GooDzoN

Может есть у кого на разборках задний дифференциал? Вроде они все одинаковые идут, но если важно - 2,9 2004 г.в.

Так если бы у меня двигатель троил то понятно - проблемы то с полным приводом. Ладно, в понедельник-вторник посмотрю в сервисе этот датчик, надо хоть с чего-то начинать.

Датчик, конечно, не в раздатке, а, как ему и положено, на движке. Просто он участвует в процессе.

Не могу представить как он может участвовать в процессе - теоретически он никак не должен быть связан напрямую с раздаткой.

Такой датчик есть в раздатке?

Нашел.

P1726 TPS Input - Loss Of Signal

P1727 TPS Input - Out Of Range

По-русски кто-нибудь скажет что это такое? Коды ошибок находились в разделе трансмиссии (раздатка глючит).

Делал диагностику, сканер выдал ошибки P1726 и P1727. Кто в курсе что это означает? В мануалах идет ошибка P1711, а потом сразу P1728.

Разгоняется машина нормально, пониженная включается как обычно. Сегодня проверили сканером - выдал ошибки P1726 и P1727. Кто в курсе что это означает? В мануалах идет ошибка P1711, а потом сразу P1728.

Выдернул предохранитель №4 салонный - симптомы остались. Не понял вопроса про наверху или внизу. Раздатка TOD, передний привод подключает автоматически.

Спасибо, попробую выдернуть предохранитель. Кроме КЗ какие еще могут быть варианты? К чему готовиться? Кстати, КЗ будет видно при компьютерной диагностике? Или искать только методом тыка?

Ясно, датчик АБС отпадает. Тогда в чем может быть проблема? Машина при вывернутом руле идет рывками, гребет передними колесами.

Какой датчик включает передний привод на раздатке типа TOD? Случайно не датчик АБС передних колес? Может ли полетевший датчик АБС переднего колеса заблокировать TOD-раздатку в режиме постоянного полного привода? Столкнулся с такой проблемой, других видимых причин не нашли.

Съездил на диагностику - проблема оказалась банальной. Переломился массовый провод ДВС.

Прокатился, вроде всё в норме. После праздников запишусь на диагностику.

Сегодня за ночь резко похолодало - с +1 до -13. Попробовал завестись - а вдруг? Завелся с полоборота. Стоит, сейчас, молотит родимый. Как прогреется - прокачусь послушаю двигатель. Что такое могло быть? Имхо, конденсат. Но где? А то очередное потепление не за горами.

Причем тут замок зажигания? Написал же что электрика работает нормально - и печка, и дворники. Т.е. и двигатель должен работать при возвращении ключа в положение "ON". Возникают подозрения на генератор - пока стартер крутит электричество берется с АКБ. Как только отпускаю - должен начать работать генератор. Или я заблуждаюсь? Как проверить генератор и в каких режимах?

Кстати, наврал - педаль газа реагирует! Только что проверил. Обороты повышаются, но как-то медленно (вполне возможно что просто непрогретый двигатель или нехарактерный режим при работающем стартере). Замок зажигания наверное отпадает - вся электрика в положении ключа "ON" работает.

Лампы гаснут как при обычном выключении зажигания. Т.е. если не принимать во внимание что двигатель глохнет всё выгялдит вполне естественно.

Ни чё не понял : обороты нормальные и стартер работает?

ключ отпускаешь из положения стартер и глохнет?

Именно так. При повторном повороте ключа симптомы те же.

Еще вчера нормльно ездил на совем Террике, сегодня с утра появилась проблема. Завожу, мотор начинает работать (вроде нормально, обороты стандартные), отпускаю ключ - сразу глохнет. Пробую дольше крутить стартер - бесполезно. Педаль газа не реагирует. Нюанс - еще вчера у нас была настоящая зима, сегодня же резко потеплело (других объективных причин я не вижу). В чем может быть проблема?

Пока что грешу на запарафинирование. Пока что грешу на запарафинирование (забить могло и после фильтра, даже сами форсунки). Как можно безопасно растворить парафин? И пробъет ли пробку при температуре около 0 (завтра обещают)? Или только на эвакуаторе в теплый бокс на несколько часов?

Ситуация следующая - недели 3 не ездил на своем Террике. В последний раз заправлялся еще в +15, а на днях неожиданно (как всегда в России ) резко похолодало - ночью до -15. Сейчас вроде немного отпустило - -5 всего. Топливо залито летнее. Снял поочереди подводящие шланги к топливному фильтру, прокачал грушей - топливо на вид жидкое, течет по крайней мере (даже через фильтр). Но машина не заводится. Стратер крутит, но не схватывает. В чем может быть проблема и какие могут быть пути решения?

P.S. Прогреть машину в теплом гараже пока нет возможности - далеко стоит.

P.P.S. При какой температуре должно замерзать летнее топливо? Вроде -5 не так уж холодно.

P.P.P.S. Какие признаки смерти ТНВД?

морозы конечно же тут не причём...прошло время теперь рассказывай что приключилось с твоим двигуном и отремонтировал ли ты...?

Давно в тему не заглядывал. Короче съездил я тогда к официалам - оказалось что до этих проблем я где-то нехило прохватил по кочкам. В итоге их своего гнезда выпал датчик (какой уже не помню) - его поставили на место и с тех пор подобных проблем у меня больше не наблюдалось.

Сегодня утром эта фигня повторилась. Пока грешу на аномальные морозы в наших краях. После праздников всё-равно заеду к официалам проконсультируюсь.

Я двигатель не перебирал, т.е. клапанам вроде нет из-за чего заклинивать. Кстати, потом-то я завелся. У тебя тоже получалось?

Часа через 3 после этого завелся как ни в чем не бывало - обычные 1100 оборотов с последующем падением до 900. Причем в первый раз (когда показывало 500 обротов) заводился с Вебасто, позже - на холодную (это когда получилось нормально завестись). На диагностику заезжал недели 3 назад, всё было в порядке. Можно подробнее про заклинивание клапанов? Какие именно были симптомы? Во сколько обошелся ремонт?

P.S. Попробовал завести сегодня. В -40 даже Вебасто отказался грызть соляру