборота но временами,когда захочет, перестает реагировать на гашетку.Провдку проверил, не пойму в чем дело!? сканер жалуется только на датчик потока воздух MAF .помогите кто сталкивался с такой проблемой??

Уровень охлаждающей жидкости проверьте и за температурой понаблюдайте, т.к. при перегреве срабатывает защита и на педаль газа автомобиль не реагирует, хотя и не глохнет. Была у меня такая лабуда.