NovoselA13

20 минут назад, Урюпа сказал:

А сканер ошибок OBDII  что говорит?  В первую очередь, нужно прочитать какие ошибки висят.

А сканер не видит ЭБУ. Не знаю по какой причине, но это не сейчас произошло, а до этого

День добрый.

А кто нибудь устанавливал (или может просто сталкивался с информацией о совместимости) ЭБУ от Поттера или Старекса с двигателем D4BH на Терракан 2,5 двигатель D4BH

День добрый.

При повороте ключа зажигания не загарается лампочка свечей накаливания и очень быстро моргает Чек, ну и соответственно не заводится.

Реле и предохранитель на свечи целые (для надёжности даже заменил их).

Кто может помочь и подсказать куда капать и что смотреть!?

День добрый.
Помогите советом. Террик 2,5 АКПП раздатка EST.
На днях загнал в сугроб, чтоб проверить откуда идёт треск (хруст) при подключенном 4вд и не смог стронуться с места. То есть обороны растут, движок как положено работает, а передача на колеса не поступает (не крутится ни одно из колёс)!!! Причем это произошло когда пробовал тронуться назад, вперед тронулся без проблем. С небольшого разгона назад машина тоже едет и гребет. А вот именно при трогании с места вылазит проблема!!!
Подскажите в какую сторону капать и куда смотреть???

Так в итоге как решил проблему с глушителем?

В 10.09.2018 в 13:52, Урюпа сказал:

Я видел в интернете  (уже не помню где именно)  способ ремонта реостата.  В принципе, можно заморочиться. Но там много кропотливого ручного труда. Всё нужно разобрать и вскрыть таблетку.   Это если только есть инженерный порыв и любопытство.  Результат будет 50% на 50%  

Спасибо большое

В 03.09.2018 в 17:39, Урюпа сказал:

Легко может быть всего лишь неисправен реостат (датчик) положения педали газа.  Я у себя его поменял недавно. Но у меня было просто плавание оборотов и провал тяги в движении. 

Если интересно могу поделиться как диагностировать его.  Но при этом необходим мини сканер блютус ELM327 версии 1,5  (стоит около 1000 рублей)

 

Спасибо за совет и подсказку. Как оказалось проблема именно в реостате. Диагностировать не стал, так как был старый реостат, который заменили новым при установке контрактного движка... 

И всё... Проблема ушла)))...

Спасибо большое за помощь...

P.S.

Есть ли смысл пробовать ремонтировать реостат, который стоял? И ремонтируются ли они?  

Сегодня был на сканере. Висит две ошибки Р0100 и Р0400 (датчик заглушен)...

Сегодня дополнительно отключили турбину чтоб проверить как машина будет вести себя... Динамика улучшилась, но проблема с оборотами осталась...

P.S.

Причем обороты начинают чудить именно когда машина (ДВС) полностью прогрет и проезженно не один км... На холодную такого ниразу не было 

В 03.09.2018 в 17:39, Урюпа сказал:

Легко может быть всего лишь неисправен реостат (датчик) положения педали газа.  Я у себя его поменял недавно. Но у меня было просто плавание оборотов и провал тяги в движении. 

Если интересно могу поделиться как диагностировать его.  Но при этом необходим мини сканер блютус ELM327 версии 1,5  (стоит около 1000 рублей)

 

Интересно... Буду признателен

8 часов назад, Шаша сказал:

В разнос двигатель идет,когда моторное масло попадает в камеру сгорания.Причина попадания-это турбина закидывает масло в впускной коллектор.Вообще с такими симптомами очень опасно ездить.

Если проблема в турбине. Разве бы симптомы лечились обыкновенным глушением двигателя и повторным запуском?

В том та вся и суть масло стоит на месте. А вот в эти моменты соляра аж ведрами улетает

Такая проблема!!!

Контрактный двигатель периодически идет в разнос, а именно во время движения (либо начиная движение со светофора) начинают вырастать обороты и идет черный дым. Если дальше продолжаешь ехать то обороты выравниваются на 2000 и авто едет как нив чем не бывало. Но при торможении обороты не падают до холостых, а держатся в районе 1500 и авто пытается "рваться" в перед. При полной остановки и переключении АКПП на парковку обороты вообще взлетают вверх, не падая...

И лечится это глушением двигателя. То есть заглушил, завел и поехал дальше. Но через какое то время проблема появляется снова.

Может быть кто-то сталкивался или может подсказать в чем проблема и как её решить?  

пробывать

А если залить "Жидкий Ключ", дать постоять и продовать

День добрый. Нужна помощь!!! 

На трассе плавно упали обороты и заглох мой тарраканчик, попытки завести ник чему не привели (крутит, но не схватывает).

Загнал в сервис, вскрытие показало, что 3 форсунки забиты. После прочистки форсунок стал заводиться, но тут же глохнет. При заводе обороты поднимаются до 1000, потом опускаются до 700-800 и падают, все это длится секунды 3-4. 

Подскажите куда капать? Если помер ТНВД стоит ли его чинить? Или купить контрактный движок и не параиться?

P.S.

ТНВД уже не родной, какие-то хреновы умельцы воткнули другой и сделали его механическим. И движок уже просится на капиталку!!!