TheBotStyle

В 23.11.2018 в 20:52, вадим 172 сказал:

Добрый вечер всем .у меня была подобная проблема могли обороты скаконуть то до 3000 то норма по газульке чего только не перебрал и вот пришел до того что болезнь в креплении генератора в д4бх это болезнь нехорошая .от тряски гены происходит отпайка обмоток происходит недозаряд батареи итд.мой диагноз опавдался когда снял гену отпаяно два пучка проводов на диоды запаял .стало 13,6вольт все пропало машина поехала .через некоторое время все повторилось меряю напругу 11,8 опять повылетали клинья с под болта креплени гены. отпайка .недозаряд батареи приводит компы в глюк все отремонтировал машина поехала больше 136км не едет с кем только не говорил из нашего братства у всех аналогично где стоит отсекатель кто знает🤝

Спасибо за информацию, у нас просто акамулятор плохо заряд держит, думали плохой, но мы его поменяли. После замены ничего не поменялось. 

В 08.11.2018 в 02:00, Sergey.Z сказал:

Как то слабо верится, что в Пскове нет ни одного диагноста с мультимарочным сканером.

Они может и есть, но мы пока что такого человека с данным прибором, не нашли. 

В 06.11.2018 в 11:55, Sergey.Z сказал:

Такое происходит если на насосе неправильно отрегулирована подача топлива, необходимо подключить сканер и двигая верхнюю крышку регулировать подачу.

1. Циклическая подача (объём впрыска топлива), изменяется путем перемещения верхней крышки насоса по горизонтали (вперед-назад, по ходу движения), для этого необходимо ослабить на 2-3 оборота винты под шлицевую отвертку на верхней части насоса (3 слева, 1 справа), для удобства предварительно сняв интеркулер или приподняв его, оставив патрубки на коллекторе, так же нужно сделать риску на насосе и крышке (если её нет), относительно этих меток и будет производится регулировка. Ослабив винты, запускаем двигатель (если топливо начнет сочится, необходимо чуть подтянуть винты). Используя резиновую киянку, легкими движениями ударяем по крышке в сторону её движения. Итак если необходимо добавить объём, нужно двигать назад (на руль), если же убавить то соответственно вперёд (на бампер). Регулировать лучше на прогретом авто, двигать на доли мм., во время регулировки резким повышением оборотов слушать как они падают (не должны "зависать" и наоборот туго (медленно) подниматься). После регулировки, если есть возможность, можно посканить насос (должно быть 4-5 mg/h)  

С соседнего форума.

А что за сканер? Просто у нас в городе ни укокого такого нет, все на глаз делают. 

В 06.11.2018 в 11:40, Sergey.Z сказал:

Может знаток русской языки и мОт части расскажет, где находится клапан вентиляции карьерных газов на D4BH?

Я понял что у нас его нету, потому что крышку когда снимал там на ней ничего не было. И не ругайте меня. Я просто пытаюсь отремонтировать папину машину. Мне если что 16 лет, учусь на механика)))

Я запутался, на нашем моторе есть клапан или нет? И ещё такой вопрос иногда едешь, а обороты начинают скакать, то в низ то в верх. И в этот момент у машины невероятная мощность появляется. 

Не понял где клапан, кстате у нас машина переворачивалась зимой и всё масло выдавило через фильтр воздушный. 

Хорошо, тогда заменю егр. Только почему прямо из него масло давит? 

С клапана егр давит масло, в шланг вставлен шарик и всё. Был пробит интерееуллер, но он уже давно заменен, метки все проверены много раз. Вестгейт работает, клапан сброса давления турбины тоже работает.  Забыл сказать ,из-за чего из масло заливной горловины прямо из под крышки ,может мысло выдавливать?, думали крышка плохая но мы уже 4 крышки поменяли и купили оригинал. 

8 часов назад, Урюпа сказал:

двигателя

После покупки коробки машина ехала 140, а после того как проехали 100км больше 110 не разгоняется, по ощущениям коробка переключает хорошо, нету пинков И тд. Но мы не понимаем почему при диагностики коробка не читаетс. Когда стояла оригинальная тоже не читалась.  Забыл упомянуть, тнвд не как не получается настроить, он либо едет плохо ,либо вообще не заводится, на горячую.  А специального прибора для настройки в нашем городе нету, обращались во многие мастерские, но ни кто не может помочь. 

Добрый день, у меня такая проблема, на машине сломало 2 рокера, после их замены пропала тяга. ( рокера поставлены все новые ). Так же была заменена коробка, на контрактную, ремень грм поменян, поменян плунжерная пара в тнвд, ( тнвд ремонтировалось в Питере, в специализированном сервисе ) заменены все распылители на форсунках, датчик надува новый, геометрия турбины работает. Вообщем проблема такая: нету тяги, не едет больше 110 сразу бьёт в отсечку.

( ещё он едет как то через раз, газ в пол даёшь он не едет, потом проезжаешь немного повторно нажимаешь серовно не едет, а на третий раз хорошо начинает разгоняться. )