сварной

людям свойственно ошибаца ! я вот ошибся и поделился с другими . так и набираемся опыту и познаний! а то что я влител на бабки это моё . вот и предупредил людей что бы были аккуратней! а епром ищу досихпор

только предупрежу сразу не навсех машинах ей можно делать адаптацию и прописки . на своей я эбу поломал прописав новые форсы и знаю ещё нисан тоже дизельный ей поломали . а так посмотреть параметры , ошибки , удалить ошибки прелесть. я много сканеров перепробовал бюджетного варианта и остановился на этом . а платить по 60 тысяч за скан я неготов так как такая машина должна работать постоянно . показывает работу форсунок по многим пораметрам

ну почему ? можно и без спецов . у меня делфи е150 уже машин пять поправил.

у меня такая ошибка выскакивала из-за форсунок. сливали сильно в обратку

надо знать сколько зубьев на планетарке с хвостовиком может по винкоду кто сможет сказать

насколько мне помница меняеца только диференциал а остальное остаёца твоё . если дифер лсд родной для терика нужно смотреть только шлицевую куда вставляюца полуоси . я читал уних была разница.

ага!!!! а в городе ещё больше ездит !!!!

нас чёт стендов . я уже писал если они у вас есть я рад за вас . но когда их нет начинаеш собирать информацию по крупицам и пытаца выйти из положения . на продажу ничего делать не собираюсь . свои востановить

пока не перевёл и тайну делать не собираюсь

спасибо я извеняюсь это вы про меня

подскажи момент затяжки

у меня канечно другой движок но была такая история . дело было в теплообменнике который стоит в блоке . начали пропускать уплотнительные резинки.

перед нанисением лака обезжирь поверхность

если есть оборудование для ремонта я только рад . комон реил только начал распростроняца и оборудование ни везде есть . раньше я писался от смеха когда мне форсунки проверяли . один качает в ручную а второй на контакты коротит.

видел. но если защитка потрескалась исправление только удалением старой и созданием новой

и с таким вариантом согласин я поделился своим опытом на камазах также делал ребята были довольны

уже год езжу

для этого нужна водостойкая наждачка зернистостью 600 ,1000 ,3000 и лак. в нете продаю лак специально для фар но я пользовался прозрачным для наружных работ ( яхтный ). шестисоткой с начало удолял защитный слой только надо с водой и желательно руками. машинкой можете лишнего терануть. когда удолим старый защитный слой переходим к тысячной , затем к 3000 и обязательно с водой .получица матовые . хорошо сушим . разводим лак 1:1 . я брал тряпочку складывал в несколько слоёв и макая в лак краишком проводил по пластику. материал нужен не ворсистый . проводить один раз .

это правильно

верю . сам работаю в сфере ремонта авто

трескаеца защитный слой а не пластик с начало тоже думал пластик а нет

я уже трём терикам стёкла осветлил. сначало себе сделал а потом товарищи увидели и тоже свои фары принесли.

я уже четыре года езжу с китайскими клапанами и перебираю сам . а сейчас китай идёт с метало керамическим покрытием. и ходят нормально. с нашей соляркой что китай что родной убиваюца одинаково. нираз видел новые машины проехавшие тысячу км и форсы умирали.

давай встретимся

привет откуда будеш черниковка