Озерный

Закат в Джемете Грязевой вулкан"Азовское пекло"рядом с Кучугурами Корабли на рейде в Керченском проливе

чаво уш там (в глубинке в Ряз.обл. встречается)

Не Артур, я про то, что у некоторых душа лежит к тому чтобы заехать в такие места, где не ступала нога человека(природа без вмешательства человека), по этому у меня Терракан именно для души.У самого терракан вторая машина , а трассовые прострелы устраиваю на другой,но удовольствие получаю именно от вылазок в глухомань.А за преданность марке тебе респект и уважуха.

в Астрахань

Артур не обижай,терракан тоже для души,а шкода машинка отличная.

Рыбалка

Доассоциировались.

Все по уму,не надо нам туда лезть говорит разум, но в то же время душа просит давай наваляем ....лей фашистам !!!

Вот вы заморачиваетесь,вы че в подводное плавание собрались,я думаю шноркеля будет достаточно и можно как на корабле волны перед собой гонять.Я думаю, что при кратковременном погружении ничего не будет, а уж если утопил,то масло один фиг везде менять.Еще хочется упомянуть об одной очень нужной вещи во внедорожнике-это наличие небольшой бензиновой пилы в пластиковом кейсе(сучкорез),места занимает мало,но оказывает неоценимцю помощь в преодолени лесных завалов, объезде заболоченных участков или их гачении.

Ребята про Ликви моли слышал не по наслышке, а по примеру старшего брата.Его первый ваз-21099 отходил на Ликви моли 360000км без капремонта двигателя, один раз после 200000км притерали клапана и шлифовали головку,за тем был продан в другой регион и дальнейшую судьбу авто не знаю,может смог перешагнуть рубеж в 400000км кто его знает.Последнее его авто кукурузник 80-ый подходит к рубежу в 300000км и пока полет нормальный.Сам ездил на маслах этой фирмы,но такими пробегами похвастаться не могу,но к 100000км подводил два авто без проблем.

Спасибо успокоили, тоже предпологал, что это последствие слишком плотной компоновки моторного отсека,но все равно было удивительно-крылья реально горячие и в душу закрадывались сомнения.

С пузырем

Все верно,кратковременное погружение ни как не отразится на работоспособности машины,а вот если утопить на часок другой, тогда беда.Как правило последствия таких погружений появляются не сразу, а со временем и несут катострофические последствия для электроники авто.Могу рассказать случай из жизни: в том году у нас паводком снесло мост в н.п.Горки-Могино,так вот на майские праздники приехали дачники на Тайоте Ленд крузер прадо, Ленд ровер дифендер и устроили настоящее внедорожное шоу,т.к.очень хотелось провести праздники в деревне.Не вру не грамма,но когда первым в воду зашел прадик и пошел в брод, вода доходила ему до середины лобового стекла,а дефендер вообще в одном месте почти по крышу нырнул.Шноркелей на обеих машинах не было, при том дефендер был бензиновый V6.Народ аплодировал своим героям стоя,единственный минус в этой истории то,что автомат на прадике накрылся через месяц(ремонт обошелся порядка 70000р),а дефендер продержался три месяца,но коробка накрылась тоже(хотя и МКПП),накрылся насос и потом еще что-то.Мораль сей басни такова,не зная броду не суйся в воду или меняй после таких приключений все масла.Повторюсь, машины спокойно прошли брод и не останавливались в воде.Вечером этот же брод спокойно преодолел еще один дачник на ваз-2105, правда в кузове трехмостового леспромхозовского камаза и за 500р, но 70000ре и 500р-это разные вещи.

Проедет не везде.

Вот и сбылось,я стал обладателем настоящего рамного внедорожника.К терракану начал присматриваться года три назад,но за тем начитался массу негативных отзывов об автомобиле и решив,что автомобиль сыроват и недоработан решил поддержать отечественного производителя и взять свежего Уаз Патриот и хорошенько его подготовить.Одной поездки на этом автомобиле было достаточно, чтобы понять:как был козлом,козлом и остался, переплачивать такие деньги за модернезированный хантер не хотелось.Особенно не понравилась работа КПП, двойной выжим и только тогда в салоне тишина.Не думайте, что до этого не ездил на Уазах-перепробовал все от Буханки до Хантера,но хотелось кроме дикой грязи иногда с комфортом ездить по асфальту.После этого начал всерьез задумываться о покупке Сан-Енг Рекстон,но заглянув под днище и изучив его свесы понял,что на бездорожье ему не место,как Уазику на асфальте;да он сможет проехать по заснеженной дороге или терпимому бездорожью, но в лесу ему одназначно не место.Тут еще брат приезжал в гости на своей Тойота Ленд крузер-80 и там где я на ниве с большой гордостью еле прошел ходом разбрызгивая кучу грязи,он не напрягаясь прошел на холостых,это стало последним аргументом и я решил-надо брать рамный джип.Опущу все свои мытарства и скажу только одно сразу понял,что за свои деньги не смогу найти 80-ку даже в среднем состоянии, тоже самое относится и к Гранд чироки-2.Короче,все решил случай.Мне предложили обменять мою ниву+доплата на хендай галопер.Прокатившись на галопере понял- вот оно искомое,но сразу опустился с небес на землю когда решил посмотреть номер рамы.....Вытащил керхер и с разрешения хозяина авто насадкой с грязевой фрезой прошелся по раме в задней части авто(передняя часть не гниет по причине консервации текущей саляркой и маслом),итог был удручающим,но я испытал чуство гордости за керхер,он резал металл шо автоген.Но за то я плучил бесценные сведения о больных местах этого внедорожника.Так как знал, что галопер и терракан сделаны на одной платформе,опять начинаю досконально изучать этот автомобиль и тут хочу сказать огромное спасибо нашему клубу,так как только отсюда смог подчерпнуть реальную информацию по автомобилю.Опускаю все последующие просмотры автомобилей и перехожу к финалу.Отпуск подходил к концу,а все более менее стоящие варианты находились минимум в 700км,начали опускаться руки,но от судьбы никуда не деться.Утром захожу на Авито и вот он красавчик- хендай терракан 2003г бензин 3.5л полная комплектация.Сразу скажу хотел дизель 2.9л, но как правильно заметил Garry в одной из тем,бензинки покупают состоятельные люди и обслуживание у них соответствующее и найти среди них достойный вариант легче.Решил,прислушаюсь к совету админа и поеду смотреть зажигалку.Созвонились с хозяином, он сказал что машина с нова была у его хорошего друга, а он является вторым хозяином уже 8 лет.Выясняется,что машину уже договорились смотреть вечером,но если я успею посмотреть до них,то есть шанс.Рывок в соседнюю область занял около часа и вот я уже за рулем этого монстрика,первые впечатления:хорошая шумка(особенно на фоне новых корейцев-арки),тяга паравозная,динамика чума,небольшой минус слишком мягкая подвеска-ерунда.Задаток перекочевал в руки хозяина и на следующий день я уже счастливый хозяин серебристого таракашки.На данный момент заменил все ремни и ролики,лобовое стекло(трещина и сколы),масло в двигателе и все фильтра,сам сделал качественный свойский антикор рамы,арок и днища(из за него не мог неделю подлезть к раздатке,т.к были проблемы с TOD,а антикор капал на макушку).Осталось заменить масло в АКПП,раздатке и мостах,однозначно это будет бренд Ликви-Моли.А вот собственно и мой таракашка. А это моя бывшая нива на заднем плане и наши лесные дороги:

Покрышкин.

Сегодня хорошо прострелил на дальняк с полной загрузкой, приехав на место случайно облокатился на переднее крыло автомобиля и машинально отдернулся,горячо однако.Первым на ум пришло,что неисправен температурный датчик,зажмурившись и вооружившись сварочной рукавицей по прошествии некоторого времени открыл пробку радиатора, раздался небольшой пшик и все,никакого фонтана из брызг не последовало.Читал на форуме , что нормальное положение указателя температуры в середине шкалы, у меня так и есть за все время стрелка ни разу не перевлила за середину.Увжаемые владельцы зажигалок, подскажите пожалуйста-сильный нагрев передних крыльев это норма или у меня что то не так?

Как говорится - просто так даже чирий на заднице не вскочет.

Плностью согласен с автором про надежность камерной резины,имел неосторожность слететь в лесу с подтопленного моста и загнать между диском и покрышкой щепу размером с ладонь,никакой возможности заменить спустившее колесо не было бы, а так как колесо было с камерой и машина осталась на ходу, мой друг вывесил машину вагой и я спокойно смог сдать назад.Здесь же на месте обломали эту щепку заподлицо с диском, а добравшись до дома и разбортировав колесо, достали остатки.Хоть немного не по теме, но смысл один-камерная резина на бездорожье и особенно в глухих местах предпочтительней бескамерки.Также согласен с тем,что лучше стравливается резина на узких дисках и широкой резине,на моей прошлой ниве на родные нивские диски была напялена 215 резина,вид конечно был не ахти - зато на стравленных до 0.5-0.7 атм колесах лихо елозил по нашим торфяникам и не разу не разбортировался(резина была с камерами),ну тут конечно играл роль и малый вес автомобиля.

Камерки рулят на бездорожье.

небо

Как только пиндосы стали терять позиции в Ираке, у Порошенко наступил период спокойствия,старший брат сказал, что войну на два фронта он не потянет,а тут еще талибы в Афгане расстреляли военную базу НАТО.Петро- показал какой ты крутой ренжер и будя,надо успокаиваться самому и успокаивать фашиста Коломойского, понятно,что каждый день войны из собственного кармана сильно расстраивает и на такие траты вы не рассчитывали.

Ипотека.

Александр, сколько прошел после замены, может у нас на уазах летят из-за частой езды по бездорожью.

Жулье.