Озерный

Эдя, привет. Я тебя понял. Если собираешься удалить ось дросельных заслонок, заранее запасись новой прокладкой под коллектор и комплектом свечей, желательно долгоиграющих , например Denso, чтобы потом не лазить 10-ть раз. Теперь собственно про то чем можно заглушить отверстие под ось дросельных заслонок, самый простой способ использовать 10-ти рублевую монету, хочешь ставь её на холодную сварку, хочешь как я на термостойкий герметик и прижми пластинкой которая крепила ваккумный привод оси, я правда под монету еще резиновую заглушку подложил от кузова класики, но это лишнее, а можно банально заварить сваркой, но я не приверженец такого способа. На место где уменя резиновая заглушка можно поставить сразу монетку на термостойкий герметик и прижать пластинкой и всего делов. А вот так выглядит мое творчество уже непосредственно на автомобиле. Пробег с демонтированной осью дросельных заслонок составил порядка 25000 км, так что конструкция имеет право на жизнь. Заранее предупреждаю, при демонтаже коллектора поаккуратней с ВВ катушками, они закостенели от времени,!можешь сломать.

Знаю где стоит 21 Волга небесно голубого цвета с родным пробегом 34000 км, но продавать ее хозяин наотрез отказался, хотя и не ездит на ней уже лет 15-ть, здоровье не позволяет. Довелось поездить на такой волге, 21-я плывет над дорогой как пароход по волнам, единственный минус широченные стойки закрывающие обзор, а какой спальник получается если разложить переднее сиденье ! В старых автомобилях есть душа, садишься в них и испытываешь трепет. Также и с мотоциклами скажу я вам, но я люблю явы, а панонии нашел для брата, он у меня любит технику постарше, сейчас "Победу" восстанавливает. Ну это было отступление, в скором времени предоставлю отчет по Яве, было- стало, пока восстанавливается двигатель до состояния близкого к идеалу с использованием только оригинальных запчастей, сейчас готова рама под пескоструйную обработку, найдены недостоющие запчасти, все упирается в финансы и катастрофическую нехватку времени, к 100 процентному оригиналу не стремлюсь, но попытаюсь сделать максимально близко к таковому.

Ребята умели же раньше делать, на той неделе просидел в гараже пол дня и завел панонию Т-5 после длительной стоянки в деревенском сарае типа курятник, мало того покатался на ней сам и вдоволь накатал сына. Такого кайфа не испытывал давно, ощущение такое, что переместился во времени на 40 лет и на дворе 70-е годы, радовался как младенец. https://yadi.sk/i/NlPOUprpqsDx8

Какой характер звука, появляется при запуске и постоянно стрекочет, пропадает или нет при перегазовке и т.д. Без описания характера звука все советы будут напоминать гадание на кофейной гуще.

Крепкого здоровья, Игорь, тебе и сыну. Пусть удачу сопутствует всегда и во всем !!!

Я тоже своему стоматологу могу ночью позвонить и своему знакомому автомеханику тоже, хороший он человек и душевный, повезло мне познакомиться с ним 3 года назад. Если по существу, то доводилось притаскивать к нему машины знакомых и ночью, и утром, всегда выручал, но не это главное, может человек и отказать, работа работой, а личная жизнь это святое. Главное - то, что после визитов к нему я забываю о поломках и следующий раз еду просто для диагностики и сход - развал проверить, а иной раз просто поговорить за жизнь. А вот в фирмовые сервисы ездить я зарекся и самое главное, когда перестал ездить в сервисы и стал стараться по мере возможностей сам обслуживать автомобиль, автомобиль просто ездит и доставляет удовольствие. Не могу влазить в ваш спор и тем более не хочу, да и не имею никакого права кого-либо обвинять, но скажу одно и многие мои знакомые заметили такую закономерность, приехал в сервис один раз и ты становишься их постоянным клиентом.

Володь, у них нация такая, мы им всем обязаны, а их дело срать на все и вся. Честное слово, зря ты его догонял, надо было еще леща вдогонку дать. У нас они уже совсем охренели и их бригадир, приняв на грудь призывал к майдану в России, за что был выкинут из машины кверху жопой. Правда их уже месяц не видно, как уехали домой на побывку, так пока и не возвращались . Я уже забил на братьев с сопредельного государства, мне кажется они скоро сами выродятся как вид и начнут вымирать как динозавры.

Володь, самое главное мой 4-х летний сын когда ее привезли и в гараж закатили сказал - Папа вот это вещь, а второе слово было -Прокати, но увы, не на ходу.Теперь самое главное, в точь точь такая же, но на ходу и в стоке стоит у брата в гараже, в Тульской области, он мне ее у себя дома нашел, на ней даже движок не кололся.короче буду из двух одну собирать и обязательно доведу до стокового состояния. К дню рождения сына в доску расшибусь, но прокачу его на "Яве". Доволен мля как удав, щас пойду движок вскрою и посмотрю чего там натворили добрые люди, сказали ножка заводная пролетела, но чет мне кажется подшибники на коленвалу провернуло. Короче взрослое лего в действии, но как этого не хватало !!! А ведь все началось вот с этого видео в интернете, посмотрел и проснулся с назойливой мыслью и какого я му....... свою продовал. https://youtu.be/_t2WaIiRAQ4

Спасибо, обязательно попробую, ибо этот назойливый шум на 2-й и 3-ей передаче на сброс газа убивает, на дальняк то все нормально, 4-я и 5-я не поет.

Предлагаю в этой теме делиться опытом владения мотоциклами марки Ява. Начну с себя. Владел практически всеми отечественными мотоциклами, вкратце о некоторых из них: 1)" Минск" - более надежной техники я не встречал, полностью обездвижить данный мотоцикл просто невозможно, заводился с ножки даже при полном отсутствии компрессии в цилиндре. 2) Иж юпитер - при большом пробеге категорически отказывался заводиться с ножки, но с толкача с полуметра . В принципе надежная техника, но работа мотора напоминала звук гремящих в пустом ведре болтов, повторюсь пробег был около 40000 км. 3) Год владел гаишным Уралом - это практически автомобиль, мощи за глаза хватало, с люлькой легко 120 набирал, но долго ехать в таком темпе не мог, ноги просто горели и бензин из карбов испарялся дуриком, жар как от печки от цилиндров был. С Уралом в принципе проблем не было, притер клапана, поставил 6 вольтовую катушку зажигания, хотя урал 12 вольтовый был и искрой можно было слона убить, настроил синхронность карбов и откатал сезон без проблем. Особенно радовал на этом моте ревун с приводом от коленвала. 4) Случайно стал обладателем чуда тульского машиностроительного завода ТМЗ-5.952 "Тула". Этот мотоцикл радовал своей тягой на низах и проходимостью, забавы ради на терреконы от старых шахт на нем забирался. Один раз по свежевспаханному и боронованому полю лису загнал. Убила на этом мотоцикле кулачковая система зажигания, выставишь зажигание, покатаешься три дня и по новой. 5) Теперь собственно говоря по теме, предложили поменять "Тулу" на "Яву" 638, что я и сделал с превеликим удовольствием, единственный минус "Ява" была не на ходу и после падения, но мечта молодости сразу приглянулась и ударили по рукам. За зиму разобрал "Яву" до рамы, и заново покрасил, двигатель завели и настроили еще до разборки, отрегулировали зажигание и попробовали завести ее с ножки, надо было видеть удивление меня и брата, когда мотоцикл с сантиметровым слоем пыли просто зашелестел. Весной "Ява" выехала из ворот гаража практически в первозданном виде. С этим мотоциклом у меня связаны только приятные впечатления, так как за последующие 17000 км он не потребовал к себе внимания, за исключением периодической подтяжки цепи и регулировки сцепления. На этом мотоцикле я объездил практически всю Тульскую область и гонял к будущей жене в Рязанскую, пробеги в 300 км на ней давались легко. Теперь о грустном, перед уходом в армию после окончания института продал свою любимицу, тогда уже машина появилась и думал, что больше к этому не вернусь. Вроде все успокоилось и 15 лет даже не вспоминал о "Яве", но тут месяц назад так прижало, что спасу нет. Короче.........................

А я своего даже в мыслях не допускаю ибо безотказная техника как автомат Калашникова.

Самый лучший вариант наверное.

Даже и написать нечего, ездит она и ездит, как то даже и скучно стало, можно сказать забыл про этот автомобиль, вспоминаю когда жена говорит что лампочка заморгала и надо на заправку сгонять. Если по существу, то подвеска этого авто глотает неровности наших дорог даже лучше терракана, но вот мелкую гребенку отслеживает грубовато. Клиренс данного авто выше всяких похвал, особенно после того как на улице замерзли ледяные колеи, жена на работе паркует калину практически в любом месте без боязни завязать бампер в узел. Теперь о грустном, коробка на данном авто так и не затихла после пробега 7000 км ( ну некуда у нас ездить), а ведь менеджер в салоне клялся су.....(в общем нехороший человек), что после 5000 км она будет шелестеть. В шуме отчасти виноват и я, так как почти сразу залил слишком жидкое масло (жене очень нужен автозапуск в зимнее время), а эти коробки ой как этого не любят, но летом все исправим, уже прикупил другое масло так что будем эксперементировать дальше. Как уже ранее говорил - мотор на этом авто просто песня, управляемость после того как подвеска пообмялась стала на уровне и высокий центр тяжести ничуть не мешает прописывать повороты на приличной скорости. Лично мое мнение, это авто надо брать с японским автоматом джатко, что я и хотел сделать, но в то время было только два варианта, либо мкпп, либо говеный робот, хотя на обычные калины японскую коробку с этим двигателем ставят. Ну как то так, а терракан вроде ужился в одном стойле с калиной.

Не, Саш, прицеп дача не вариант, используешь его максимум 10 раз, а остальное время как у моего знакомого будет бытовкой на даче работать, ему к тому же водило камазом переехали, теперь вечная бытовка будет. Я вот в прошлом году палатку кемпенговую прикупил и чего, лежит как новая на полочке. Лучше такие же вылазки продолжай совершать,респект тебе и уважение; может у самого срастется этим летом на Южный Урал прокатиться, тем летом терик уже бил копытом и под парами стоял нацелившись на Оренбург, но отпуска с женой не совпали и смогли только в Нижний прокатиться.

Рома, где ты раньше был, недавно был у брата жены во Владимире, заодно и глянул бы это авто.Мои пять копеек за это авто, пробег реальный, посмотрите на состояние кожи на ручке АКПП и руле, машину не припудривали перед продажей - мелкие коцки не замазаны, перекупы или салон обязательно бы замазали. Машина продается давно ( говорю это со 100% уверенностью) так как видел ее в продаже 3 месяца назад и человек не сбросил в цене, отсюда вывод, что человек знает цену своему авто. Если ты заметил, то на моем терике тоже 33 регион, соли там мало машины лучше.Ежели глянулось авто, то договаривайся с хозяином, добирайся до меня и съездим поглядим авто, давно в Питер на эксурсию собираемся может и ты чем потом поможешь. Забыл написать, как умные люди тебе уже говорили, не рассматривай вариант из салона - это вселенское зло, два раза ездил в Златоглавую в салон за авто и ведь одуматься бы дураку и сделать вывод после первого раза, но внутренний голос говорил ты умнее всех и возьмешь авто с пробегом в 70000 км по отличной цене, короче салон это и бери машину только у хозяина !!!

Не Саш, у этого движок 150 кубиков и 9 л.с., на нем дяденьки по 110 кг на рыбалку ездят и рекомендуемая грузоподъемность 150 кг. Про Буран однозначно нет, есть у друзей новый - это трактор который может подосрать в лесу в любой момент, доводилось два раза находить в лесу разукомплектованные брошенные (с эвакуацией не срослось видать), Рысь тоже редкостное овно, а остальное непомерно дорого. Мне надо забраться в глуш и без фанатизма прогуляться по лесу, а заодно дорожку под лыжню накатать. Хотелось бы конечно услышать реального человека кто юзал ирбис динго. Так вроде его уже доработали, перед этим две модели были сырые. Думаю мне его за глаза хватит.

Плохо только, что отвал на задней навеске и приходится снег толкать на задней скорости, т.е задом наперед, поэтому и елочка на резине против хода движения.

Вчера пришел с ночной смены и решили на семейном совете развеяться, возник вопрос куда ехать, решение пришло само сабой - едем на мыс Ялмонт на границе с Московской областью между озерами Святое и Дубовое. Теперь последует ода терракану, так как благодаря ему мы теперь с комфортом и без всякой опаски делаем вылазки на природу, загрузив в багажник столько поклажи, сколько в ниву и не мечтали. После того как в багажник уложили снегокат, ватрушку, три пары коньков, три пары лыж и еду, тронулись в путь. Подъехав к повороту на мыс Ялмонт поняли по снежному брустверу на обочине, что после снегопада туда не ступала нога человека, но разве это могло испортить настрой и предвкушение отдыха. Сходу пробиваем снежный бруствер вдымая фонтан снега и уходим в лес, ловя на себе удивленный взгляд водителя встречной машины даже притормозившего посмотреть на отчаянный терракан. Заехав в лес сажаю жену с ребенком на ватрушку и включив пониженную углубляюсь в лес (кстати сказать классная штука ватрушка, юзаю ее уже пять лет и дети от нее просто без ума), так и ехали до мыса, я в терракане, а мои почти 5 км на ватрушке. Вот конечная точка маршрута - церковь Николая Чудотворца. Здесь встаем на лыжи и уходим на озеро, потом катаю сына на снегокате и гуляем по лесу, а он в это время года прекрасен. За тем решаем поискать другие подходы к озеру и тут мы испытали то, что чуствовали немцы повстречав партизан в лесу. Спасибо автошколе ДОСААФ, благо с ездой по зеркалам с тех пор проблем не имею. Короче отдохнули по полной и получили море приятных впечатлений, а теперь собственно вопрос, давно имею желание приобрести мобильное снегоходное средство передвижения. Бураны и почие представители снегоходной касты отпадают сразу, так как тащить с собой прицеп в едреня не хочется, да и слишком это все дорого. Сначала присматривался к снегоходному модулю на мотоблок (практически мотособака), но прокатившись разок у друга особого восторга не испытал. На данный момент положил глаз на сее чудо китайской мысли Ирбис Динго 150, по отзывам в интернете нормальный снежек для прогулок. А самое главное спокойно разбирается за 10 минут и убирается в багажник автомобиля, вот фото этого снегохода в багажнике Сузуки Джимни, вы только вдумайтесь куда его запихали, я конечно понимаю, что в Джимни сиденья сложили, но даже так его багажник мал. Думаю в багажнике терика ему будет в самый раз. Прошу откликнуться одноклубников видевших сей девайс в деле, имеющих такой в личном пользовании или у знакомых, пожалуйста напишите о нем, так как одноклубники не будут вешать лапшу на уши.

Всегда думал, что Мыс доброй надежды это самая южная часть Африки однако погода здесь совсем не южная

Теперь в чистке снега помогает маленький терракан.

Я бывало на ниве на второй пониженной по 10 км по лесам ползал и ничего, продал родную с пробегом 182000 км, раздатка и коробка на ней ни разу не ремонтировалась при этом. Но правда машина была удачная и на ней снова пониженная и блокировка двумя пальчиками включалась, на следующей ниве 21214 приходилось постоянно продергивать машину туда сюда чтобы выключить блокировку, а пониженную хоть ногой включай. Про терик думаю, что на нем можно вокруг экватора на второй проехать и ничего с коробкой не будет, если это так принципиально на какой передаче ехать, то включай пониженную и катись на четвертой. Лично я на терике, но уменя правда автомат, примерно 35 км по корням до нужного мне хуторка скакал и ехал в основном на второй, иногда третья включалась и никаких проблем не имею с коробасом. Тут главное чуствовать машину, сейчас настолько к терику привык, что могу заклеить спидометр и с погрешностью 5-км/ч сказать скорость с которой двигаюсь, также не глядя на тахометр спокойно по слуху удерживаю обороты двигателя в пределах 2200-2500 об/мин, отсюда и средний расход за городом у меня даже в зимнее время 12 л на 100 км при 194 л/с под капотом, главное чтобы эти лошади уживались с головой водителя и тогда будет счастье владельцу бензинового проглота.

Лет семь назад ко мне брат на бехе погостить приезжал, антигель фирмы ликви моли он всегда лил усердно и заранее, плюс у него вебасто стоял, в ночь хренакнуло -27 по цельсию, короче оживить машину не смогли никакими ухищрениями утром, машина схватывает и тут же глохнет,фильтра забило наглухо, в баке жиле, зацепил его на галстук и оттащил к себе на работу в теплый бокс, через два часа машина была на ходу. Поехали на заправку и разъебали там всех за полный бак летней саляры залитой накануне, жалко не имеем привычки чеки сохранять. С маленьким ребенком в дальней дороге могло и на трассе прехватить. Теперь про бензин, недавно писал про проблемы с мотоблоком, как безуспешно пытался оживить его перед зимним сезоном ( я им снег зимой чищу), разобрал карбюратор, залез в зажигание, хорошо до клапанов не добрался, а дело было в бензине. Перед холодами решил заранее завести генератор, та же хрень, завел только после промывки карбюратора и слива старого бензина (бензин старый условно, я его с генератора раз в 2 месяца в машину сливаю, а туда новый наливаю). Плюс припомнил выскочивший на терике чек и ухудшившуюся динамику, тогда слил бензин под гору по дороге домой и заправился на другой заправке.Короче полностью солидарен с мнением Владимир75, что заправщиков на кол сажать надо и про то что емкостя они после перевозки бензина или соляры не моют тоже чистая правда. После " чека " на терике стал чеки с заправок в пепельницу ложить, мало ли кому на лоб потом приклеить придется. Вот сейчас на дальняк уезжаю и на всякий случай в багажник бросил пускозарядное и 30-и метровый удлинитель, морозы передают однако, еду в глубинку и дернуть меня там разве лось проходящий мимо сможет.

Мне кажется они скоро свои ТЭЦ кизяками топить начнут, а топливо Westinghouse для своих АЭС им боком выйдет, из-за этих украинских раздолбаев я с детства имею удостоверение человека проживающего в зоне с правом на отселение (мирный атом едрить твою налево), поэтому когда первый ребенок родился я в Мещеру из Тульской области и срулил. Помню у нас мужик в гаражах - ликвидатор, перед смертью по 3-х литровой банке самогонки в день выпивал чтобы уснуть.

С наступающим Новым годом всех форумчан, удачи и достатка в 2016 г!!!

У меня была машина с ГБО, после 100000 км головка в помойку, у свояка после 130000 км тоже самое, примеров из жизни очень много и особенно это актуально для машин с большим пробегом. Знаю, что многие будут спорить со мной, но народная мудрость гласит - скупой платит дважды; опять же правило сообщающихся сосудов - выгадал на цене газа, прогодал в ремонте, опять же проблемы с запуском в зимнее время. Алексей, нет у этого мотора врожденных проблем с ГБЦ, если полазишь на форуме или соседнем ресурсе, можно сделать вывод, что твой случай единичный, желаю тебе в скором времени поставить таракашку на ноги и получать удовольствие от владения данным авто.