Стасоныч

3 часа назад, АОВ сказал:

Открутить  его тот еще гимарой все это делается с низу , а вытаскивать вверх как обычно. Предварительно убрав корпус воздушного фильтра.  Под низ залезешь сам все поймешь. 

как раз всю эту процедуру я проделывал сегодня,хотел болт болт большего диаметра туда запихнуть,но потом увидел что в сам кронштейн разбит,в одном месте у уха генератора что ближе к бамперу,ремни немного перекосило,но не критично,а вибрация приличная...Вот думаю как снять сам кронштейн и во сколько он мне встанет...

Ребятки,день добрый!У меня похожая проблема с геной,разбило не только втулку,а начало разбивать само крепление.Скажите пожалуйста,менять его сильный гемморой и сколько мне встанет само крепление?Что-то я в нэте посмотрел,видел только что крепится к самому блоку.А почитал форум,пишут что это одно целое с маслянным насосом...Может кто подскажет?

В 25.04.2016 в 15:52, Inkvizitor 063 сказал:

А на какой скорости должно проходить переключение с 3 на 4, между 70 и 80?

Я на третьей движок раскручиваю до 2700 оборотов,чтоб на 4-ой было легче набрать оборотов,скорость примерно 90,а так да,ближе к 80-ти,потом идет 4-ая

Тут писали про "не переключается с 3-ей на 4-ую из-за датчика ABS".Так вот,на днях сам столкнулся с подобной ситуацией.Опишу как смогу...Нажимаю педаль тормоза,загораются габариты вместе со стопом,вроде ничего существенного,где то масса или коротит,но так же не работала 4-ая передача.Полез в фонари,обнаружил что лампочка двухнитевая замкнута между собой,поменял ее и все встало на криги свои и коробка и фонари стали работать.Мистика какая-то...Либо у них все через мозги идет и при малейшем замыкании все отражается на АКПП...У себя на работе механик сказал что такое возможно,но он никогда не сталкивался с подобным.Может кто тут в курсе?

Всем добрый день.Добрался я до замены масла.После замены его прогрел,проехал на 4-ой передачи около 30 км.,пока дергания и прыгающего тахометра замечено небыло,тьфу тьфу тьфу,чтоб не сглазить.мастер еще посоветовал попробовать проехать по снегу,так сказать под нагрузкой,может это движок,поробовал,все норм.На  удивление фильтр был даже слишком чистый,промыл промывкой карбюратора,продул воздухом и собрали все на место.Если все же в дальнейшем опять вылезет,буду штудировать форум дальше)Всем огромное спасибо  и ровных дорог!

2 часа назад, Александр 33 сказал:

Стас а ошибки смотрели? Возможно что  то должно выкидывать. Сомневаюсь что радиатор, тем более он есть. Врядли зимой по прямой, при включении повышенной передачи на большой скорости перегревалось бы масло. Уровень то есть? Я не знаю..у нас блокируется при повышенной передачи гидротрансформатор в коробке или нет...ну чтобы передача от двигателя, так сказать была напрямую на колеса..возможно хочет заблокироваться или выскакивает...только догадываться можно что там, может как то на оборотах сказывается. Кстати филитр там стоит в принципе вечный. Если он с целой сеткой и визуально целый, то моется без проблем, ну смотря конечно чем забит. Там типа двух камер. Я свой мою в тазике с чистым бензином. Литров пять бензина не жалею. В таз, туда фильтр, кисточку чтобы не лезла щетина, замочил малость. Бултыхаешь, чистишь с со всех сторон, туда сюда короче. Вымывать до тех пор чтобы совесть сказала достаточно.

ну чек не загорается,не горит и не показывает признаков жизни после завода авто.Уровень масла в норме,что на  горячую,что на холодную.спасибо за совет.Попробую сначала с масла,помыть фильтр,а там видно будет,если изменений не будет,значит буду дальше рыть.Спасибо!

Посмотрел,радиатор на месте,правда немного в масле,но это не его масло,у старого владельца выдавило с гидрача масло,менял гидрач,думаю там пятно от него.Еще раз спасиюо за фильтр,позвоню знакомому,он посмотрит сколько стоит даныый фильтр и есть ли он у них.

В 30.01.2018 в 10:04, Урюпа сказал:

Я бы ещё настоятельно рекомендовал при снятии поддона АКПП заменить масляный фильтр АКПП.   При большом пробеге фильтр забивается капитально всякой дрянью и представляет из себя большую грязную какашку (внутри). Проверено на себе. 
Тем более, что существует равнозначная замена нашей родной детали:   http://terracan-shop.ru/shop/product/-terracan-25-_1a/

 

На счет фильтра спасибо.а то вчера мне сказали что наш у нас стоит 7т.р.Хотел сначала промыть свой.А еще момент,вычитал в нэте что может быть из-за  радиатора охлаждения АКПП,пишут что можно поставить от Волги какой то там радиатор.Вечером отчим распечатку привезет,пойду пока гляну у себя,стоит мой или закольцован просто трубками

52 минуты назад, Урюпа сказал:

Чисто теоритически, сам не сталкивался, но вдруг  такое может быть :
не может ли глючить кнопка включения/отключения овердрайва?   Это ведь, всего лишь кнопка замкнуть/разомкнуть контакт.  А режим отключения овердрайва - это как раз езда не выше третьей передачи и, соответственно, на большой скорости будут большие обороты. 

тогда чисто теоретически будет промаргивать сигнализатор на панели приборов и на четвертую он исправно переключается,а вот примерно на 2200-2400 начинают скакать обороты на 4-ой передаче.

Всем доброго времени суток!Недавно стал обладателем "Таракашки".столкнулся с похожей проблемой резкого подрыва оборотов после 2000об. при езде на 4-ой передачи.Иногда даже поддергивается.Возможна причина из-за масла в АКПП?Прошлый владелец сказал что его не менял...Достал щуп,масло светлое,гарью вроде не пахнет.Думаю все равно сменить.Подскажите есть ли смысл или искать причину в другом месте?Заранее спасибо!На остальных передачах такого не ощущается,но иношда стрелка тахометра скачет,но не так как на 4-ой.