Белый волк

1 час назад, Garry сказал:

А "правду" нужно смотреть по ВИНу, а для этого есть специализированный магазин http://terracan-shop.ru/

А где там ВИН забить то?

4 часа назад, Sergey96 сказал:

э

экзист выдоёт вот этот номер  22410-4X800

А у Шурика77 противоположное мнение. И где же правда?

Здравствуйте, уважаемые Терракановоды. Помогите разобраться, чем отличается клапанная крышка с артикулом 22410-4*410 и 22410-4*800. Хочу купить, а какую не знаю.

Здравствуйте, уважаемые Терракановоды.

Помогите разобраться, чем отличается клапанная крышка с артикулом 22410-4*410 и 22410-4*800. Хочу купить, а какую не знаю.

1 час назад, Владимир75 сказал:

Ну так и отлично. Значит дело всё-же в ДМРВ.

Да только вот чего этот ДМРВ мудить начал? Диагност рассказал историю, что был у него клиент точно с такой же проблемой и такой же машиной. ДМРВ периодически выдавал ошибку. Так вот мужик тот нашел проблему в бело - зеленой фиговине, которая стоит сразу после вакуумного насоса на генераторе. Почистил её и все.

21 час назад, Белый волк сказал:

Завтра с утра попробую. Диагност подсказал, что возможно это свечи накаливания. Вот только как их проверить и где их искать?

И машина завелась без проблем, без маслания груши и прочего. Просто повернул ключ и ах...

4 часа назад, Владимир75 сказал:

Ну да, он. клапанюга. Но про подклинивание первый раз слышу, если честно. Постарайся у него уточнить почему он такой вывод сделал- это важно. Опять-же на каком режиме он это увидел.

Если не ошибаюсь, на сканере он смотрел параметры дозировки. Сканер вывел график на котором отображались красная и синяя линии. Красная заводские показания, синяя текущие. Так вот синяя показывала, что при нажатии педали газа она уходила немного ниже красной (проваливалась), а потом уходила резко вверх параллельно красной. Я в принципе это и без сканера чувствовал, что педаль газа как бы западает на одну секунды, а потом набирает обороты, но не знал в чем причина. Диагност обозвал её дозатором. Хотя мне сразу показалось что он вообще не рубит в Терриках, но парень явно разбирается в дизелях.

7 часов назад, Владимир75 сказал:

И как он связал маслание груши, облегчение запуска и решётку подогрева, да ещё и при плюсовой температуре? Думаю что всё-же поставь прозрачный шланг и посмотри, хотя не уговариваю. Машина твоя-тебе виднее. Ну а хоть словами что было в сообщнгии об ошибке-то? Обрыв, низкий уровень или ещё что?

Да если честно прочитать то, толком не успел. Диагност, шустрый парень, сходу определил что это расходомер и стер ошибку. Успел заметить, что то про уровень подачи воздуха. Шланг обязательно поставлю. А что скажите про подклинивание дозатора на ТНВД? Можно ли самому его поменять?

2 часа назад, Владимир75 сказал:

Ну с пручестью решили пока- теперь с запуском смотри. Всё-же воздух поищи. Помнишь свой эксперимент с масланием груши?

Завтра с утра попробую. Диагност подсказал, что возможно это свечи накаливания. Вот только как их проверить и где их искать?

1 час назад, Владимир75 сказал:

 Ну замечательно-же. А не помнишь цифры кода ошибки?

А цифр вроде и не было. Сканер "Бош", вывел длинное сообщение об ошибке.

В ‎06‎.‎10‎.‎2016 в 05:28, black beetle сказал:

Как говорит Саньяло, это монопенисуально в данном случае, новая она или нет, ставь прозрачную и смотри. Если у тебя воздух гонит с обратки в штатный ФТО, то дальше он пошел через фильтр в ТНВД. Вот от фильтра к ТНВД тоже прозрачный ставь, там и увидишь конечный результат, тогда и выводы созреют. С отключенной фишкой ДМРВ тоже ехать не хочет? Если убедишься что воздуха в ТНВД не прёт и ДМРВ не при делах, то стоит подумать о замене ДПКВ и ДПРВ . Но сдаётся мне что у тебя форса дохнет. Одна форса может и не показывать ошибку а симптомы именно те - плохо тянет и колошматит двиг. И найди ты нормальный сканер и диагноста. Для нас "хороший диагност", который в дизелях плохо понимает это как сантехник выполняющий работу доярки или наоборот, а это те же яйца, только в профиль.

Ну таки нашел я нормального диагноста. И что вы думаете? Вылезла ошибка ДМРВ. При чем он абсолютно рабочий. Еще накопали небольшое подклинивание дозатора на ТНВД. И что теперь с этим делать? Ошибку то стерли, машина понеслась, но на долго ли?

13 часа назад, black beetle сказал:

• 13 часа назад, black beetle сказал:

  А поставь ещё прозрачный от фильтра к ТНВД, там тоже стоит посмотреть. Бывает что сам фильтр воздушит. У тебя штатный ФТО стоит? Тогда может и с обратки воздух хлебать.

   

Если так то как воздух стравить из системы?

5 часов назад, black beetle сказал:

А поставь ещё прозрачный от фильтра к ТНВД, там тоже стоит посмотреть. Бывает что сам фильтр воздушит. У тебя штатный ФТО стоит? Тогда может и с обратки воздух хлебать.

Обратка стоит новая. Фильтр тоже только поменял.

В ‎04‎.‎10‎.‎2016 в 00:32, Владимир75 сказал:

Далее твой помощник лезет под капот и маслает грушу, и когда она "окаменеет" даёт тебе тайный знак!!!! В это время ты и пытаешся заводить. Если всё будет лучше- то глушишь нафиг авто и идёш пешком за прозрачным шлангом и с пристрастием ищещь подсос.

Ну вот с утра залез под капот, еле открыл блин тросик порвался, и маслать даже не пришлось, груша окаменела через два нажатия. Машина к слову сказать завелась гораздо лучше. Но ехать по прежнему не хочет.

В ‎04‎.‎10‎.‎2016 в 00:32, Владимир75 сказал:

Прозрачный шланг!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Диагност!!!!!!!!!!!!!! А пока попробуй вот чего- с утра берёшь лепшего кореша али просто приятеля, хотя накрайняк пойдёт и сосед смышлёный. Далее твой помощник лезет под капот и маслает грушу, и когда она "окаменеет" даёт тебе тайный знак!!!! В это время ты и пытаешся заводить. Если всё будет лучше- то глушишь нафиг авто и идёш пешком за прозрачным шлангом и с пристрастием ищещь подсос.

Да стоит у меня прозрачный шланг до груши. Наблюдал минут десять, за все время проскочил один несчастный пузырек. Черт откуда взялся? Вот чё теперь делать? Сейчас поеду на работу, попробую подкачать саляру, вечером отпишусь.

6 часов назад, Владимир75 сказал:

На холостых что-ли? Если так- то отличное.

А че блин не едет то? Вот думаю не ремень ли ГРМ пора менять? А может ТНВД мудит? Что-то с утра на холодную стала плохо заводится? Два, три раза ключ повернешь в зажигании тогда заводится нормально. Такое ощущение будто солярки не хватает.

6 часов назад, Владимир75 сказал:

Виталий правильно гутарит- прозрачный шланг. Кроме масла ещё чего делал? Сам-то связываешь эти работы с проблемой и если да-то почему.

Думаю нет, простое стечение обстоятельств. Запишусь в дизельный центр, посмотрим что они скажут. Кстати на диагностике, форсунки показывали одинаковую работу. Правда диагност плохо разбирается в дизелях и не смог сказать давление в форсах около 275 это нормально или нет?

14 часа назад, Владимир75 сказал:

На вопросы-то ответь! Ещё несколько, когда последний раз и что с машиной делал? Про сигналку и автозапуск? Воздух в топке есть?

На твой вопрос- да так должно быть.

Масло менял, после этого и затупила. Сигналка обычная с турботаймером, без запуска и Вэбаст. На счет воздуха не понял.

3 часа назад, Владимир75 сказал:

Сколько пробежал за эти дни? если от 150 до 600- то скорее всего форса какая-то двигло в аварию уводит.

Пробежал чуть больше сотни, сегодня приехал на работу, заглушил, через пятнадцать минут завел, все не едет. Еще заметил, что когда машина стоит и коробка находится в положении "D" машину начинает колошматить, на нейтралке и парковке все пропадает. Есть взаимосвязь или нет?

В ‎28‎.‎09‎.‎2016 в 19:22, Сургутянин сказал:

У тебя двигатель в аварийном режиме, найди диагноста с нормальным сканером, некоторые "диагносты"  прогоняют  в общем режиме, а надо на сканере выбрать конкретно свой автомобиль. У меня такая же беда, почти всегда вылезают ошибки ДМРВ+форсунка, только начинаю искать проблему, ДМРВ поменял, не помогло

В том то вся и соль, что вроде и диагност нормальный и программа по моей машине самая полная. Ошибок не было, но ведь все таки после него хоть и два дня машина вела себя нормально.

В ‎28‎.‎09‎.‎2016 в 17:10, black beetle сказал:

Попробуй скинуть фишку с ДМРВ и поездить без него. Посмотри как будет.

Скинул фишку, результата нуль. Самое интересное, что после диагностики, хоть они и ничего не нашли, машина поехала. Правда сегодня опять затупила. Чё делать не пойму?

Машина перестала ехать. Очень медленно разгоняется, сколько не давишь на педаль, толку мало. На диагностике ошибок не нашли, сказали только, что очень большое давление в ТНВД ( при 2800 оборотах, больше двигатель не набирает, около 1000 бар). Что может быть, подскажите ?

5 часов назад, ORM сказал:

что-то подобное неделю назад у меня случилось(резко в дороге), чек не загорелся, машина после 2300-2500 стала тупая, приехал на сканер -- ошибка по дмрв, после стирания ошибки стало все гуд, стали смотреть дмрв, обнаружили на патрубке от датчика до турбины трещины(подсос воздуха ),обошлось заменой патрубка и все гуд, или следующий шаг замена датчика ДМРВ. Езжайте на сканер однозначно.

Спасибо за совет ORM. Залез под капот и правда на патрубке даже не трещина, а дыра. Проверять на ходу буду утром, сегодня чего то не охота. Кстати внутри патрубка обнаружил довольно толстый слой масла с пылью. Это нормально или нет?

Спасибо. А какие могут быть изменения и что они могут означать?

Да черного дыма вроде как не видно. А фишка с расходомера, это клемник на воздушном фильтре?

Как еще можно проверить турбину? А нас счет фарсунок сказать не могу, машина у меня всего 3,5 года.