RXO

не там фотографируешь. Нужно места креплений нижнего рычага к раме и верхнего рычага. Скорее всего верхние крепления я ты погнул

фото в студию и желательно с ямы еще

Кстати нужно ещё попробовать отсоединить датчик Воды фильтра

Отсоедини датчик Воды в фильтре

Причём тут эфир???

сними одну форсу и проверь в ней клапан и распылитель на заклинивание

Ну это просто бульки выходили типа газировки)

Там сверху на крышке трубка в атмосферу выходит. Нет там давления... Также как и на любой тачке, где давлением в системе является крышка радиатора или термостата

Случаи случаями. Хотелось бы услышать физическую сторону объяснения по этому поводу...

Ну так на старексе же изменяемая геометрия на жопе, а здесь просто улитка. Смотри сам)))). И болты не на 24, а на м14х1.5

Это каким образом от гидроудара может ремень провернуться?

и, кстати, да. Как воду из мотора выгонял, если вода была до крыши? Форсунки не снимались как я понял

1. блок реально могло повести, но это оч маловероятно

2. В бачке никогда нет давления. Давление под крышкой термостата только )

3. Так в чем сложность заглушить турбу?

Ты на 100% уверен, что из одной? В любом случае если лампа не гаснет, он НЕ работает

Это слишком сложно. Иммо в блоке не мог сдохнуть. Только внешний блок и то если его достало водой

Дело не в схеме скорее всего а в прописке иммо к мозгу

ты старый комплект ставил мозга с имо?

Нихрена он не работает. Как сделаешь, чтоб имо тух, тогда и заводить будешь

(Слово удалено системой)! Сделай иммобилайзер!

если есть внешняя сигналка, её тоже отруби

От Воды нет. Если камни туда попали , тогда легко

сними видео панели во время завода

51140 то что ты на словах описываешь

у тебя еще и турботаймер.....

половина улиток, что для спорта, что для быта, идет без охлаждения тосолом даже на бензине. И ездят они без этого также прекрасно, как и с ним. Тосол в улитке нужен только для того, чтобы при глушении после жогова не перегревалось масло на подшипниках и валу турбины. Для дизеля же, где температура ОГ намного меньше, чем на бензе, ни турботаймер ни тосол впринципе никак не нужен вообще. Так что глуши и пробуй езди.

Лужа чего и в каком месте?

1. Классное информативное название темы

2. что делает пост о ходовке в темах про мотор?

3. какие еще поворотные кулаки, если у нас шаровые? 

Как показала моя практика, зажигание на 2.9 полностью электронное и от гидриков не зависит вообще никак. Даже если кулачки на валах сотрутся, это не будет влиять никак. На угол впрыска влияет лишь педаль, датчик детонации, датчики темпы ож и топлива.

Булькает потому, что в системе полно воздуха и он выходит через клапан крышки. Сжимаемость просто хорошая у него. Пробуй глуши воду на улитке. Больше там реально нечему, коли бошку нормально прессовали.

Давление кстати какое подавали?

не знаю как так, но 2.9 сам по себе неубиваемый мотор...

фоты со сборки мотора есть?

Давай заново... Идут газы в бачок? Итого где-то есть давление, выше тосольного, которое попадает в систему тосола. Значит это может быть камера сгорания, и расстояние между выпускным клапаном до выхода из горячего колеса турбы. Егр в рассчет не берем, потому как там давление меньше тосольного и сам теплообменник из нержи

КС: низ и верх. Низ гильза/поршень/блок. Гильза сухая, поэтому прорыв газов через низ невозможен. Верх: бошка и 4 седла. Там много мяса, поэтому прорыв газов через них 0.0001%. Прокладка? Где фото старой прокладки и плоскостей блока и бошки?
 

Теперь от клапана до турбы: направляющая, вокруг которой килограмм тела алюминия - тоже невозможно. Далее идет турба. Попробуй заглушить каналы ОЖ в ней и покататься. 

Больше там реально негде найти дыру в ож 

Найти косячную форсунку всегда сложно. Ты в ней менял клапан и распылитель?

Ну что там? Завел или на разбор пустил?

это не датчик коленвала