арчебальд

при детальном осмотре на подъемнике, включил полный привод и плавно придавливал тормоз, БОЛЯЧКА сразу показала себя: при появлении нагрузки наружный шрус начал ходить в ступице по эллипсу, заменил игольчатые подшипники в передних ступицах и все прошло . Так что прежде чем слушать "СУПЕР СЕРВИСНЫХ СПЕЦОВ", надо пролазить все самому, так как они мне приговорили раздатку...

Доброго времени суток! недавно столкнулся с проблемой сильной вибрации, по ощущению с передка, появляется неожиданно не зависимо от скорости, может сама пропасть, а может оставаться до полной остановки, при трогании вибрации нет, подключаю передок на ходу все пропадает, отключаю снова появляется, иногда может проявиться и на полном приводе, но гораздо слабее. кардан перетряхнул, ступицы в норме, на вывернутых колесах не хрустит не закусывает, супорта перебрал, подвеска перетряхнутая. Подскажите куда лезть, в мосты или раздатку, и как проверить?

вчера заменил насос низкого давления, ролики и плунжер, после этого завел машину, обороты плавали от 500 до 1000 примерно в течении 20 минут, а потом все резко выровнялось и работает ровно до сих пор!!!

нашел, новая голова стоит 15000 срок доставки 3-5 дней насос от 40000 в Москве, сейчас колдую со своим блоком централизации, может что выйдет.

спасибо попробую поискать, но насос явно дороже

или подскажите его номер

помогите найти блок централизации для 33105-42700 ТНВД ТЕРРАКАН 2.5 D4BH

а вообще для прогрева салона достаточно и 50 градусов при нормально работающей печке.

термостат отсекает не все сто процентов антифриза с большого круга, тем более это не выключатель и у него есть промежуточное положение при соответствующих температурах он плавно открывается и закрывается

это нормальный режим работы дизельного двигателя с вискомуфтой, и тут вариантов не много, либо закрывать обдув спереди, либо убирать вентилятор вискомуфты

у меня такая проблема была из за обратного клапана на ТНВД, установка дополнительного перед помпочкой ничего не дала, т.к. в тнвд все равно не создавалось никакого давления, проблему решил устаноской обратного клапана с грузового мерседес атего, он подходит без всякого колхоза, а родной отдельно не пробивается. всем удачи!

я на своем "насекомом" практически каждый день езжу на строительный участок за городом, про чистку дорог и не говорю, так как дорог там нет, таскаю за собой прицеп, по необходимости волоком бетонные кольца по грязи таскал, все тоже по началу в него не верили, признание к нему пришло после вытягивания инфинити QX-56 из пруда, тогда то его и назвали "ЗВЕРЕМ"

ну наконец я разобрался со своей аварийкой! все оказалось парадоксально и просто, в колодке предохранителей отсох провод (с задней стороны, предохранитель был цел), наличие мультиметра и свободного времени все-же сделали свое дело!

проверь разъемы на приборке, бывает фишки отходят, если активно используешь машину на бездорожье такое иногда случается, я сам и некоторые товарищи таракановоды уже поправляли. а как работают лампочки? и подсветка приборов?

Заменил кнопку включения аварийной сигнализации на центральной панели и реле поворотов с тремя контактами рядом с левой ногой водителя. не помогло

у меня эти симптомы остаются даже при снятой кнопке! спасибо за участие.

заменил кнопку и реле поворотов, ничего не изменилось, повороты работают, а аварийка нет. (теперь у меня 2 кнопки и 2 реле)

не ужели никто кроме меня не сталкивался с проблемой аварийки?

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой: не включается аварийка, повороты работают нормально, но только при выключенной аварийке, если аварийку включить то повороты не моргают и не горят (не левый, не правый), кнопку и реле поворотов заменил - не помогло, может есть реле аварийки? если есть то подскажите где оно стоит и какой его номер.

спасибо крайне вовремя скоро буду выезжать.

доброго всем времени суток! недавно приобрел Таракашу, первое впечатление , но на данный момент возникла проблемка с АКПП - проехав с утра 7 км по городу заметил что при трогании и переключении появились резкие частые но не сильные рывки, еще через пару км появилось ощущение что я на нейтралке (обороты растут а скорость падает), остановился и ни вперед ни назад, заглушил, через 1мин. завел и поехал как ни в чем не бывало, но буквально через 1 км опять всал, заглушил, через 1мин. завел и снова поехал как ни в чем не бывало, и так 3 раза, в результате я на работе машина под окном, но впереди еще обратный путь масло в АКПП при заведенном двигателе чуть выше уровня.