Alexey_B

Всем привет! Кто подскажет оригинальный номер шланга? екзист выдал этот 57520-H1000, в итоге приехала трубка без шланга....

По печке согласен, что на ХХ не нагреется за 10 мин. Мой хоть час будет молотить еле теплый, но стоит поехать, 2-5 км и рабочая температура и печь жарит как перепуганная. Никогда не замерзал 

В 04.10.2021 в 11:44, Урюпа сказал:

Забавно про ЕГР. Изначально этот мотор конструировался без турбины и без ЕГР.  Клапан ЕГР присобачили уже впоследствии. Можно поподробнее, из личного опыта описать насколько дольше прогревается и как падает мощность при закрытом клапане (закрытом хоть временно, хоть навсегда) ?   
Только пожалуйста без цитирования "умных" статей про чужие клапаны ЕГР, которые контролируются электроникой. И там, действительно может и мощность падать и прогрев увеличиваться из-за того, что электроника управляет подачей топлива с оглядкой на ЕГР.  

Греется заметно и значительно дольше, по мощности вроде бы разницы не замечал, но по сугубо личным ощущениям с рабочим ЕГР едет и заводится лучше, так как ЕГР участвует в работе системы облегчения запуска.  На морозе лучше заводится с работающим клапаном видимо частично разогретый выхлоп помогает запустить холодный мотор.

Всем привет! Ктонибудь нашел рабочую схему трубок? Тоже мучаюсь, сомневаюсь что правильно подключил

Всем привет! Вставлю и я свои 5 копеек, имею опыт повышения мощности на данном моторе, скажу сразу, много не прибавить, без серьезных вмешательств. Одним наддувом, вы ничего не добьетесь, кроме как скорого износа турбины и прогорания клапанов из за бедной смеси, так как вместе с воздухом нужно добавлять и топливо. А для этого менять/растачивать плунжер. Я ставил на 11мм от 4м40. вместо штатного 8 мм. а так же "поджимал" форсунки, так как новый плунжер, имея бОльшую производительность лил очень рано. В итоге повысилась мощность и соответственно расход, а так как этот мотор изначально имеет очень хороший аппетит, думаю затея бесполезная. Еще момент, глушить ЕГР я не рекомендовал бы, ибо его работа очень влияет на выпускную систему и турбину в т.ч. Без него мощность падает, прогрев на холодную значительно дольше. 

Только что, Александр 33 сказал:

У меня такая же проблема имеется. Проявляется в теплое время года.  При замедлении, почти при полной остановке происходит какой то мягкий толчок.  Предположительно связывал это с работой коробки. Хотя не знаю что за толчок у автора темы, какой силы. Толчки бывают разные).  Факт что зимой у меня этого нету. Начиная с теплых, весенних дней , как прогревается все до плюс 20-ти скажем есть такая тема. Сам искал-ничего подозрительного не нашел. Вот сегодня минус три на улице-нет толчков. Непонятно что за коробка у автора. Если автомат, то попробывать разогнаться как обычно, включить нейтраль и попробывать остановиться...будут ли толчки?

А на ходу разве можно втыкать нейтраль? Автомат всетаки

40 минут назад, Урюпа сказал:

Не запаска?   Она же висит на мет тросе.

Нужно попробовать снять запаску и поездить без неё.

Как на тросе?!?   я думал она болтом прикручена

Всем привет! кто подскажет, есть неприятная беда, на СТО не могут найти в чем причина. При торможении чаще всего при резком, сразу после того как остановилась машина ощущается мягкий глухой  толчек сзади автомобиля. Похоже как будто в салоне лежит большой стальной шар обтянутый паралоном и при торможении он катается по салону ударяясь в сиденье. При разгоне такого не наблюдается, только при торможении. Все сайлентблоки тяги поменяны, люфта нигде нет. Но явно что-то болтается, кто сталкивался с такой проблемой, может есть какие мыли? Заранее благодарен!

В 26.09.2018 в 03:09, Iceman сказал:

У меня такая же проблема. Получилось исправить?

 

Могу предположить что проблема в косе проводов идущих на крышку задней двери. Переломился провод от многократного открывания двери

Всем привет!  кто подскажет как работает омывалель задний. Бачек один для переда и зада, или гдето еще спрятан?  нажимаю кнопку никакой реакции только дворник мотает и все.