Chili@Hot

Все гидрожидкости со временем теряют свои свойства и загрязняются.Насос ГУРа у нас стоит лепестковый. и стоит одному-двум лепесткам залечь и симптомы описанные тобой будут налицо.А залегают они как правило от грязи в жидкости,т. к. ГУР своего фильтра не имеют.По мере выработки Дексрон (обычно заливают его)становится тёмным.Когда я сразу после покупки менял все жидкости,в ГУРе у меня была жижа тёмного цвета(почти как моторная отработка).После замены путем пролива(ушло около 3 л.)я рулевое не узнал.В принципе у меня было похоже на твою ситуацию,но немного в меньшей степени.Так что не нами придумано Чистота-залог здоровья.Когда менял второй раз(через 25 т. км.) жижа опять была потемневшей,хотя на щупе смотрелась нормальной.Так что поменяй не жалея сначала жидкость в ГУРе,а уж потом видно будет.Операция эта не сложная.

Спасибо! А какова процедура замены?

А ты не пробовал поменять жидкость в ГУРе ?

Поясни плз - какая связь? Если честно не очень понимаю симптомы, потому и спросил.

ДД всем!

Возник вопрос: иногда, но не часто, после того как только завел авто, не сразу включается ГУР, т.е. руль тяжелый, а потом раз и пошел работать насос. Это нормально или стоит рыть? Недавно съело половину ремня ГУР, менял его.

Я до этого не доходил.После обнаружения одного растресканного шланга поменял тоже все шланги.Это тот случай когда не надо экономить.

Месяц назад было ТО-120. Меняли тормозуху. По информации от официалов никаких проблем не было. Шланг разорвался в месте завальцовки.

Лопнул шланг у меня (правый передний), хорошо скорость была маленькая. Кое как затормозил. Жижа ушла. Эвакуатор - ремонт. Меняю все 4 шт. не хочу рецидивов.

Ремень генератора (25212-39800) - новый. Куплен в EXIST, оказался не нужен. Готов избавиться. Новый в упаковке - 1160 руб. Отдам за 700руб.

Ремень генератора (25212-39800) - новый. Куплен в EXIST, оказался не нужен. Готов избавиться. Новый в упаковке - 1160 руб. Отдам за 700руб.

Двигатель 3.5л.

Проделал в прошлое воскресенье точно такуюже операцию, только контактики еще нулевочкой прошелся и спиртиком промыл. В итоге 10 минут и все работает. А в салоне меня парили, что надо направляющие чистить и смазывать. Я с дуру туда полез чистил, смазывал, а толку ноль. В общем если такие проблемы не бойтесь открутить два винта и снять два разъема!

Спасибо! Если руки дойдут в выходные - займусь.

Пытался снять левый габарит, что рядом с расширительным бачком - не смог. Ослабил крепления фары - не помогло. Отверткой стремно нажимать, т.к. можно проломить пластик. Вопрос - как снять фару целиком? Где еще один болт, который держит фару под габаритом?

такая же история ,чтобы приоткрыть или сдвинуть люк надо кнопки и прижимать и шевелить из стороны в сторону только тогда работает ито рывками ,похоже контакт плохой. да ещё и салонная шторка у меня выпала из направляющих и если проморгать и не задержать её рукой то уедет внутрь крыши и потом не достать. хотел недавно люк снять да не смог 4 болта под крестовую отвёртку сорвать..

Блок без кнопок люка ~ 9000р. у официалов, в сборе. Если верить MICROCAT - существует только в сборе. Может я что-то не досмотрел и существует рем. комплект?

Проблема с блоком управления электролюком - не всегда отрабатывают кнопки UP/DOWN. Кто-нибудь ремонтировал, есть ли особенности?

а зачем новый аккум?

он же довез тебя до сервиса...

просто можно было зарядить его и снова в строю...

ну, хозяин барин конеш...

Он умер от перезаряда, от того и издох.

Сегодня лечил то же самое на своем:

При парковке в гараже загорелись все перечисленные лампы, погас галоген в виде противотуманок на кенгурине (полагаю, что сгорели, разбираться буду в праздники). Встаю на клеммы мультиметром - 18 вольт зарядки на холостых. 4 дня стоянки и визит в КореяМоторс на Авиамоторной (Москва). Заключение - вероятнее всего (!!!) умер генератор, ездить нельзя (диагностика - 1200р.). Предложили заказать новый за 26000 руб. со сроком ожидания в месяц. На предложение снять и отдать мне генератор ответили отказом - мол ты его починишь, привезешь, а он типа не работает и будем мы спорить, что "дело не в бобине". Доехал до ближайшего ремонта генераторов, у ворот заглох - умер аккум (повезло однако, что доехал), который не менялся с 2003 года. Затолкали на подъемник - приговор, как я и ожидал, регулятор напряжения.

Регулятор - 2600. Остальное работа. Итого - 5 тысяч рублей. Ну и плюс новый аккумулятор - 6000 р. (100Ah).