666
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Сообщения, опубликованные 666
-
-
12 часов назад, Шаша сказал:
Воздух с бака подсасывает старый топливозаборник,стальные трубки отгнивают от времени.Скинь заднее левое сиденье,открути лючок-будешь"приятно" удивлен.Я сейчас сам по выходным перебираю всю топливную систему:снял бак-полностью мою,буду менять топливные магистрали на медь,все резиновые шланги на новые,менять ТНВД,мыть топливную рейку и трубки на форсунки.Попутно заменил прокладку клапанной крышки и помыл движок)Следующий этап снятие коробки и замена подшипников,но это другая песня...
лючок открывал поставил хорошие хомуты, соски целые не сгнили. Я бак снимал когда делал форсы было в баке чисто ни грязи ни воды.
-
Скажете у всех обратка с тнвд идет с воздухом можно сказать как пена?
-
В 28.01.2018 в 19:47, Шаша сказал:
Привет,Максим.Удалось вылечить больного?ТНВД накрылся?
Здравствуйте, Александр. Еще лечим Почитал на форумах выкинул все быстросъемы штатные, поставил прозрачные шланги с хомутами, и пошли изменения. Да и систему переделал, на фильтре обратку заглушил а стнвд пустил напрямую в бак.Воздух пропал но не совсем. Есть маленькие пузырики и тянет откудато с бака. Атак обороты двигателя перестали плавать, тряска двс пропала ста ровно работать. А по запуску небольшие изменения как только заглушиш то запускаетса с пол оборота, но стоит постоять минуты три - пять все опять по старому.
-
2 минуты назад, петр владимирович сказал:
Ну то,что 400 оборотов,это подсос воздуха.Устраниш и все станет в норму.
Дай бог чтоб так и было. Они бак снимали может там и есть подсос воздуха. Да хорошо бы ато как неохота тнвд снемать.
-
вчера поставил от фильтра до тнвд прозрачный шланг посмотреть подсос воздуха все нормально. сегодня -33 запустил быстрым стартом поехал на скан. Подцепили скан теперь пишет 4 форса, клапан ЕГР. посмотрели давление в насосе нестабильное пляшет и маленькое. Говорит надо снимать тнвд и ставить на стэнд проверять. А да заглянули под капот и по системе гонит воздух. Теперь думаю устранять все садить на шланги и хомуты. Форсы после ремонта устанавлевали на стэнд прогоняли прописывали новые коды. Затем установили на авто трубки высокого давления прикрутили к рампе а на форсы наживили, затем крутили стартером пока не пошла соряра и затенули. Потом запустили и оборотов 4 тысяч.
А да сегодня когда заглушил решил попробовать запустить и она завелась но только 1 раз потом как всегда при первом провороте коленвала схватовает секунды 3 держит 400 о/м и глохнет. и если покрутить подольше вобще ноль.
-
5 часов назад, петр владимирович сказал:
Для начала читать машину. И еще раз смотреть форсы на слив в обратку.У людей бывает,что новых мультипликаторов хватает на 30км. и клинит зонтик. А если льет в обратку то насос не справляется создать нужное давление для нормальной работы форсунок.Когда снимаеш фишку то получается ты обманываеш мозги,вот она и заводится.С буксира тоже должна заводится в пол пинка.А так получается недостаточное давление в рампе.Сканер должен все сказать.
Понятно. Форсы три раза снимали обратно на стэнд, меняли местами, прописывали не выезжая из сто незапускалась. Ошибки каждый раз выдает третья форса, клапан ЕГР и датчик распредвала. Повторюсь датчик распредвала поменян, форсы поменяны местами третья со второй и прописаны, клапан ЕГР заглушили, запуска ноль. Я так думаю может датчик подачи давления топлива что стоит на насосе. Поначалу хоть форсы и лили грушей накачевал в насосе чтото щелколо и груша становилась каменной и авто запускалось а на горячию ваще спол оборота. Асейчас качаеш грушу вроде нокачевает а всеравно мягкая. Да клапан давления топлева тоже снемали подцепляли к стэнду он щелкает говорят что робит.
-
31 минуту назад, Шаша сказал:
Надо ехать на скан,скорее всего ТНВД не дает достаточное давление для корректной работы форсунок. ТНВД менялся?Мылся бак,рампа и трубки по причине,что ТНВД гнал стружку?
НЕТ ВСЕ БЫЛО ЧИСТО. ЛИЛИ ФОРСЫ В ОБРАТКУ .
-
1 час назад, петр владимирович сказал:
Скорее всего не корректно работает одна форсунка,а если форсы еще и льют в обратку то в холодное время года машину не завести.Нужно обязательно почитать машину,сканер все покажет.У меня,что то похожее было,пока не поменял мультипликаторы на форсунках,сейчас полет нормальный.Морозов правда в этом году больших еще не было,но при минус 15 стартую практически сразу и не жду пока погаснет лампочка накала.Можеш и сам проверить на слив в обратку,нормально работающая форсунка не должна сливать больше четырех кубиков за две минуты. На ютюбе есть ролики как самому проверить форсу на слив в обратку.Я почти уверен,что у тебя форсунки сливают в обратку,потому то и не можеш завести с ключа.
ФОРСЫ ОТРЕМОНТИРОВАЛ, БАК ТОПЛИВНЫЙ ПРОМЫТ, РАМПА ТОЖЕ,ФИЛЬТР ПОМЕНЯН, ПОДСОСА ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ НЕТ. ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА ПОМЕНЯН. ОТЦЕПЛЯЮ ШТЕКЕР С РАМПЫ ЗАВОДИТСА .
-
22 часа назад, петр владимирович сказал:
НЕ НА ХОЛОДНУЮ НЕ НА ГОРЯЧЕЮ. ЗАПУСКАЕТСА С БЫСТРОГО СТАРТА СРАЗУ, НО ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПЛАВАЮТ С 850 ДО 1050 ОБ\МИН, И ПРИ 850 ОБ ДВС КОЛБАСИТ.
22 часа назад, петр владимирович сказал: -
Всем привет, посоветуйте мой тэрик нехочет запускатса без быстрого старта.
Не заводится двигатель.
в 2.9 (двигатель и топливная система)
Опубликовано
У меня была подцеплина обратка к фильтру так воздух вовсе дуром шол в насос. Я тоже бросил напрямую в бак. Ну мне кажетса что дело теперь в заборнике видать они рядом находятса обратка и забор топлева и мелкие пузырики с обратки засасывает топлевомагестраль. Хочу попробовать обратку в баке отвести в сторону от заборника посмотрим что получитса.