Slavaart

Цокота не было он появился пару дней назад, чек не загорается, и форсы на стенде блин проверяли А что за тест обратки?

Да, наверно не ЕГР, на днях заглушил вакуумный шланг который идет на ЕГР ситуация не изменилась.... (тяга вроде увеличилась но не значительно, появился запах как-будто гари из выхлопной а дым на холостых остался) завтра планирую поставить металич. заглушку под прокладку ЕГР. Еще появился один симптом (до заглушки вакуумника). При движении под нагрузкой, на низких оборотах (примерно до 1800-2000) идет цокание (звук похож как на бензиновой машине стучат пальцы когда 80бенз залить вместо 92, тока громче), после 2000 все нормуль.... Ни чего не понимаю, наверно все таки форсы помирают... Может есть у кого сображения на этот счет? Спасибо.

Может и в мозгу, буду разбираться потиху. По итогам отпишу.

Не похоже у меня на прописку форсунок, раньше ведь дыма не было, а форсы не ремонтировались, они ж не могли сами по себе отписаться. Буду начинать с коллектора и егр, даже если и не там проблема лишним не будет. Тока пока не получается до гаража добраться, езжу наблюдаю за дымком. к стати заметил, что машина при заводке ведет себя по разному, то заводится с полоборота и все ровненько и дыма нет, то заводится где-то через секунды 2-3 и подкалачивает секунд 5 (в это время с трубы клубище серо-синего дыма вываливает) потом буквально сразу дым пропадает. в общем хрен понять что за поведение у автоса...

Про самостоятельную заглушку ЕГР нашел на форуме, достаточно доступно расписано. Если буду глушить отпишусь.

Ясно, буду смотреть в динамике, понаблюдаю. А ЕГР самостоятельно можно заглушить?

Так в том-то и дело, что черного дыма вообще не наблюдается... Да есть еще один момент, менял шайбы под форсунками (был мет звук при работе мотора) и заодно проверяли форсунки на стенде. Проводилось следующим образом: все 4 форсунки были подключены к топливопроводам стенда и около 30 мин на разных режимах комп снимал показания. Потом чел проводиший диагностику сказал мол видишь со всех форсунок льется топливо а с одной нет... Потом яко бы увеличил давление эта форсунка заработала и далее на всех режимах работали все четыре. Форсунки воткнули обратно в мотор с новыми шайбами и на этом диагностика закончилась. Я это все к чему, а может эта одна форсунка и дурит мозг, то работает то не работает. К примеру на холостых не работает а в движении работает? Дымит то только на холостых при прогреве... А вообще какие могут быть симптомы неработающей или некорректно работающей форсунки (форсунок)?

Добрый вечер! Недавно, около двух месяцев, стал обладателем Терракана (2,9 МКПП, раздатка ТОД, 2004г, 163л.с.), автосом доволен на все 100, а после поездки на рыбалку ваще в шоке в хорошем смысле слова потому как на 4х4 раньше не ездил. Но беспокоит одна проблемка... При прогреве, на холостых, появляется дым светло-серый или светло синий, не понятный в общем ... и сопровождается енто дело едким запахом. Начинаешь ехать почти сразу пропадает, ну по крайней мере в зеркала не видно. Если не прогреваться и сразу ехать тоже не наблюдается... Оно вроде не критично, но скоро холода и как-то стремновато а вдруг в минус будут проблемы... До данного автоса были исключительно бензиновые и зимы побаиваюсь. Был на компьютерной диагностике, правда пока доехал движка уже была прогрета, сказали все гуд тока клапан ЕГР работает на 80%.... Может кто-то сталкивался с такой проблемой? Из-за неисправного ЕГР может дымить? Тогда на прогретой и в движении почему не дымит? Хотя запах и на прогретой иногда бывает... Или подскажете спеца в Минске по Терраканам? Да, на форуме считанные дни, если что не так заранее прошу пардона :-)