max03

разбирать все и смотреть из нутри,- это конечно бред. дмрв попробуй поменять на исправный

ну или просто выдерни его

в разрыв предохранителя на ECU ставь тумбрер. и хоть закрутись стартером- хрен заведеш

датчик духканальный один на приборную панель, второй в эбу для корректировки смесеобразования- меняй датчик

надо не шпонку смотреть, а на метки они должны смотреть друг на друга если шпонка коленвала смотрит вверх

когда выбирал себе машину отказался от механики в следствии дороговизны данного узла

стартер не курил из за того что на педали сцепления есть концевик.сцепление вскрывать дефектовать, у вас двухмассовый маховик стоит и корзина меняетеся в сборе

если в первый раз коса мозк компосировала, может стоит еще разок отзвонить. или поменять. отзвони на корпус с фишки эбу причем помошник пусть жгут шевелит.был случай, ставили сигналку-саморезом попали в жгут проводов как раз на третью форсу. ошибки при этом не будет а форсунка то работает то нет

смотри массу на двигателе. и ли кинь прямой минус с акб на корпус генератора

в расширительный бачек долей. наверника пустой. за ночь жидкость остывает- на утро верхняя горловина пустая, нагрееш - обьем увеличиваеться

шестерня  идет не только на коммон рейл, но и на мех аппаратуру . двигатель  изобрели давно , и ставиться не только на терракан. при изготовлении шестерни просто не стали переделывать форму

на счет зуба на тнвд - особой разницы нет. в отличии от мех аппаратуры наш насос просто качает ,а момент впрыска регулирует эбу

наверно лучше купить новый насос пока форсунки не легли.кроилово ведет к поподалову. перед этим промыть всю топливную + бак

датчик распред вала явно под замену,далее искать причину скачков давления в рампе.

в насосе низкого давления.более точно вам скажет сканер.если давление ниже расчетного при запуске , хоть закрутись стартером , форсунка не откроеться

я думаю в нем проблема

мое мнение - зря топливную разобрали.звоздушили. надо сканер сразу подключать. щяс ощыбок куча будет.с регулятора ручьем бежать не будет. на насосе стоит еще насос низкого давления он не даст

у вас мех аппаратура стоит?

ошибся на зуб. должно совпасть 4 метки- коленвал, два распреда и тнвд

у меня бортовой комп.стоит и напряжение я вижу постоянно.14,5в как только завел и по мере езды и заряда аккумулятора падает до 13.3-13.5в, . все у вас в порядке с генератором

есть тема про сканеры.ЕЛМ это баловсвтво.У меня мультимаг про не хуже средне профессионального, но нужен тоутбук

осматривать надо. может хвостовик ослаб ,крестовины люфтят ,привод вибрацию дает ,на раздатке подшипник разваливается ,может и мост передний вскрывать придется. вариантов много я бы начал с осмотра на яме.

да

температуру посмотри какую эбу видит