Поиск

В общем небольшая беда у меня. Купил 2 нед. назад Теракана 2005 г.в. 3,5 л., АКПП, кожа, люк, эл.привод сидений, в общем кошерный аппарат. Покупал в Рольфе в Химках. Компания вроде крупная и на высокую степень фимоза головного мозга тамошних технарей и торгашей я особо не расчитывал. Думал куплю авто в хорошей компании и буду обслуживать его в не менее хорошем аккредитованном сервисе Hyundai, но не в Рольфе, ибо дорого там. Машину предварительно осмотрел всю, включил\выключил все, что должно было включаться\выключаться, завел, поездил на всех режимах коробки и раздатки (TOD), просмотрел и сравнил по пробегу сервисную книжку и историю обслуживания (обслуживалась и ремонтировалась только у официалов и не только в Рольфе. Машина управлялась теткой-еврейкой (я 2-ой хозяин) и судя по состоянию кузова дальше МКАДА не выезжала, только что левое перднее крыло менялось, ну это не критично), в общем все красиво и все впорядке. Так вот, вывезли уже моего красавца из дверей ремзоны, где выполнялась предпродажная подготовка авто, я сел за руль и с широкой улыбкой на физиономии выехал бороздить забитые пробкой просторы Ленинградки. Кое-как доехал до близжайшей запраки (в Рольфе сказали, что заправят машину на столько, чтоб хватило на 50 км, в реале кажется ехал на парах), заправился на ВР 95-ым на 2300 руб. под крышку горловины, и с высока взирая на попутные машины продолжил движение в сторону дома. Черчер следующего дня. Смеркалось. Стояли (и стоят до сих пор) морозы под -20. Сел в таракашку, чтобы отправиться в увлекательное путешествие до дома своей возлюбленной. Ключ на страрт, гаснут лампочки, дергаю стартер и.... хрен там. Стартер даже не шолохнулся. Повторяю ритуал и..., еле-еле провернув коленвал, стартер таки доводит до оргазма 194 лошадки (сразу), компактно расположившиеся под капотом. Послышалось тихое приятное урчание этих лошадок в "экстазе". Сам натраховшись вдоволь, засобирался домой. Стемнело. Повторяю уже ставший привычным приятный ритуал. Ключ на старт, лампочки, кручу стартер и... крути, но не схватывает. Пробую еще, опять у двигателя 0 эмоций. Еще разок и таракан завелся. На следующий день все проходило как по маслу. Таракашка заводился с полтычка, урчал движком, летал по МКАД как ошпаренный. Поехал в конце рабочего дня по работе на другой конец Нерезиновой. Сделав дела, сел в машину и опять не завелся с первого раза. Не завелся и со второго, ни с третьего, ни с пятого, ни с двадцатого. В небольшой панике звоню в Рольф, мол так и так, что делать. Максимум, что смогли сказать" "Приезжайте, посмотрим". На мои доводы, что по техническим причинам это сейчас невозможно, дали телефон эвакуатора. "Их" эвакуатор запросил 8 т.р. Чувствую пахнет разводом. И взмолился я, и поцеловал я руль, и услышала она меня - таракания душа, и завелся таракан, и согласился он поехать со мной сам по предложенному мною пути домой. На следующее морозное утро (за бортом стоял мороз -27) проклятие повторилось. Я решил сильно не опаздывать на работу и поехал своим ходом. После работы, вернувшись к дому, а точнее к таракашку, стоявшему возле дома, я опять с молитвами и с дрожью в коленках влез в салон. День был солнечный и таракашка пригрело. Ключ на страрт и таракан завелся с полтычка. И промучился я так с таракашкой до конца недели. В ужасный воскресный вечер, стоя заведенным и припаркованным у бордюра (ожидал человека), решил затушить мотор, ибо аппетит у него не умеренный. меньше, чем через минуту подходит нужный мне человек, садится в машину,я ключ а старт и... результат немного предсказуем. Ни в этот вечер, ни на следующий день завести мне его так и не удалось. На эвакуаторе доставил таракана в hyundai-евский сервис (благо он располагался в 2-х км. по прямой от места "парковки" моего авто). Постояв на сервисе в тепле минут 20, он завелся как ни в чем ни бывало. Я и сервисмены думали уже о воде в баке и в топ.фильтре. Думал, что дешево отделался. Да хрен там было. Заглушив машину, завести ее уже не смогли. Подключили к компутеру диагостическому. Показалась ошибка транспордера иммобилайзера. Логичный вариант: антенна через раз читает ключ. Заказал этот транспордер, благо стоит он 2000 р.+замена 600 р. Потом выяснилось, что отсутствует связь между ИММО и ЭБУ. Начали проверять проводную связь между иммо и ЭБУ двигателя, приподняли ковровое покрыте пола и о ужас - в нишах пола, где проложена проводка, стоит вода и пена хим.препаратов, которыми выполняется химчистка салона. Осушили пол, прозвонили на проводимость провода. Один из проводом оказался опухвшим и отгнившим. Он-то, будучи слегка оголенным от разЪевшей изоляцию химии, и коротнул об металл пола. Провод заменили. Через компьютер наладилась связь между ЭБУ и ИММО. Однако тест ИММО показал, что в нем не прописан ни один ключ. Хотели было прописать ключ, для чего нужен код ключа. Его не оказалось. Звонили в Рольф, чтобы как-то от бывшего хозяина узнать код ключа. Экс-хозяйка и Рольф подтвердили, что код заводской и в процессе эксплуатации не менялся. Запросили код ключа у оф.представительства Hyundai в России. Код прислали. Пытались прописать ключ через комп - НЕ ПОДХОДИТ! Выискал в бумажках, прилагавшихся к машине, какие-то рукописные 4 цифры, которые гипотетически могли оказаться кодом ключа. Хрен там было. Вопрос встал ребром: менять блок ИММО или "отключать" иммо в ЭБУ. Блок ИММО новый стоит 15 т.р., + 2000 р. замена+ 2 новых ключа 8 т.р.+неуверенность электрика в достижении желаемого результата. Отключить иммо в ЭБУ стоит 10 т.р.+ отсутствие гарантии, что сработает+нелегально сие действо. Логично, что я, будучи уверенным, что если иммо отключат, то проблем с ним более не возникнет, выбрал 2-ой путь. Отвез ЭБУ профильному мастеру, а тот, найдя нужные "програмные инструменты" для этого действа через свое железо не смог считать мой ЭБУ, хотя сам работает в сервисе, специализирующемся по hyundai, и отключавший иммо на машинах этой марки и др. не раз и ни два. Вот собственно вся эпопея. ЭБУ сейчас в руках этого мастера, жду от него звонка. В результате, не эксплуатирую уже полюбившийся мне таракан более 2-х недель. На учет в ГАИ так и не успел его поставить (побоялся, что из ГАИ с такой проблемой просто чисто физически не уеду). Перспективы не очень понятны мне. Головы вокруг говорят, чтобы я сразу после ремонта продавал таракашку, а ведь никак не хочу. Дорог он мне, кабы разговаривает он со мной на одном языке. Почему такая несправедливость ко мне... По поводу претензий к Рольфу, то это еще впереди. Всем рекомендую обходить этот быдлятник стороной, особенно, если дело касается б\у авто, приобретаемых у них. Как оказалось, я не единственный пострадавший от некомпетентности, криворукости их работников, а поторой и умышленного умолчания реального состояния продаваемых ими авто. В голову закрадываются мысли о том, что дело не только в иммо, но и в ЭБУ, который также через раз читался компьютером в сервисе. А это уже серьезные траты: ЭБУ стоит от 25 т.р. (за неизвестно что) до 47 т.р. (идентичный моему полностью). Может у кого из вас есть соображения по поводу моей проблемы, рекомендации, кто-то сталкивался с подобным. Буду очень рад любой вашей помощи. Спасибо заранее. Жду ваших ответов и писем.