Александр Усть-Каменогорск

40 минут назад, Александр Усть-Каменогорск сказал:

Всем добрый день!!!! столкнулся с такой проблемой: повышенные обороты двигателя 1000 об/мин на прогретом двигателе холостой ход. при нажатии педали тормоза обороты падают до 800. подскажите у кого была такая проблема и методы борьбы с ней!!!

 

40 минут назад, Александр Усть-Каменогорск сказал:

Всем добрый день!!!! столкнулся с такой проблемой: повышенные обороты двигателя 1000 об/мин на прогретом двигателе холостой ход. при нажатии педали тормоза обороты падают до 800. подскажите у кого была такая проблема и методы борьбы с ней!!!

 

Разобрался!!!! Причина: два дня назад менял уплотнительные кольца на теплообменнике, естественно разбирал всю левую сторону двигателя, а при сборке не подключил один  провод на массу. сейчас обнаружил это, подключил, но еще не пробовал.

Всем добрый день!!!! столкнулся с такой проблемой: повышенные обороты двигателя 1000 об/мин на прогретом двигателе холостой ход. при нажатии педали тормоза обороты падают до 800. подскажите у кого была такая проблема и методы борьбы с ней!!!

В 12.08.2017 в 17:42, АОВ сказал:

Учите матчасть , или ежайте в сервис.  

Крутая подсказка!!!! "Дяденька я знаю что у Вас сломалась, МАШИНА!!!"

3 часа назад, Wasil_7777 сказал:

Здравствуйте. Зачем повторять 3 раза одно и тоже в разных темах? Дайте читателям немного времени и Вам ответят. Шлака хватает и без этого...Хорошего дня!

Виноват!!! Исправлюсь! Хотел привлечь внимание к данной проблеме.  

Добрый день! Вчера заглушил клапан ЕГР, при разборе обратил внимание, что на интеркулере следы масла, снял воздушный патрубок между турбиной и интеркулером там тоже масло, а турбина сама сухая, разобрал патрубок между воздушным фильтром и турбиной и обнаружил, что весь патрубок внутри в масле, а масло поступает через патрубок от крышки клапанов. Подскажите что делать и в чем причина данного выделения масла? расхода масла от замены до замены., 

Добрый день! Вчера заглушил клапан ЕГР, при разборе обратил внимание, что на интеркулерое следы масла, снял воздушный патрубок между турбиной и интеркулером там тоже масло, а турбина сама сухая, разобрал патрубок между воздушным фильтром и турбиной и обнаружил, что весь патрубок внутри в масле, а масло поступает через патрубок от крышки клапаннов. Подскажите что делать и в чем причина данного выделения масла? расхода масла от замены до замены., 

Добрый день! Вчера заглушил клапан ЕГР, при разборе обратил внимание, что на интеркулерое следы масла, снял воздушный патрубок между турбиной и интеркулером там тоже масло, а турбина сама сухая, разобрал патрубок между воздушным фильтром и турбиной и обнаружил, что весь патрубок внутри в масле, а масло поступает через патрубок от крышки клапаннов. Подскажите что делать и в чем причина данного выделения масла? расхода масла от замены до замены., 

Обрадовался наконец то нашёл все про турбину, а тут один вопрос + один ответ!!! КРУТО.

Всем добрый день или ночь!!!!

Подошло время замены или ремонта турбины и клапана ЕГР! Уважаемые таракановоды, дайте дельный совет, что сделать 1) заменить турбину на новую или купить ремкомплект? 2) заменить клапан ЕГР или заглушить его? подскажите в каком магазине и какой фирмы лудше купить данные запчасти? 

34 минуты назад, max03 сказал:

шестерня  идет не только на коммон рейл, но и на мех аппаратуру . двигатель  изобрели давно , и ставиться не только на терракан. при изготовлении шестерни просто не стали переделывать форму

То же как вариант верно!!! вообще у нас на форуме есть опытные специалисты  по топливной аппаратуре? Разъяснили бы нам!

21 час назад, петр владимирович сказал:

Александр,давление создается не в насосе,а в рампе и оно поддерживается датчиком .Мне приходилось как то снимать и разбирать насос.Менял насос подкачки. Заодно и посмотрел состояние башмаков. Мне повезло,что потертостей и стружки в насосе не оказалось.Устройство очень простое, одна плунжерная пара на валу и четыре башмака с роликами а цена на этот узел астрономическая.

Я Вас прекрасно понимаю, но вопрос: Тогда зачем вообще нужна метка на ТНВД?

8 часов назад, петр владимирович сказал:

У меня машина уже восьмой год и за это время ремень приходилось ставить не один раз.У брата такой же и у него ставил и снимал ремень раза четыре и никогда не заморачивался по поводу меток на топливном насосе.Все работает как положено,тяга отличная,расход в пределах нормы. Я никому не навязываю свое мнение,а просто констатирую факт.Да и подумайте сами,какой смысл в этих метках если форсунки открывает электроника.И как эти метки могут быть привязаны к ЭБУ.

В момент открытия форсунки должно быть создано максимальное давление, оно же в насосе не постоянно максимально, вот этой меткой и выставляют момент давления впрыска форсунки! ( Это мои домыслы и расуждения)

34 минуты назад, петр владимирович сказал:

Я никогда не выставлял никакой метки на насосе,все работает отлично,на 2.9 электронный впрыск и задача насоса создать давление в рампе,а впрыском управляет ЭБУ. У брата тоже 2.9 и ему менял ремень и все в норме. Приемистость может потеряться если на распредвалах промахнутся на зуб.Да еще забыл сказать,что после установки ремня,нужно провернуть двигатель на два оборота и снова проверить метки.Если метки не ушли,значит ремень установлен правильно.

здравствуйте!!!

Если метка ни на что не влияет то зачем она вообще? Значит она на что то влияет! из собственного опыта скажу, что при замене ГРМ все метки выставил как положено и прокручивал я двигатель не один раз, трижды разбирал и проверял метки, все они сходились, но двигатель продолжал работать не ровно и медленно набирал обороты не более 4000, при передвижении на один зуб выше набор оборотов стал 4500, на два зуба 5000, вот и ответе мне, что ЭТО? имеет значение метки на ТНВД или нет!?

В 16.04.2021 в 08:46, Александр Усть-Каменогорск сказал:

 

У меня, когда я менял ГРМ, метка на ТНВД была на два зуба выше заводской метки, я поставил все пометкам, результат: двигатель стал работать не ровно, обороты набирает медленно, как будто кто то за жопу держит. завтра собираюсь выставить метку как было изначально, результатом поделюсь позже.

Добрый день! вчера выставил метку ТНВД на два зуба выше метки заводской, машина ожила, стала приемистой двигатель стал работать ровнее. Я так понял что этой меткой мы выставляем зажигание раньше или позже. 

В 11.04.2021 в 08:58, Wasil_7777 сказал:

Всем здоров"я! Нужен совет-меняю ремни ГРМ и обратил внимание на метку шкива ТНВД: по часовой стрелке метка шкива стоит на 1 зуб НИЖЕ. В ДАННОМ ПОДРАЗДЕЛЕ НА ФОТО ВЫШЕ-также!Это специально идет опаздывание на 1 зуб? Спасибо за ответ. Не болейте и берегитесь от этого долбанного ковида19 ! (сам переболел конкретно.Как пел В.С.В -"ничего там хорошего нет!")☺️

PS: на фото автора может ракурс сьемки такой, НО ,у меня =точно ниже на зуб.Подскажите-как правильно.Спс.

В 11.04.2021 в 08:58, Wasil_7777 сказал:

Всем здоров"я! Нужен совет-меняю ремни ГРМ и обратил внимание на метку шкива ТНВД: по часовой стрелке метка шкива стоит на 1 зуб НИЖЕ. В ДАННОМ ПОДРАЗДЕЛЕ НА ФОТО ВЫШЕ-также!Это специально идет опаздывание на 1 зуб? Спасибо за ответ. Не болейте и берегитесь от этого долбанного ковида19 ! (сам переболел конкретно.Как пел В.С.В -"ничего там хорошего нет!")☺️

PS: на фото автора может ракурс сьемки такой, НО ,у меня =точно ниже на зуб.Подскажите-как правильно.Спс.

У меня, когда я менял ГРМ, метка на ТНВД была на два зуба выше заводской метки, я поставил все пометкам, результат: двигатель стал работать не ровно, обороты набирает медленно, как будто кто то за жопу держит. завтра собираюсь выставить метку как было изначально, результатом поделюсь позже.

всем привет!!! заменил самостоятельно ремень ГРМ со всеми роликами и помпой, сегодня опробывал по месту вроде бы все нормально, А НА ТРАССЕ ОЧЕНЬ ПЛОХО СТАЛ НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ И ДЫМИТ. ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ПРИЧИНА? МЕНЯЛ ТОЛЬКО РЕМЕНЬ, РОЛИКИ , ПОМПУ, И САЛЬНИК НА КАЛЕНВАЛЕ.

21 час назад, max03 сказал:

у вас мех аппаратура стоит?

НЕт у меня стоит электронная аппаратура, его родная.

23 часа назад, max03 сказал:

ошибся на зуб. должно совпасть 4 метки- коленвал, два распреда и тнвд

проверил еще раз все метки совпадают. при замене ГРМ с начало  выставил на старом ремне все метки, они не все совпали, совпали метки на распределительных волах и на коленчатом вале, а на ТНВД метка не совпала где то на один сантиметр выше метки на корпусе. при замене я выставил все по меткам, может на до было выставить как раньше было?

Добрый день Уважаемые Терракановоды!!!!

Пришло время замены  ремня ГРМ со всеми роликами и сальниками и замены прокладки крышки клапанов,  столкнулся со следующей проблемой!!!!

 При разборе выставил все шестерни по меткам и обратил внимание на то, что когда выставляю метки распредвалов и колен вала то метка на шестерне  ТНВД не совпадает с меткой на корпусе. Я проштудировал интернет информацию где было сказано, что метка шестерни должна совпадать с меткой на корпусе. Что я и сделал. результат двигатель завелся сразу, но стал как то медленно реагировать на педаль газа + перестал развивать  обороты больше 4000. + двигатель стал работать громче и грубее.

ВОПРОС: можно ли сдвигать данную метку или нет? 

При замене прокладки крышки клапанов снимал форсунки,  после установки двигатель завелся не сразу, работал не ровно но через 2-3 минуты выровнялся и стал работать ровно, но появился белый дым чего раньше не наблюдал, подскажите пожалуйста, что это может быть и не связанно ли это с первой проблемой? 

Всем ПРИВЕТ!!! Вчера заменил прокладку клапанной крышки, ремень ГРМ, все ролики, сегодня протестировал - масло не бежит!!!, но у меня появился в работе двигателя посторонний звук, и реакция педали газа какая то замедленная? при замене ГРМ все вроде бы выставил по меткам!!! проверил метки еще раз все совпадает! 

2 часа назад, петр владимирович сказал:

Нет, при замене ГРМ клапанная не снимается.Съемника у меня нет,но первый раз я снимал форсы в гараже у друга и у него был такой съемник,пришлось им воспользоваться потоу как одна форсунка никак не хотела выходить.Для начала нужно попробовать снимать без съемника,может они и не пригорели.Я сначала снимаю фишки с форсунок,снимаю обратку и пытаюсь вынимать руками,если не идет,то наворачиваю старую топливную трубку на форсунку и ключом проворачиваю форсунку и одновременно тяну.Крутить только по часлвой стрелке,иначе форсунка может раскрутится по резьбе и тогда беда.У меня выходят форсунки довольно легко,потому как при каждом съеме форсунок меняю медные шайбы.Форсунки сразу нужно нумеровать чтобы не перепутать местами при установке и естественно каждую закручивать в чистую ветошь.

Спасибо огромное Петр Владимирович! Ваша информация очень помогла мне!

Может есть видео отчет по замене прокладки крышки клапанов?

Спасибо Петр Владимирович за информацию!!! А у Вас есть такой съемник, если есть скинте фото его. и еще один вопрос, собираюсь в ближайшее время менять ГРМ, при замене ГРМ крышка клапанов снимается или нет?  Это к тому, что если я сейчас заменю прокладку под крышкой, а потом при замене ГРМ опять надо будет менять прокладку, а она у нас стоит 1200 рублей.

В 20.02.2021 в 16:55, АОВ сказал:

А летом на 5w50 катал. Так то 5w30 всесезонное. Машине более 10 лет , все уплотнения устали и от части потеряли герметичность.  

Я купил эту машину осенью, и как сказал мне бывший  хозяин машины залито масло 10W40. вообще у меня это первый опыт дизелного авто, поэтому и вопросы такие.

Сегодня добрался до двигателя, масло  бежит из под крышки клапанов по всей ее поверхности, попытался подтянуть крышку, все болты затянуты на мертво. Вопрос: а не может ли  это происходить из за плохой вентиляции картерных газов? если да то как проверить вентиляцию? и какое устройство отвечает за эту вентиляцию?