Анатолий якут

извиняюсь за долгое молчание , опять пришлось снять мотор проверил колечки -три шт. не правильно стояли , сослепу сразу не понял , у верхнего и сечение своеобразное ... в итоге собрал поставил -опять дымит и гонит масло в выхлопной коллектор ..... завел со снятым выхлопным масло из цилиндров ..... давление в турбине и ТНВД мерить не чем ...

добрый вечер , перед злополучным утром мотор работал , все в норме , был выходной мотался по городу проблем не было ... сегодня продолжал заниматься , вроде обороты начали подыматься ... газанул в очередной раз и мотор потер в разнос ... заводил кратковременно не поставил шкив коленвала , просто поставил нижнюю крышку ГРМ , в итоге ремень съехал наружу "пропилил " крышку и мотор заглох ... итог сломанные выхлопные коромысла ( три шт.) снял клапанную крышку , клапана на вид целые завтра буду соображать что дальше делать ...

завел двиг. утром через несколько секунд появился металлический стук и упали обороты ... заглушил и больше не завелся ... далее притащил на буксире на работу в гараж , собрал консилиум решил для начала голову снять , вдруг что с капанными гнездами ? не попал все нормально ... в итоге дв. вытащил и разбор далее , коренные шатунные вкладыши в норме ... небольшие потертости , шейки в идеале , что стучало так и не понял ... поменял вкладыши , колечки все собрал ГРМ по меткам, завел мотор дымит какой то серый дым работает слишком мягко что ли ... поработал немного давлю потихоньку газ - обороты не набирает (около 2000) и дымит еще сильнее ... пробовал сдвинуть на зуб вправо влево метку на коленвале - результат тот же ... на форуме два дня штудировал -ничего подобного не нашел ... может кто сталкивался с подобной проблемой подскажите что могло произойти .... форсунки проверял на стенде в сервисе - в норме , на двигателе обратки снимал - не льют ...