MedvedFireDogs

А в чём разница оказалась? И ты её не вверх ногами тулил? Я смотрю она не симметричная.

Гарри, я про это

Не ответ на вопрос, но всё же... Пепец, 38-это очень жарко? У нас в Краснодаре летом +35 в 7 утра

О! А зачем на заглушенном-то? Мне, когда меняли, прокачивали при работающем: крутишь, пока не загудит, потом обратно в 0, потом опять в сторону, и так пока не перестанет гудеть...

А ещё иногда, если ходовая ещё не сильно ушатанная, помогает замена... капроновых втулок маятникового рычага, прям как на вазо-классике!

Масло маслу рознь. За 2 года владения терром стабильно лью Ликвимоли, но разное. Езжу в основном по городу, но бывают и прострелы по трассе на, порядка 100-300 км со скоростью 120-140, в чегири, для которых и брался суровый рамный автомобиль. Масло меняю стабильно раз в 10000 км. Итак: на полусинтетике молиген 20w50 расхода масла от замены до замены не отмечено; на синтетике Суперлайтлауф 5w40 доливаю 2,5 л; на полусинтетике 10w40 MoS (с молибденом, свежее масло цвета графита) расхода не отмечено.

Доброго времени суток. Подохли, видимо от старости (ну и бензин, даже на брендовых заправках, не всегда кондиционный), верхние лямбды. Нахожу 2 номера по каталогу Hyundai: 39210 39800 и 39210 39840. В чём разница? Какой из них выбрать? Какой номер от Sorento соответствует? Если по вину только, то вот: KMHNM81CP5U163213

А можно поподробнее? Я тут не очень давно и бываю весьма нечасто...Если вырезать катализатор то эбу так и будет выдавать ошибку, чтобы этого не происходило и не загорался чек ставят так называемую обманку лямда зонта(датчика кислорода) представляет из себя устройство вкручивающиеся в выпускной колектор вместо лямды и оно эмулирует правельные показания, купить можно много где, но ставить его на наши могучие двс требуеться в купе с резонатором, его вваривают в выхлопную систему, лучше все делать в одном месте, подберут сами и резонатор и обманку. Это всё понятно, меня интересует что за Гарри и где его автолавка?

А можно поподробнее? Я тут не очень давно и бываю весьма нечасто...

...дело оказалось в катализаторах: правый верхний поплавился и своими соплями забросал нижний. Кароч выпотрошили мне все 3 и поставили пламегасы. Шить блок или ставить обманки надо теперь ?

Здравствуйте. Начну издалека... Ехал пару месяцев назад по трассе, вышел на обгон фуры, газ в пол, коробка переключилась пониже, чувствую, как-то вяловато идёт, потом загорелся чек и тяга пропала почти совсем, еле успел со встречки убраться. Остановился, заглушил, покурил... завёл, вроде нормально. Поехал - свистит при добавлении оборотов. Позже выяснилось, что сосёт воздух по оси заслонок. Купил среднюю часть коллектора, поехал менять... короче на старом коллекторе не было ни одной заслонки, видимо сняли их когда-то., а может 1-2 и улетели... Поехал, вроде нормально, но по пробке непонятно до конца. Когда появилось место для разгона понял, что тянет всё-же слабовато, а после 3000 вовсе никак, и при переключении передач рывки; при этом вскоре загорелся чек - медленный прогрев правого заднего лямбда-зонда (а я его менял километров за 300 до этого из-за той-же ошибки) и температура ОЖ впервые за год, что Тэрик у меня, поползла вверх от привычной середины Вопрос, что может быть? Предположений у меня пока несколько: 1) клапан переключения заслонок 2) мембрана их же при этом система срабатывает, но на каких оборотах и в каком диапазоне передвигается тяга - понять не могу, да и не знаю, как должно быть... 3) катализатор сдох

Апну тему, ибо столкнулся с подобным...

Ага, или за моим - в Краснодар )))

Превед. В журнале За Рулём за ноябрь или декабрь 2013 есть статья со сравнением трейла, МПС, Патриота и Ховера. Почитай и её до кучи

Ну, не знаю конечно, но у меня похожие на описанные симптомы были когда... расслоился шкив коленвала. Тот который на переднем конце, который ГУР, компрессор и, по-моему, гену приводит. но ХЗ, как там на дизеле...