Машине ровно 5 лет исполнилось 22 марта, эксплуатирую с нуля, ежедневно, прошел 157 000. Цена - качество оптимальнийшие. До таракана были Москвич, Жигули, БМВ, Нексия GLX, Камри 2,4, Форестер, Субару машина вещь, но "умные" стойки по 650 долларов (даже при нормальном заработке) на наших дорогах и жесткой эксплуатации я считаю дорого! Машина не разу не подвела, но тормозные шланги правда, как многие на этом форуме заметили покрылись шишками, обратил внимание на 40000, когда менял колодки, без проблем все четыре заменил по гарантии, сейчас таких проблем нет, видно была партия брака, чего бывает на всех машинах всех видов и марок, на моей памяти и мерседес и тоёта отзывали целые партии машин из-за тормозной брака тормозной системы и не только. Дизель, с первого дня лью присадку супер комплекс ликвимоли, такую же, анти гель зимой, проблем в -40, -45 (кажется январь 2005) небыло ни разу, ездил и злорадствовал над теми бензиновыми японцами и американцами, европейцами, которые презрительно относились к корейскому внедорожнику. Что касается внедорожных качеств: деревня за Угличем (Ярославская обл) резина была штатная, не доезжал, просто замыливалась и просто плавал по черноземам, не садился, не тонул, не буксовал, просто не ехал)))), поменял на Yokohama Geolandar A/T-S, теперь таскаю всех паравозиком. Кстати рекомендую резину, и для трассы, всетаки основную часть ездим по асфальту и для грязи нормально!!! Зимой снег по капот пофигу едет, зимой на четвертой хаккапелите, так что охота, рыбалка, активный отдых нет проблем, ну по крайней мере пока не было. Ставлю фарком, покупаю прицеп, планов много. Мелкие поломки и ремонты: за пять лет менял лампочку в габарита, лампочку на щитке приборов, в прикуривателе и еще где-то в панеле сгорела, еще не поменял, кнопка подогрева сидений пассажира, тоже лампочка, видно в Корее с лампочками хреново, менял шланг высокого давления гидроуселителя, тормозные диски на 120 тыщах, регулярно с ремнем ГРМ втулки стабилизатора передней подвески, 3 раза ремень ГРМ, чувствую подломил водительское кресло (мой вес 120 кг), малость чую его влево потягивает, маятниковый рычаг подвески и на 150 000 кронштейн и втулку дифференциала, правда не знаю зачем, сказали что нужно, и последнее кардан, самое дорогое, тоже не знаю для чего но выяснилось что его ни разу не шприцевали и шруз кардана сдох или вот вот сдохнет, вообщем 16000 рублей за кардан я отдал. Дольше писал о своих поломках. Еще раз повторяю цена и качество, идеальные. Я даволен и жаль нет больше Терриков, но там кажется наклевывается Веракруз, как тока в России появится дизель присмотрюсь повнимательнее и впринципе готов сесть снова на Корейца. Друг три года ездил на Соренто, продал, купил Паджерика 4 с нуля, живет по гарантии из сервиса на сервис, плюётся матерится и ждет когда выйдет новый Соренто, обещают в 2009, и менять нафиг, видно ему тоже не повезло с машиной, бывает.
