2.9 CRDI генератор не даёт зарядку на холостых

[seven6216]

Проблема такая (в авто стоит вольтметр):

На холостых оборотах показывает 12.5 вольт. Из потребителей только ближний свет и играет штатная музыка. Если включить другие потребители - падает до 12 вольт.

При повышении оборотов показывает 13.5-14 вольт.

Натяжение ремня нормальное, сам ремень целый, все контакты зачищены.

 

Один владелец Terracan'a сказал мне, что это нормально. Так ли это или нужно ремонтировать? А то не хочу где-нибудь встать вдали от дома.

[Vovan]

Так и должно быть. Если выключишь всю нагрузку напряжение будет 13 и более на холостых.

[Garry]

Проблема такая (в авто стоит вольтметр):

На холостых оборотах показывает 12.5 вольт. Из потребителей только ближний свет и играет штатная музыка. Если включить другие потребители - падает до 12 вольт.

При повышении оборотов показывает 13.5-14 вольт.

Натяжение ремня нормальное, сам ремень целый, все контакты зачищены.

 

Один владелец Terracan'a сказал мне, что это нормально. Так ли это или нужно ремонтировать? А то не хочу где-нибудь встать вдали от дома.

Нет, это не норма. Напряжение должно быть 13,8-14,5 независимо от оборотов и нагрузки, это не москвич или жигуль, чтоб такое падение было.

Померий напряжение непосредственно на клеммах АКБ, если подтвердится низкое, то гену в ремонт, если на клеммах напряжение норм, то это означает, что твой вольтметр подключен не правильно, на тонкие провода там где наблюдается падение напряжения, тогда забей на это дело.

Но если и на клеммах действительно 12В, это говорит, что зарядки нет совсем, самое банальное это стертые щетки, если нет, то сам регулятор напряжения, либо диодный мост.

[seven6216]

Вольтметр у меня подключён напрямую с клемм аккумулятора нормальными проводами. Да и тестером мерял и с клемм, и прямо с генератора. Везде одинаково.

Я вот тоже вижу, что это не порядок, а меня уверяли, что для этой машины это норма.

Выключение всех потребителей даёт 12.7 вольт.

 

В общем генераор уже снят. Пневмогайковёрт есть, но вот интересно, где достать насадку-звёздочку, чтобы открутить шкив?

[Garry]

Вольтметр у меня подключён напрямую с клемм аккумулятора нормальными проводами. Да и тестером мерял и с клемм, и прямо с генератора. Везде одинаково.

Я вот тоже вижу, что это не порядок, а меня уверяли, что для этой машины это норма.

Выключение всех потребителей даёт 12.7 вольт.

 

В общем генераор уже снят. Пневмогайковёрт есть, но вот интересно, где достать насадку-звёздочку, чтобы открутить шкив?

У меня в магазине есть эта приспособа для откручивания обгонной муфты, правда не дешевая она, но если надо завтра цену уточню.

[seven6216]

Это хорошо, но я живу далековато) Латвия, Елгава.

Поищу завтра в магазинах.

[max03]

а что за необходимость снимать обгонную муфту,гена прекрасно разбирается обратной стороны(если конечно передний подшипник и муфта цела)

[seven6216]

Сам генератор не совсем обычный. С задней стороны у него подводы антифриза и масла. Не рискнул там что-то разбирать.

С запчастями на корейцев в нашем городе и так проблемы. Даже щеток не найти. Если дело в них, придётся подбирать от чего-то другого.

Но насадку-звёздочку всё равно уже нашёл.

 

Всем спасибо за ответы. Потом отпишу, в чём была проблема.

[seven6216]

Вся проблема была в изношенном сальнике внутри, из-за чего пропускало антифриз. Внутри налипло куча грязи. Сальник заменён, генератор вычищен.

Самое интересное, что со второй машиной у меня было точно то же самое. Начала течь клапанная крышка и залила маслом генератор.

 

А так кроме грязи в генераторе не наблюдалось никаких проблем. Но щетки всё таки заменены. (2\3 ещё оставалось, но под замену, чтобы спокойнее было. Нашлись все таки от Хьюндая)

Изменено 23 июля, 2013 пользователем seven6216

[max03]

ну вот обошёлся малой кровью(вольтметр нужная вещь) ,а то ездил бы пока аккумулятор не сдулся