dgg59

видимо уже до меня ставили такой. в этом вся и беда.

да, весит герлянда. лебЁдушка. и все. у меня не 90 а 65 что ли стоит. так вроде бы сказали.

бред конечно, но сегодня местные кулибины предложили воткнуть второй генератор. на вопрос куда и как его ставить конечно никто ничего сказать не смогли)))

Доброго времени суток всем! Друзья, замучал меня генератор. Ремонтировать приходиться часто. Разного рода электрики говорят, что слаб он. Надо ставить помощнее. У меня Тер 2,5 дизель 2002г, мощнее на него родных я не нашел нигде. Появилась мысль, прикулибить какой нить чужой. Варианты вроде бы как есть, но смущает то, что на родном идет трубка с масло подачей в гену. Вопрос (я не в теме просто) зачем она там нужна и можно ли поставить гену без этого наворота \? масло пустить напрямую куда оно и должно течь. Посоветуйте плиз, только без пинков, стоит заморачиваться или нет? Скоро зима, охота и т.д. с таким геной в лесу встать очень ссыкатно.

Спасибо мужики за поддержку и советы!!! Обидка на таракан сразу утихла))) а еще коньячка тяпну, дык и опять его полюблю)))

ок. завтра еще подход. сегодня сил и нервов уже нет ни у кого)))

фишка с датчика температуры не помогла

c авто запуска раньше заводилась от случая к случаю, так же как с ключа. сейчас вообще не хочет, ни на улице не в боксе. С толкача заводим, двигло работает как будто один горшок не работает, дымит сильно черным и вонь саляры стоит. Сняли одну форсунку а она грязная. Походу теперь все в кучу, б л я хоть не жги этот таракан. А жаль, он у меня для охоты. Ппц. сезон начинаеться а я выеехать не могу. Да и еще- турбина сцукеа вся в масле стала. раньше сухая была. На счет акумы- ну не знаю, она новая на 90 поставил, а крутит как еле заряженная и просаживается быстро. на несколько раз хватает и все опять на зарядку. Да ппц короче засада ((((((((

НУ в общем поменяли все фильра, свечи поставили нормальные (проверили как рекомендация была) старые были в ноль (хотя менял их год назад). Компрессия в пределах нормы. Воздуха в системе нет (проверили, поставили прозрачные трубки и фильтр) сеточки как оказалось нет. Ничего не изменилось (((( Так и не заводиться с ключа. С толкача как молодая. Стартер и гена новые. Есть подозрение что глючит сигналка (она с автозапуском). Будем ее отключать. Больше даже и не знаем куда рыть. Да вот еще в чем есть фишка (ну как вариант) Диагностику сделать нет возможности по причине что ни один сканер (програмама у СТОошников) не видит блок (бортовой компютер) Решили может его вовсе нет ... Глянули, он на месте. Сняли, перепрошили. Проверили на другом таракане. РАБОТАЕТ. Ставим обратно на родину.... нифига не подключаеться к нему сканер. Что за фокус не поняли. Консилиум был большой...а секрет Коперфильда так и не раскрыли. Вот так и разошлись пол часа назад по домам..(((

мужики, давайте проще и без лирики. Если с толкача завелась как молодая, в любую погоду, в любую температуру и не важно холодная или горячая автомобиля - то это что к примеру копать?. а с ключа может не завестись так же в любую погоду,при любой температуре и не важно горячая или холодная автомобиля. Я думаю про плунжер в этом варианте в последнюю очередь. я правильно думаю?

стартер новый. А если плунжер- с толкача заводилась бы как молодая? я думаю нет.

ааа..... ну тупанул. есть такое))))

Раскоксовку как раз собираюсь сделать на следующей неделе, 1200 км осталось до ТО. По поводу компрессии, 30 это в каких единицах давления? У моего мастера компресссометр в MPa размечен был. 1 МРа=9,87 атм=10 Бар. По моему для дизеля 22-22,5 атм вполне нормальная компрессия Или я не прав? Автор, Чем дело закончилось?

замок зажигания, стартер(контактная группа) или АКБ это все в норме. а вот компрессию посмотрю завтра.