-
Постов
1 461 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Сообщения, опубликованные Максс
-
-
Сам же говоришь, что в интеркулере масло!
У меня тоже турбина на вот-воте, вся в масле. Но от замены до замены пока не доливаю.
Тянет хорошо, стартер компрессию чувствует
-
Да... Человеческий фактор походу нескоро отменят...
Легко ещё отделался - у меня недавно был случай, что на фирме от
бедностижадности АКБ таскали с одной техники на другую, в итоге переполюсовали и контроллер двигателя HINO дым пустил
-
Хорошие дизеля выдавливают 30-31, а всё, что меньше, считаю патологией.
Если впрыск есть, а компрессии нет, то при длительном кручении стартером из выхлопной должен пойти серо-белый дым несгоревшей соляры, а из маслозаливной горловины при открытии пробки - то же самое. А оно было?
-
Самые "вкусные" места - это где жгут заходит в салон. Оттуда идёт запах и есть шанс пролезть
-
Только если в ней дырка или клапан залегает
-
Хрень все эти "восстановленные". Просто помытые. Возможно он стружку гонит
-
А насос новый или типа восстановленный в Корее?
-
Если проблема с электрикой появляется после стоянки, значит крыса ела проводку
-
Надо отрубить обратку от фильтра, чтоб она шла прямо в бак. А на 3-й, 7-миллиметровый штуцер фильтра, - заглушку
-
Грушу сменить не так просто - когда завод делали сборку, то каким-то образом - термически или химически - сильно размягчали и натягивали пластиковую трубку на толстые штуцера груши.
Повторить такой фокус врядли удастся, поэтому после срезания трубок от старой груши, к новой придётся лепить переходники из резинового или прозрачного пластикового шланга
-
Допотоп, но ТНВД тоже можно ушатать. А он много дороже нашего стоит
-
Интересно, у них так же, как в авиации - перед ремонтом выдаются ключи по списку, а потом принимаются?
Если чего не хватает - разбирают заново и ищут ключ
-
Экономить с умом - это значит не лить сразу в бак всё, что попало.
Вот я и экономлю - в этом году докатываю уже третью бочку "левой" соляры. Ремонтировать не собираюсь - заводится с пол-оборота.
В принципе, я бы и на корабельной смог ездить, только не сразу, а дней через несколько.
Корабельная "соляра" - это смесь печного топлива с водой, цвета чайной заварки.
Когда тот бульдозер в порту накрылся, я слил с бака все 300 литров, добавил масла, отстоял и выкатал их на Паджерике - не пропадать же добру
-
Много чего можно добавить.
Посмотрите на ветку "3.5 двигатель и топливная система" и сравните с аналогичной по 2.9 - небо и земля.
Уже много писали - экономия дизеля по литрам сводится на нет дороговизной аппаратуры, частыми поломками и диагностиками, более частой заменой масла и наличием дорогой турбины, которую нужно время от времени менять.
Да и шум и вибрация в салоне тоже не всем нравятся.
Поэтому заправляться нахаляву или подешевле - это естественное желание нормального русского человека.
Просто с системой CRDI делать это нужно осторожно и с умом
-
Когда на трассе газ в пол, происходит т.н. кик-даун, переключение с 4й на 3ю. Это и есть самые тяжёлые условия для 3ей передачи.
Диски буксуют, ЭБУ видит ошибку "несоответствие передаточного отношения" и переключает опять на 4ю
-
Если соляра у моряков, то всё понятно.
Мы раз бульдозер с Бошевским коммонрейлом в морпорт отдали работать. На три часа хватило
-
А с эфиром пробовал?
Там может получиться два варианта:
1. Заведётся и будет работать
2. Заработает на эфире и остановится, как только кончится эфир
-
На Москвиче было похожее - внатяг нормально, а накатом гул и вибрация.
Отпустились болты кардана от фланца на мосту.
А у тебя может крестовина
- 1
-
Прокинь воздушный шланг от интеркулера в бак.
Как газанёшь, так и будет давление!
-
Ты же писал
В автосервисе говорят, что компрессия в двух цилиндрах 10, а в двух 20-25 (вроди кг/см2).
Откуда эти цифры?
-
Я бы предположил, что это буксует пакет дисков 3-ей передачи.
Попробуй отжать овердрайв, чтобы отключить четвёртую, и посмотри. что будет, если на скорости 70-80 нажать тапку в пол
-
Как-то стоял в очереди на ТО.
Тут в сопровождении гайцев заезжает тонированная "опущенная" двенашка.
Начинается скандал гайцев с ТОшниками, нам объявляют, что этот пункт больше не работает, можно рассасываться.
Когда подошёл посмотреть, что к чему, оказалось, что эта двенашка на днях прошла здесь ТО, а у неё заварены, зашпаклёваны и закрашены задние двери. Ручек соответственно тоже нет
Однако же, через пол-часа договорились и лавочка опять начала качать
-
Врядли это причина. При запуске двигателя ещё нет давления масла и подпитки гидриков, но двигатели-то заводятся?
А голову скинули?
-
кушает масло
в 2.9 (двигатель и топливная система)
Опубликовано · Изменено пользователем Максс
Я опускал шланг с сапуна в прозрачную полторашку и два дня ездил. Одна капля масла только попала.
Полюбому турбина.
И ведь вполне возможно, что в горячую улитку она кидает больше, чем в холодную
Чем мерить компрессию, проще скинуть генератор, снять угловой патрубок и попробовать люфт вала турбины