aleksandrmolchan

Добрый день. Если меняешь двигатель 150 л/с на 163 л/с, что нужно делать с ЭБУ?

Добрый вечер. Два дня назад обороты двигателя на "холостых" стали подниматься до 1000-1100 об/мин., а при лёгком нажатии на педаль тормоза снижаются до нормы. Отчего это происходит и чем лечить?

Выбросить её нах! Уверен, вся бяка от неё! Вован подробно описывал, как переделать систему подачи, используя электро насос низкого давления.

Спасибо, попробую переделать.

в баке на заборной трубке стоит сетка может парафины осели или забилось грязью -но мне кажется замерзла вода на сетке после ночной стоянки какая у вас погода?

Сильных морозов небыло, но дело в том, что в бак воздух продувает, а топливо в канистру грушей пол дня качал.

aleksandrmolchan, привет, земляк! Обязательно сделай то, что советует Вован. Затем проверь: подаётся ли топливо в рампу, может у тебя сильное завоздушивание системы. "Воронеж-дизель", блин...... Не хочу тебя сильно огорчать, но ты бы позвонил, спросил у них: как они тестировали форсунку после ремонта? Что именно меняли? Как генерировали новый код, который нужно прописать в ЭБУ после установки форсунок? Нет у нас в Воронеже стенда Делфи, поэтому в качестве ремонта можно быть уверенным только в том случае, если делать его самому. Месяцев семь назад сам столкнулся с проблемой "умирания" форсунок. Менял всё сам, осталась специальная керамическая антипригарная паста, которой смазывают форсунки до их установки, могу поделиться ей безвозмездно. Есть "корова" для тестирования форсунок на перелив, есть и обратный молоток для их снятия, чтобы не калечить ГБЦ. Пиши в личку, если есть необходимость.

Столкнулся с проблемой впервые, поэтому, незная всех тонкостей, созвонился с "Воронеж-дизель" и, выслушав их заверения о качестве ремонта, тупо отдал форсунки. Топливо в рампу подаётся, но давление не замерял.

в оригинальных топливных фильтрах стоит клапан обратки в фильтре шарик может он\ забился или залип\ =на незаведенном моторе если кочать грушей 10 раз она становится колом. если клапан не работает груша будет качать вхолостую и вяло!

Груша качает очень вяло или вхолостую, а попробывали протащить буксиром, так её вообще сжало.

попробуй начни с компресии

До того как умер, работал нормально, тащил тоже ничего, не дымил, масло 0.5-0.7 на 10000 км, поэтому компрессию не замерял, да и заводиться перестал резко. Подозрительно медленно отбрасывается груша, пробовал прокачивать из канистры-результат тот-же, Может попробовать прокачать электронасосом, хотя и грушей медленно, но прокачиваю.

была анологичная проблема -из-за =ключа= внем=\запасном небыло чипа\=. негорел при включении накал подогрева воздуха -либо имобилайзер\ 2 вариант низкое давление в рампе. а родным =рабочим= все загорается

У меня несколько раз были проблемы из-за имобилайзера, так что я о накале знаю, но сейчас все загорается. Давление не проверял - жду мастера с приборами.

По совету каких "бывалых" ремонтировал инжектора и как? Сканер сам выдаст по движку номинальные или измененные параметры (заложено программой). ГБЦ сам тоже менял? Перепроверь фазы ГРМ.

Форсунки ремонтировала фирма "Воронеж-дизель", ничего о них(форсунках) сказать не могу, так как не завёл. Головку меняли сами, но её снятие-установка уже были, то есть вроде бы определённый опыт есть, но, почитав хождения по мукам алмаатинца, перепроверю обязательно. Нормальные параметры, которые должны выдавать датчики при проверке осцилографом, у меня спрашивает человек пытающийся провести диагностику. Авторитетных спецов в нашей местности не найдёшь, а тащить на верёвке в Воронеж довольно далеко.

Добрый вечер! История моя такая же, как у многих других. Вечером постовил машину в гараж, а утром она не подала ни малейшего признака жизни. По советам "бывалых" отремонтировал форсунки, при вытаскивании 4-ой разорвали её и травмировали головку, купил другую.После сборки не завели. Собираюсь проверять сканером и осцилографом, но не знаю правильных показаний датчиков на осцилографе. Если кто может помочь - помогите.