Tolyan19rus

2 часа назад, frantcsko сказал:

https://yadi.sk/d/kvtJysvExME9h держи книгу

Дружище, от души)

22 часа назад, black beetle сказал:

Оценил сарказм))  По фоткам трудно что-либо подсказать. Там просто по клеммам под болт можно разобраться и по книге.

У меня нет книги) и не могу ее в инете найти)

От души ребята, все кто помог спасибо)

Всем здравствуйте. Сначала поделюсь чудной новостью, я наконец-то завел своего насекомого. Проблема у меня осталась такая: у меня сгорел генератор. Есть подозрения, что я его не правильно подключил, вот и хочу проконсультироваться у профи) Помогите опознать провода на фотках. №1 минусовой, я так понял он к генератору крепится( что я и сделал при сборке), провод №2 плюсовой, про него ничего не понял, откуда он и зачем( помогите!) и провод №3 вообще меня запутал, он вроде даже не коротит ни на массу ни на плюс, и не реагирует вообще ни на что, если кто знает подскажите. Мне осталось совсем не много собрать, помогите с этой бедой. Спасибо всем заранее

Люди, отзовитесь, нужно фото подключения генератора, все клеммы куда и как идут. Можно не только генератор. А еще нужна информация, как проверить сняты генератор на работоспособность

Интересует такой вопрос, подойдет ли генератор с Mitsubishi Padjero на на Terracan 2,5. Вчера пытался запустить мотор, но повалил дым с генератора. Генератор был весь в масле(случилось во время поломки), это могло привести к его сгоранию? 

Товарищи, пожалуйста помогите, сфотайте проводку, которая идет на подключение двигателя. Я воткнул мотор, теперь пытаюсь разобраться в подключении всех датчиков. После установки обнаружил,что датчик масла не подключен, и нет разъема, который к нему идет, так же со стороны воздухозаборника  есть клемма, на ней следы от медной шайбы, не знаю куда она идет, генератор вроде нормально подключил, когда пытался заводить даже чек гас после того как свечи накалились.

Приветствую всех. Выявилась такая проблема, не включается печка, и предохранитель горит сразу же как только создается контакт при его установке, на прямую печка работает, так же работают переключения заслонок пески. Может кто знает,где искать проблему. Это конечно понятн, что где-то замыкание, но может, что то еще?

8 часов назад, иван72 сказал:

у тебя текет не сальник коленвала а сальник балансира (правый).если ломает колено нужно снимать блок и промерять его на сооснасть кореных шеек .но лучше блок поменять он стоит новый врайоне 60000 (в сборе) проверенно на себе.ремонт и покупка движка б\у это рулетка шансов 50-50


 

лопнул маслонасос) завтра буду разбирать

8 часов назад, fofinc сказал:

Я по ценам 2013 живу

везет тебе) да я уже разобрал половину, навесное снял, на следующих выходных буду мост скидывать)

2 часа назад, fofinc сказал:

Не дешевле тыщ за 50 котрактный движечек купить ? А этот по запчастям продать ?

контрактный 110 стоит, а этот нахер никому не нужен)

Подскажите, как можно ухитриться и снять маслонасос, не снимая двигатель и передний мост!?

23 минуты назад, Константин Евгеньевич сказал:

нечего страшного!Починишь насекомого и еще побегает!Главное сейчас избежать все наихудшие варианты!Смотреть все внимательно и не торопится!

а сколько лоб стоит?) примерно хоть?

51 минуту назад, Константин Евгеньевич сказал:

да конечно есть....необходимо снять мост(соответственно все что к нему прикручено)далее снимаем поддон,откручиваем маслозаборник,Снимаем радиатор,разбираем грм,снимаем гену,кондиционер,и наконец то откручиваем лобовину!!!

мдааа( колено было половиной беды(

4 часа назад, Константин Евгеньевич сказал:

Здравствуйте уважаемые!Есть такая мысль(Из личного опыта)На моем втором тарракашке ломало колено....Движка разлетелась на кусочки!И после исследования того агрегата-Блок-разорвало на две части,переднею крышку-на три части,В общем осталось только навесное и гбц-гбц требует шлифовки(прилегающую поверхность выгнуло на две сотки(это немного но все же)Так я к чему-нужно внимательно изучить переднею крышку(не исключено что при разломе коленчатого вала)масляный насос разломал крышку-ведь на насосе зазоры маленькие только под маслянную пленку!Мое мнение таково что у вас где то микро трещина появилась-а это надо искать либо менять лобовину.

 

сейчас на работе если наиду кабель для телефона скину фотки

а есть какой-нибудь способ менять лобовину без сЪема двигателся(? ато я уже тогда в 3й раз буду сдергивать

10 час назад, Vovan сказал:

а кат ты тогда шестерню снимешь, зубчатый венец ее как раз находится за крышкой-лобовиной в масляном картере

а для чего ее то менять?

7 минут назад, Vovan сказал:

Вот смотри, то не просто втулка а шестерня масляного насоса. Я когда ее снимал, она была подзапрессована, но легко. Может лучше сажать ее на герметик если уже к/вал в том месте прослаблен или переделать(завтулить). Все равно лобовину придется снять. 

А зачем лобовину то снимать? ну я ее плотно на вал посажу и все)и к тому же если я не ошибаюсь, чтобы лобовину снять придется движку стягивать! Там косяк такой, что трубки с лобовины идут вкартер и не дают вылезти ей

10 минуту назад, Vovan сказал:

по хорошему вал-втулка должна быть прессовая посадка тогда.

Видишь, колено контрактное, там 100% на нем есть выработка в месте посадки втулки) я новую куплю посажу на фиксатор чтобы герметично было и сальники поменяю все) думаю надо со шпонками заморочиться, выточить их прям, чтобы там заор минимальный был, через них ведь тоже давить может)

7 минут назад, Vovan сказал:

Втулка, которую ты стрелочкой обозначил легко снимается вместе со шпонкой)))  Вот именно эта втулка. А почему ты решил, что там не может выработки быть, она что новая??? Я же говорю на глаз ты не заметишь. Нужны промеры микрометром или штангелем на худой конец.  Запомни, в первую очередь всегда течет там где вращаются валы, на их выходе. 

Да новая была, просто при моих разборах несколько раз снималась) ну я ее хочу на специальный фиксатор посадить) чтобызазора между ней и вало небыло

5 часов назад, vik190 сказал:

А пружинка на сальнике не слетела в момент установки? Она любит это делать...

В этом месте маслу больше неоткуда взяться

не) я и предыдущий сальник снимал, там на месте была.

2 часа назад, Vovan сказал:

Думаю что выработка поверхности под сальником (внутренний диаметр сальника). При работе идет разнос по движку, а в месте протечки никогда не определишь. Сам с этим столкнулся года два назад. Два месяца искал утечку однако. Лобовина оказалась не при чем. Снять сальник и пальцем ощупать поверхности сопряженные с сальником. Думаю новый надо иметь в запасе. Сальник сидит  по моему также как и на 2,9 на шестерне маслонасоса. Ее без снятия лобовины не снять если там выработка и менять придется.

Втулка, которую ты стрелочкой обозначил легко снимается вместе со шпонкой) 

2 часа назад, Vovan сказал:

Думаю что выработка поверхности под сальником (внутренний диаметр сальника). При работе идет разнос по движку, а в месте протечки никогда не определишь. Сам с этим столкнулся года два назад. Два месяца искал утечку однако. Лобовина оказалась не при чем. Снять сальник и пальцем ощупать поверхности сопряженные с сальником. Думаю новый надо иметь в запасе. Сальник сидит  по моему также как и на 2,9 на шестерне маслонасоса. Ее без снятия лобовины не снять если там выработка и менять придется.

я этот сальник вчера ставил) там не может выработки быть!)

4 часа назад, до6рый сказал:

Не машина утиль, а руки из жопы растут у тех кто делает ремонт. Фотки плохие и по ним ничего не скажешь, надо хорошо все замыть очистителем насухо вытереть или продуть. После чего запустить двигатель и наблюдать, течь масла видно и источник течи надо смотреть по масляному следу, а не результат уже очевидный. Сальник коленвала, сальник балансира, втулка масляного насоса справа по ходу движения (у меня текла).

Я хочу все сальники поменять(хотя когда вал ставили все новые воткнули),втулку маслонасоса новую кулю и хочу посадить на фиксатор резьб LOctite в месте соприкосновения с коленвалом. и шпонки тоже! Как идея?

Товарищи, выручайте! Ну не знаю что уже делать с это триклятой машиной! 15.05.2015 года при поездки из Красноярска в Хакасию у меня сломало коленвал. Прям пополам, это походу болезнь точеных валов на 4D56(D4BH). Купил новый коленвал, вкладыши, втулку маслонасоса, все как надо кароч и проехав 10 км у меня сожрало коленвал(был изготовлен из сыромятины) и вот на 3 месяца я полностью без тачки! Нашел коленвал контрактный, по приемлемой цене проточил, ну там как всегда весть набор( сальники, вкладыши,ремни), собрали и все замечательно) но не тут то было, начало подтекать масло, моему гневу позавидовал бы сам Дарт Вейдер! А машина все время была в Хакасии, я от туда с "сопливым" движком кое как доехал до города, ремни все в масле, все в е****м масле!!! Чудом доехал. Все разобрал опять, поменял лобовой сальник( думал в нем проблема), машина потарахтела минут 5 ( без радиатора) поэтому быстро нагрелась и я обрадовался, что ничего нигде не бежит не стал до конца собирать, пошел домой. Сегодня решил все собрать и наконец поездить хоть не много, нокогда ставил кожух защитный на лобовину, нечаянно пальцем задел место под шкивом коленвала и там Б***ДЬ ВСЕ ОПЯТЬ в МАСЛЕ!!! Мой механик в Хакасии, когда собирал движку, у него тоже сразу она давангула масло и он поменял прокладку под лобовиной. И я добил уже сальниками и прочим. Я уже не знаю в чем дело! Мои варианты: пробегает втулка маслонасоса, пробегает шпонка, пробегают сальники, пробегает лобовина где-то(это самое страшное, ибо придется снимать движку чтобы менять лобовину). Может у кого была подобная проблема, пожалуйста выручите меня, я уже 10000 раз проклял свой выбор покупки именно этого утиля. Вот фотки, на них видно куда сбегало масло, но откуда я так и не понял.