ViteK-K

Про коленвал фирмы zetra на 2.9 кто нибудь что нибудь слышал.может кто ставил уже.вроде как корейский и цена небольшая.

 задний редуктор от паджеро 2 на бензине 3.5.с механической блокой должен встать вместо редуктора нашего 2.9 лсд.по отверстиям крепления к чулку и по диаметру такой же.главную пару нашу примерить туда и посчитать по щлицам на полуосях.может что и срастется.(так теоретически).

Если для обычной езды с непостоянными буксовками  и офроудом и нашего тода и партайма(ест) вполне хватит. а если в грязь да на больших колесиках-тогда точно суперселекты и другие раздатки (возможно даже те.про которые писал ранее)с нормальным запасом прочности.

можно и ест от терракана плюс механические хабы от паджеро.а можно их и не ставить.с хабами можно отключить привода и кардан-меньше износ и по топливу.подинамичнее вроде становится.

Возможно может подойти раздатка фуллтайм от санг енг корандо  боргварнер 4421 (3200005031). может даже без планшайб подойдет. да еще раздатки от гранд чероки могут подойти  модели 242 (суперселект).249od фуллтайм(типа тод как на терракане.тока помощнее)и 231-партайм.выходы карданов с тех же сторон.и крепление к коробке с виду такое же.надо все мерить.сравнивать обе рядом.

Болт там не сломается.у меня также было.надо менять сайлентблок и болт одновременно.стук идет между болтом и втулкой сайлентблока.у меня этот болт стал эллипсом и втулка частично протерлась.мост надо открутить только с подушек.снимать не надо.сайлентблоки из рамы вышли не трудно.у меня еще даже проточило до половины ухо  нижнего рычага втулкой сайлентблока.после нужно хорошо протянуть(после регулировки торсионов)гайки этих болтов.

Да рестайл.163 л.с по раздатке вначале думал шарик(один из трех) из канавки вылетел(по причине износа фрикционов)  и заклинил муфту.а по сцепе думаю наверное обычный комплект с дорестайла поставить.

да. комплект сцепления  с маховиком -цена сейчас.....

Снял .разобрал.перегрелись фрикционы.их повело -они стали как пружинные шайбы.и из за этого наверное заблокировалось.цепочка в среднем состоянии. фильтр чистый.грязи внутри не наблюдается.пару раз незадолго в салоне чувствовал запах трансмиссии на пониженной при буксировании другого авто.примерно предполагал на раздатку.но малость думал и на коробку.заодно и сальники надо поменять.подшипники норма.наверное еще придется снимать коробку.похоже стучит маховик.

разблокировать никак не получилось.ни предохранитель ни

разъемы на раздатке.все отсоединял-все равно жесткая блокировка.

заблокировался полный привод и не выключается на режиме авто. заметил при повороте.снял передний кардан.

Передняя подвеска визуально один в один с паджеро спорт 1(кроме торсионов).

Забрал машину.очень понравилась.раздатка тод.В заднем мосту обычный диффер. автомобиль в хорошем соостоянии.колеса р-16 на литье лето-4 шт.зимние липучка на литье р-16  3 колеса 1 и еще диск без покрышки.

Да.есть машины с реальным небольшим пробегом и которым лет не мало и на вид конфетка.у друга имеетсяВАЗ2109 -2001 г.в. без пробега.стоит в гараже.на вопрос -чего не ездишь?- молчит просто.я его не понимаю.(потом как раритет коллекционерам продать наверное хочет).

Виктор ты вот думаешь что пробег скручен.Так вот у меня 2002 год  покупал 2012 было 135тыс.Встречал авто один в один почти что с таким же     пробегом.Так что делай выводы Террик нормуль.

Здравствуйте.как раз наоборот. я практически уверен на 100:% что пробег родной.поэтому и решился на этот таракан.

Ну хорошей совместной жизни тебе и насекомому!!! Если что- постараемся помогать!

Буду премного благодарен!

Как за 10 лет может быть пробег в 140 тысяч? Сотка по любому смотана

в 120 тыс я  ему менял на этой машине грм. до этого обслуживали дилеры. с его слов больше ничего не знаю

Виктор, во первых, мои поздравления с покупкой! Таракашка агрегат серьёзный!

А, во вторых, не надо так сразу пугаться топливной аппаратуры, лишь почитав форумы! Сравните количество автомобилей, которые работают на этой системе и количество жалоб в форумах. Дело в том, что сюда пишут лишь те, кто столкнулся с проблемой. Они есть, безусловно, однако не у всех поголовно!

Нужно лишь соблюдать простые правила. Заправляться только на надёжных, проверенных АЗС. Вовремя менять расходники, не пытаясь, при этом сэкономить!

Ну а, при первых симптомах болезни, незамедлительно лечить, дабы не нажить более серьёзных болячек. Зачастую бывает, что причиной недуга Вашего насекомого стал просто ослабевший хомут!

Желаю Вам долгих и беспроблемных лет владения!

Спасибо большое!учту ваши советы А также думаю если что форумчане подскажут!

Привет всем!пока писать особо нечего пока  в процессе.в общем таракан 2004г. двигатель 2.9 турбодизель цвет черный.пробег приблизительно 130 тыс.не накручен должен быть.машина вроде не убитая.Он следил за ней.все делалось во время.я принимал участие при замене на ней расходников.я думаю что там и подвеска вся родная стоит и не разбита(просто лазил под машиной).Владелец машины   к сожалению  умер.машину решили продать.поэтому решился на покупку этого авто. но почитав форум заранее задумался про топливную систему и вот еще что как он(хояин)говорил мне что менял форсунки после одной заправки на азс так с нее на буксире.и что очень не мало все стало по цене.на Т О до 100 тыс км ездил к дилерам вроде.замена грм в120 т км и задней крестовины.вроде датчик коленвала ему меняли и какую то полуось снимали не помню зачем. а в остальном только масла фильтра  ремни . больше пока написать нечего.