Владимир Шутов

Уважаемые, всем доброго времени суток. Подмоченный модульEST, вернуть к жизни пока не удается. Но надежда еще есть, пока ведутся реанимационные действия, мой таракаша всего о двух копытах, что мало для поездок с лодкой на речку. Если сделать так: - врукопашную перевожу шток включения полного привода, подключаю передний кардан, езжу пока - при необходимости подаю 12в. на эл.клапана CADS, подключаю передние колеса, выезжаю из г...вна, отключаю передние колеса. По поводу эл. муфты на раздатке, мне кажется она выполняет роль синхронизатора при подключении полного привода на скорости и все , больше она вроде как не работает. Новый модуль EST конечно -же куплю - 400 баков, но когда буду уверен что- старый покойник. Что скажете ГУРУ?

Спасибо дружище, остается вправить мозги модулю EST, и утопленник задышит полной грудью.

Добрый день, уважаемые.Я новичок, зовут Владимир.Предлагаю к обсудить проблему которую создал себе сам.При спуске лодки в р. Волга утопил своего таракашу 2,5 2001 г. МКП ЕST до передних сидений. Полчаса он сердешный бултыхался пока его Камаз выпер на твердь.После просушки и замены всяких изоляций и утеплителей запах болота и лягушек выветрился. Осталась одна проблема - 4Н и 4L включаются, но не выключаются.Так -как привык все делать сам - полез. Вот что увидел - при включении режима 4Н электродвигатель поворачивает вал включения примерно на 50% от полного хода, и отключается передок врукопашную (шестеренку) только после возвращение в исходное 2Н. На форуме видел утверждение что эл.мотор не участвует в подключение полного привода, только эл.муфта, то что я увидел это неисправность или утверждение на форуме не совсем корректно. Кинематической схемы работы раздатки нигде не могу найти, все что видел очень условное и не очень понятное. Блок EST конечно тоже пострадал, но знакомые электроники обещали все поправить.