dim0n

Попробуй фотографии почече сделать. Не пойму что за кронштейн и жгут. У меня чото не так. Кронштейн, который на самом ТНВД, в задней его части. Жгут от блока управления ТНВД. Идет вниз и возвращается обратно, к блоку.

<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/Ths70vL5bw0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Такое впечатление, что косу меняли. Где то есть тема про это. Пошукай в 2,5 топливная. Косу ТНВД? Нет, исключено. Ребята, которые ковыряли в электрике не бум-бум. Что-то менять не полезли бы. Вот мне кажется, чего-то не хватает. след явно от чего-то стоявшего на этом кронштейне.. https://youtu.be/Ths70vL5bw0

Товарищи, есть специалисты или хотя бы более-менее шаряшие? Предыстория - машиной кто-то занимался, говорят, меняли прокладку гбц. Следов снятия головки не видно. Видно, стоят новые прокладки коллекторов, новые приводные ремни. Авто доехала с сервиса своим "пердячим паром". Указали на проблемы - небольшая трещина на корпусе турбины и "ТНВД чет барахлит". За неделю простоя в гараже, заводилась пару раз, но потом перестала. Вернее переодически заволится, непродолжительно неустойчиво работает, после чего опять глохнет. Начал осмотр. Повторюсь, следов снятия гбц не видно, Шестигранные головки болтов равномерно покрыты маслянно-дизельным налетом. обнаружил пару отсутствующих хомутов на воздушных патрубках впуска и патрубка на турбину. Так же была обнаружена неподключенная фишка внизу топливного фильтра и аккуратно убранный в изоляцию жгута блока управления тнвд одиночный проводок черного цвета. В самой фишке все ячейки колодки заняты. Свободных нет. Оборванных, обрезанных, заизолированных тоже не видно. Вот, собственно, не пойму, куда он должен идти? Есть какие-нибудь мысли?