vitek-abakan

Спасибо уважаемый, хоть вести и не добрые, всеж лучше не

Спасибо уважаемый, хоть вести и не добрые, всеж лучше неведения

в первую очередь проверь напряжение с генератора,я припалил 4 шт и все из-за него выдавал 16 В

я в твери.возил эбу в москву.проверили на стенде-сказали живой.комп тоже ошибок не показывает.пробывал прозвонить проводку. и что интересно- на реле свечей накала приходит 1.5-2 вольта.из эбу тоже на выходе 1.5-2. после эбу коротышей нет.предохранители и реле все в норм.стартер крутит бодро.что это может быть?мож кто сталкивался?я думаю или эбу пришёл каюк,или просадка электричества до блока.как проверить?и где взять схему самого блока.помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!заранее всем блПривет друг,

Привет друг по несчастью,могу сказать однозначно,твоему ЭБУ пришел конец,год назад я из-за геныча припалил 3 шт, четвертый я увез к мастерам,у нас в Абакане,они его за 8000 руб починили,первый признак его смерти-это пропажа 12 В на свечах,клацканье клапанов и другие трески-это слет прошивки,мой чинили примерно неделю,пока проги не нашли,следов пайки я там не нашел,так что делай выводы,хочу предупредить всех,следите за генератором,комп настолько слабый,защиты у него нет и не надейтесь на это,уж поверьте на слово,4 сгоревших компа из-за перенапряжения в 16 вольт,схемы в мануалах не совпадают,на них не ссылайтесь,в наших компах задействована не  21 контакт,а помоему или 43 или 54,(щас уже не помню),который управляет свечами накала

День добрый. При включение зажигания чек загорается через 5 сек моргнет и горит ровно не моргает. Под капотом тишина нечего не трещит. Клапан отсечки разобран. Просто как болт с резьбой. Преды 2 раза проверял, сегодня ещё раз посмотрю. Машина глохла с ключа. Без всяких дерганей. 

отключи батарею мин на 5, сделай ребут компу,если не поможет,прямая дорога к спецам,которые знают эту машину и смогут перешить ЭБУ

как бывший поклонник тюнинга и в частности турбо машинок могу сказать что работа с Blow Off а еще лучше его замена на более прогрессивный позволяет увеличить давление наддува турбины, все турбины, установленные на автомобилях(что дизель, что бензин) работают максимум на 70% от их реальных возможностей, играя с Blow Offом иожно раскрутить турбинку и до 100% производительности, но долго она не проработает, как в принципе и сам двигатель, ведь нагрузка увеличивается. Поэтому в стоковом(стандартном) состоянии всех узлов принято увеличивать производительность не более чем на 10-15% без ущерба для ДВС в целом. А используемые приборы - это скорей всего монометр, отвертка и комплект колечек для клапана. Монометром мерят давление при котором открывается клапан, открывают Блоу и ставят колечки, тем самым повышая максимальное давление при котором откроется клапан. Только вот стоковое давление на Террике я не знаю и максимальное тоже. На Турбокалдине у меня родное давление было 0.7бар, после буст апа стало 0.9бар, хотя многие ставят и 1бар, максимум1.1 для стока. отютение просто не передаваемое. Хорошо было бы узнать давленице на Террике и посмотреть в разрезе Blow Off, ибо с родными дела не имел, обычно стояли Greddy и HKS.

кстати можно посмотреть турбину с 3CT, она скорее всего при одинаковом давлении с нашей прослужит дольше. 3CT объем 2.2 обычный, даже без интеркуллера, а выдает столько же лошадей что и наш.

сегодня увез гену на проверку,он выдаёт больше 16 V причина сгорания компов я так думаю из-за него,у кого есть 100% рабочий ЭБУ ?? машина 3 недели на приколе,покупать за 30 000 щас денег мало,сижу без работы из-за машины,ребят выручайте!!!!!!!

У меня должен быть...только у меня механика...стоит разбирать? или мех-ка не подойдет?

ребят,кто вскрывал проводку от генератора до панели?сегодня начал прозванивать проводку от генератора и обнаружил,что желтый провод который идёт на возбуждение обмотки -звонится на корпус,по схеме он идёт на 30 А пред,а у меня он уходит в пучек моторного отсека и где то теряется на блок предов №2 он не приходит(толстый желтый и тонкий желтый) не хотелось бы вскрывать всю проводку,это хлопотно,у кого какие мысли???

в этом я больше всего уверен,теперь осталось найти эбу подешевле,а то деньгов мало и работа из-за машины вся встала

да нет,такого не было,я проехал перед этим 4000 км,потом решил перебрать генератор и на следущий день вылетел первый комп

что может ещё влиять на комп? может коробка или ЭБУ коробки.....

результат печальный,хватило на пол дня и он сгорел,что делать я не знаю,сгорают процессора,до всего этого я только генератор перебирал(менял корпус) и вот... 2 компа в помойку

завтра буду менять ЭБУ,сегодня привез рабочий с Красноярска,о результате отпишусь

нету донора

мужики!! у кого можно купить недорого реально исправный ЭБУ двигателя D4BH починить не получается

перепрошили блок и все ок

я его вскрыл ищу цепи питания,я тут звонил в Красноярск,бу стоит 18 новый более 20,но он мне сказал,что проще переставить аппаратуру с 4д56 и эбу можно выкинуть

причина начинает проясняться,просадка питания,на реле приходит 12 в,а выход на свечи накала 1,17в,мне бы схемку тракта от акума до замка и на свечи с апаратурой

Привет форумчане,у меня такая оказия,Террик 2001 2,5 проездил пол дня,приехал на работу,заглушил,вечером собираюсь домой,ключ на старт,а у меня на щитке оч быстро моргают лампы чек и накал свичей,поднимаю капот,а там трещит реле накала свечей и металический стук из ТНВД, это всё происходит на включеном зажигании,машина не заводится,стартер крутит,вольтаж на батареи 12,5 v,питание по сети не просаживается,отсекал все возможные навески,ни чё не меняется,что за глюк,не могу понять от куда ноги растут,если у кого то есть схемы на русском,скиньте на почту tehnosib2006@mail.ru у меня есть английские мануалы,но там черт ногу сломит

Вообще-то нормальный сканер "диагноз" в виде кодов ошибок выдает, иногда на бумаге..Думаю, стоит перепроверить.

у меня таже проблема,весь день езжу -нормально,а вечером на щитке загорается 4WD LOW но стоит ей отстояться не сколько часов,как всё пропадает,ума не прилажу,что делать!!

Скорее всего, коротыш в проводке. Тема многократно обсуждалась. Попробуйте поискать при помощи "поиска".

я слабо разбираюсь в этом форуме,может ссылку кто подкинет??

Всем доброго времени суток! сталкнулся с такой проблемой,приехал на автомойку,сижу жду,подходит очередь заезжать-включаю зажигание,у меня на табло загорается 4WD LOW,хотя на переключателе стоит 2WD. Погонял кулису,выключил зажигание,с 5 попытки режим тухнет.Заехал,помылся,вроде как всё нормально,часа через 2-3,всё повторилось,опять загорелось 4 WD LOW,переключатель не реагирует и по моему стал постоянно полный привод,скидывал клему-не помогает,у кого какие мысли,что это может быть,может вакумный датчик накрылся??? у меня террик 2001 г дв.4D56T и ещё синий дым на холодную появился,нагревается-пропадает,до замены головки такого не было!

Name: HYUNDAI TERRAKAN (2001)

Date Added: 09 октября 2011 - 16:26

Owner: vitek-abakan

Short Description: Не указан

Смотреть автомобиль