Savant

Я долго искал золотую середину между комфортом и ездой по бездорожью. В итоге: амо KONI, пружины Tough Dog TDC680. Подобрал жесткость амо и сейчас просто наслаждаюсь всеми возможностями машины.

У меня тоже, правда после езды по сугробам, отходила фишка. Не помню уж, на раздатке или на коробке. Так даже на месте, при включенном зажигании, скорость на спидометре прыгала до 60. И блокировались замки дверей. Чуть не встрял возле закрывшшейся машины ))

Добавлю немного. Слева, если заглянуть снизу - два самореза прикручены через бампер к металлической пластине. Сначала их не заметил, так как они как раз под заливной горловиной бака. Капли ДТ при заправках и пыль соответственно...

А про пары пистонов по бокам... Когда все открутишь - пытайся тянуть бампер строго назад. Поочередно каждую сторону, покачивая. Еще хорошо, если бы помощник постукивал от арки колеса по бамперу, как бы помогая ему (бамперу), двигаться назад. Пистоны выходят из накладки бампера не повреждаясь. Потом при сборке, когда уже все совместишь - защелкиваешь их обратно на место ударом кулака.

Скорей всего вылетело или порвалось резиновое уплотнение жгута проводов, которые входят в салон как раз в районе правого переднего крыла. А по водосливам между капотом и лобовым стеклом, вода стекает именно на этот жгут. Ну и бежит, соответственно, в салон. Так что снимай подкрылок и смотри. Других причин быть не должно...

Размер ремня на генератор двигателя 2,5 - 1070х10.

А насчёт шпильки - как её менять не подскажеш ???

/>http://terracanovod.ru/topic/1582/ Тут вкратце рассматривали данный вопрос. Если решишь сам делать, попутно замени смазку в ступичных подшипниках. И аккуратно потом с затяжкой/регулировкой этих подшипников. Не перетяни. На форуме где-то описывался процесс регулировки передних ступичных подшипников. В принципе ничего сложного...

Аморты заменить, как два пальца об асфальт. Никаких подводных камней нет. Только новые перед установкой не забудь прокачать несколько раз в вертикальном положении. На всякий случай. Да и шпильку сам поменяешь, если с железками дело имел. Кстати, не затягивай со шпилькой. На соседних, от оторванной, будет накапливаться усталость металла. Например на большегрузных или скоростных авто, при обрыве шпильки - меняют до кучи и соседние сразу...

Если на наклейке буквы "... DSL", то редуктор обычный, без ЛСД.

Тяни сколько сможешь затянуть, если речь идет о фланце хвостовика заднего редуктора. Я затягивал один на яме в гараже. Подобрал по длине брусок, придавил им педаль тормоза (ручником бесполезно удержать от проворота) и головкой с длинным воротком затянул, сколь смог. Во время откручивания сей гайки, у меня мост аж на реактивных штангах выворачивало. Кое-как сорвал длинным воротком, предварительно погрев горелкой.

Абсолютно точно. Под пластиковой накладкой заднего бампера с левой стороны. Находится лючок вентиляции, прикрытый резиновыми жабрами.

Скорей всего этот аппендикс выполняет роль резонатора, типа как на прямоточных глушителях, чтоб приглушить шум. А правду откроют только инженеры Hyundai ))

Sam_alex как говорится, за морем телушка - полушка, да рубль перевоз. Я говорю, что плотно штудировал данный вопрос. И на Ebay я активно закупаюсь. Сейчас жду колпаки Ягуаровские из США, уже должны подойти. Так вот, если цена на них в штатах была 30 баксов, то мне они в конечном итоге обошлись в 115. Я думаю есть разница. Ты говоришь, что из Германии не так дорого почта обходится, как из штатов. Но в Германии данные блокировки у оф.дилера стоят без двух рублей тысячу евро. В США на аукционе есть блокировки за 800 баксов. Но доставка, я говорил, золотая. И у Феликса тоже. Во первых, если гнать через него, то доставка США - Германия 147 баксов. Забиваешь эту сумму в калькулятор на сайте Феликса, в итоге получаешь 1250 баксов. За столько я и в России возьму. Я грил, тока через поляков, и то, если брать за 2,5 тыс. злотых, т.е. по минималке. На наши деньги порядка 25 тыр.

Sam_alex я про это и спрашивал, где данная блокировка стОит 32 тыр. На ссылках, которые ты дал везде под сорокет. Этот ценник везде и фигурирует. Про него я знаю. А вот 32 - это уже немного другая песня. Можно и приобрести. И на Ebay я тоже смотрел. Только там доставка золотая выходит. Дешево будет притащить через Польшу. Услуги почты почти как по России. Я смотрел в польских магазинах. Там две цены. Порядка 25 тыр и 31 тыр. Спрашивал у них, как взять по минимальной цене - чот ответа не получил. Если, допустим, взять по минималке - то с учетом доставки и услуг посредника выйдет 31 тыр с копейками...

АРБ не террик только что смотрел по 32000р ( но я на передок смотрел у меня ЛСД есть)

На перед RD110. Подскажи, где он стоит 32 тыр?

Да пока не забивай себе голову ценой зап.частей. Заедь в сервис, пусть просканят, осмотрят. Если в своих знаниях сомневаешься, возьми кого-нибудь из толковых автолюбителей, чтоб не попасть на развод. Сделают диагностику, вынесут вердикт, а там и займешься поиском деталюх...

у Вас тут с Иркутска кто есть?

Есть проверенные сервисы чтоб туда загнать, чтоб позыркали

Поиском нашел четырех человек. Только они не часто захаживают на форум. Или дожидайся их появления или Яндекс в помощь http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81+Hyundai+%D0%B2+%D0%98%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B5&lr=68&ex=v11&stpar2=%2Fh1%2Ftm43%2Fs3&stpar4=%2Fs3&stpar1=%2Fu0

Садись на телефон и обзванивай, кто знаком с корейцами. Есть ли в наличии сканер под наш автомобиль, ну и т.д. Разрешают ли присутствовать при осмотре, ремонте. Я когда пригнал машину, заехал на сервис, сделать сход-развал. Так у меня волосы шевелились от работы гаражных слесарей. С тех пор все, что возможно, сам делаю, сход-развал оплачиваю в сервисе, но делаю также самостоятельно. К официалам лучше сразу не стараться попасть - ценник накрутят по полной. Удачи в диагностике и ремонте!

Уважаемый, Рыболов. Я конечно не обладаю достаточным авторитетом на данном форуме, но читая Ваши советы, не могу не обратить внимание на некомпетентность высказываний. Для тех, кто как говорится "в теме", это не актуально. А представьте себе неопытного автолюбителя. Вы вводите человека в заблуждение. О каком "...позднем открытии клапана подачи выхлопных газов на раскрутку турбины..." Вы говорите? Турбина начинает вращение с момента заводки. Конструктив турбокомпрессора на двигателе D4BH определяет, что при низких оборотах двигателя, выхлопных газов еще не хватает, чтоб создать давление во впускном коллекторе. При увеличении оборотов двигателя, напрямую увеличиваются обороты вращения турбокомпрессора. Пока не будет достигнуто ноимнальное давление во впускном коллекторе. Для данного двига 77,5 кПа. Затем срабатывает клапан перепуска отработанных газов, называемый еще вестгейтом. Давление во впускном коллекторе при достижении номинала, заставляет сработать клапан вестгейт. Т.е. диафрагма данного клапана через тягу соединена с заслонкой на байпассе выпускного коллектора. При давлении 77,5 кПа диафрагма преодолевает силу пружины, давящей на нее и происходит открытие заслонки на байпассе выпускного коллектора. В результате чего, часть выхлопных газов идет уже не на крыльчатку турбины, а обходит ее мимо - через байпасс, вообщем напрямую в выхлопную трубу. Как только давление нормализуется, заслонка прикроется, цикл идет по новой...

Проверенные амортизаторы KONI Heavy Track. Только ценник на них не совсем гуманный...

кто знает где находятся родные кроссоверы на фронт??

Вроде нету кроссов штатных у нас. На пищах стоит конденсатор в качестве фильтра, который отсекает миды и низы. У "Magnat" мне встречалась подобная реализация акустики...

У меня стоит JVS (пультовой. mp3) 2 din, штатная акустика позволяет очуметь от громкости звучания, так. что о сабвуфере речи не идёт.

Громкость звучания и замена штатной акустики немного разные вещи. Без саба не ощутить всю полноту красок музыки. Тоже поставил ГУ JVC KW-AVX720. Свежая модель прощлого года. 24-битный ЦАП. Двери зашумлены профессионально. Но все равно без саба и замены штатной акустики - не то... Озадачиваюсь поиском плоского саба. Хочу установить вместо одного из снятых сиденьев третьего ряда. Скорей всего буду брать активный Infinity BassLink...

Ничего себе, тему откопали. Ей уж поболее двух лет будет )))

   Штатный идёт на 6J с типом шины 235/75/R15. 

У меня по VIN бьется штатная резина 255/70 R 15. Из Кореи пришла с резиной Kumho RoadVenture именно этого типоразмера. И на дисках (на всех пяти штуках) выштамповано 7Jx15.

 И ещё - 7J на R15 не бывает, только на R16. По крайней мере нигде таких не видел. Так, что не морочь людям голову! Хотелось бы знать из какой ты России? Она велика! А профиль у тебя очень и очень не конкретный! 

Тут ты не прав. 7Jх15 как раз таки бывает. Это штатный размер Терракановского диска. Т.е. 7 дюймов ширина диска, 15 дюймов диаметр диска. А на 16" бывает и 7J, и 7,5J, и 8J. Имею ввиду более-менее распространненые стандарты, а не экзотику...

Я себе поставил JVC http://www.magnitola.ru/JVC-KW-AVX720EE-p-11993.html При включении габаритов яркость экрана автоматически уменьшается. Так что ничего не мешает ночью. Тоже думал, что у родной магнитолы звук нормальный. Но после замены сразу ощутил разницу. Хоть и не меломан. Сейчас доделываю шумку. С каждой законченной дверью разница становится все ощутимей...

я поставил пружины от toyota emina. в результате террик поднялся и идти стал мягко. народ фигеет что он как кроун практически идет.

Пружины просто одни поставил или во внутрь родных, как здесь обсуждали? И, если не затруднит, замерь пожалуйста расстояние от земли до арки заднего крыла...