Ильгиз

я в теме! столько териков в городе,а на форуме нет никого.

подскажите плиз как обучать компас,и что за цифры там,для чего? как то не вникал даже в работу приборов.

А попробуй проверить прокладку впускного коллектора ,не выдуло ли её?  Сталкивался с таким случаем но на отечественном автопроме.

под Уфой продается терик в хорошем состоянии но проблема с раздаткой цена адекватная 310 руппи. Заманчиво.

сам работаю в официальном  центре хендай,мы пользуемся GDS,читает всё Акпп,раздатку и т.п. но он очень дорогой. Владимир 75,а тебе сканер для работы или? а сканматик 2 это универсальный сканер,я не рекламы ради просто работал с ним очень удобный.

а ошибки в истории или активные? как то не припомню в гидроблоке 7 клапана? а началось все после замены масла в акпп? напиши коды активных  ошибок ,завтра отпишусь с расшифровкой!

а у нас в акпп охлаждайка подается что ль,или масло через радиатор охлаждается?

салям. апарат не плохой но нет исполнительных функций,отключения иммо, сброс на адаптивные настройки акпп и двс,может как вариант сканматик 2 ? чуть подороже,но оно того стоит! 

это секретная инфа.смотри в личке. 

мой номер Н 380 КК 102

какие поставил,как результат?

 

 

 

доброго времени суток. столкнулся с проблемой в раздатке.,растянулась цепь,после включения понижайки уходит в аварийны режим,полный привод включается по своему хотению,а не когда должен. Из форума галоперцев вычетал о возможности уменьшить цепь. сегодня снял,разобрал раздатку,масло на масло не похожее,вскрыл раздатку,цепь растянута,много грязи,струшка.Промыл все соляркой,цепь напильником сточил клепку убрал пол звена,клепку разделил и поставил на место,сторону где спилино копелькой сварки зацепил,цепь села как новая. Собрал, поставил и стал думать как управлять полным приводом! подключил хендаевский сканер,блок управления не отвечает,пелопатил много форумов о тоде  решил пойти путем Льва,но без блока управления,то есть полностью ручной режим.шайба переключает теперь не понижайку и авто,а включение 2 вд,и полного 50\50. с помощью одного реле и диода,купленная кнопка стеклоподьемника и 2 реле включаю понижайку,пока мне все нравится. Я управляю всем! ЦЕНА ВОПРОСА ДЛЯ МЕНЯ : 3 РЕЛЕ (у мня были) 2 ЛИТРА  АТФ(у меня тоже было) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЬЕМНИКА 75 РУБ. и того === 75 руб. БЮДЖЕТНО!!!!!!

А уверенность что все работает есть?просто Лев писал о укорочении цепи, и это , как было описано в том посте, невозможно тк цепь начинает слизывать лучи шестеренок, не попадает как надо на шестерни, и начали жаловаться на кнопку...горит у некоторых муфта всетаки...

пока все работает,вчера тестировал в грязи,суперррр,работает как мне хотелось,цепь в пазы входит идеально,проверял долго и нудно,а о муфте тоже читал,планирую снизить напряжение до 8 вольт.Да и еще думаю режим сделать с подачей 4-6 вольт что бы ездить на полу-полном приводе по городу зимой предотвращая смерь раздатки.

Снижение вольтажа не даст нужного результата - надо чтобы импульсы были

 

у нас сегодня лег  снег,ездил через дворы на полном,потом на трассе на заднем,свернув с трассы ехал 2 часа на полном приводе и все норм,пока нарушений не обнаружено.

 

доброго времени суток. столкнулся с проблемой в раздатке.,растянулась цепь,после включения понижайки уходит в аварийны режим,полный привод включается по своему хотению,а не когда должен. Из форума галоперцев вычетал о возможности уменьшить цепь. сегодня снял,разобрал раздатку,масло на масло не похожее,вскрыл раздатку,цепь растянута,много грязи,струшка.Промыл все соляркой,цепь напильником сточил клепку убрал пол звена,клепку разделил и поставил на место,сторону где спилино копелькой сварки зацепил,цепь села как новая. Собрал, поставил и стал думать как управлять полным приводом! подключил хендаевский сканер,блок управления не отвечает,пелопатил много форумов о тоде  решил пойти путем Льва,но без блока управления,то есть полностью ручной режим.шайба переключает теперь не понижайку и авто,а включение 2 вд,и полного 50\50. с помощью одного реле и диода,купленная кнопка стеклоподьемника и 2 реле включаю понижайку,пока мне все нравится. Я управляю всем! ЦЕНА ВОПРОСА ДЛЯ МЕНЯ : 3 РЕЛЕ (у мня были) 2 ЛИТРА  АТФ(у меня тоже было) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЬЕМНИКА 75 РУБ. и того === 75 руб. БЮДЖЕТНО!!!!!!

А уверенность что все работает есть?просто Лев писал о укорочении цепи, и это , как было описано в том посте, невозможно тк цепь начинает слизывать лучи шестеренок, не попадает как надо на шестерни, и начали жаловаться на кнопку...горит у некоторых муфта всетаки...

 

пока все работает,вчера тестировал в грязи,суперррр,работает как мне хотелось,цепь в пазы входит идеально,проверял долго и нудно,а о муфте тоже читал,планирую снизить напряжение до 8 вольт.Да и еще думаю режим сделать с подачей 4-6 вольт что бы ездить на полу-полном приводе по городу зимой предотвращая смерь раздатки.

доброго времени суток. столкнулся с проблемой в раздатке.,растянулась цепь,после включения понижайки уходит в аварийны режим,полный привод включается по своему хотению,а не когда должен. Из форума галоперцев вычетал о возможности уменьшить цепь. сегодня снял,разобрал раздатку,масло на масло не похожее,вскрыл раздатку,цепь растянута,много грязи,струшка.Промыл все соляркой,цепь напильником сточил клепку убрал пол звена,клепку разделил и поставил на место,сторону где спилино копелькой сварки зацепил,цепь села как новая. Собрал, поставил и стал думать как управлять полным приводом! подключил хендаевский сканер,блок управления не отвечает,пелопатил много форумов о тоде  решил пойти путем Льва,но без блока управления,то есть полностью ручной режим.шайба переключает теперь не понижайку и авто,а включение 2 вд,и полного 50\50. с помощью одного реле и диода,купленная кнопка стеклоподьемника и 2 реле включаю понижайку,пока мне все нравится. Я управляю всем! ЦЕНА ВОПРОСА ДЛЯ МЕНЯ : 3 РЕЛЕ (у мня были) 2 ЛИТРА  АТФ(у меня тоже было) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЬЕМНИКА 75 РУБ. и того === 75 руб. БЮДЖЕТНО!!!!!! 

Уважаемые Доки прошу консультации!

Ситуация: найдены ошибки : датчик вращения переднего карданного вала, датчик вращения заднего карданного вала, датчик скорости. Передок в мертвую стоит при любых пробуксовках(видимо из за ошибки датчиков карданного вала), при переключении авто-лоу никаких ни щелчков ни индикации(видимо изза датчика скорости, думает что я еду а не стою?)((если я не прав поправте, буду очень блгодарен)) так вот, проводку смотрел снаружи, все норма, как новая, тьфу тьфу, впринципе на заднем приводе благодаря LSD мосту проезжал средние говны, тоесть хочу сказать что понижайка по крайней мере покачто не очень нужна,

теперь вопрос, а могу ли я не заморачиваться с релюшками а тупо отрезать от эбу раздатки провод идущий на муфту и подать на него 12в? Это заблокирует муфту, но главное не вызывит ли это каких либо ошибок?разумееться я понимаю что блокировать муфту можно только на бездорожье, кстате получаеться ее можно блокировать практически на любой скорости?еще хочу подвести индикацию на лампу в панели приборов 4wd

Сразу разьясню почему хочу пойти этим путем, датчики стоят около 6500 за все+ работа еще копеечка,сейчас на заднем приводе езжу и в ус не дую, шокирую всех низким расходом горючего и хочу чтобы так все оставалось, но иногда необходим полный привод.

Евгений,ну ты как? эксперемент то провел по поводу раздатки,я про подачу 12 вольт на электромагнит? какие результаты?

доброго время суток! как вариант не кто не рассматривал как перевести раздатку тод в ручной режим путем подачи питания на электромагнит на фрикционе через клавишу, получится что всегда на заднем,а клавишу перещелкнул и на полном,перевод в режим лоу понижайка? может это уже обсуждалось,но теоретически интересно!