Товарищи спецы, помогите мне в аналогичном вопросе. терракен 2,5 TDi. 2001 г. В январе после морозов потекло масло из движка. Проблему заметил поздно. Поэтому при доливе масла ушло где-то литра 2. Ехать надо было срочно, поэтому сразу ремонтроваться не стал. По дороге на 700 км залил ещё где-то литра 1,5 масла для поддержания уровня. По приезду на сервисе сказали (и показали) что охрупчился сальник коленвала. Подобрали, купили и поставили сальник по маркировке. Сальник недорогой, около 150 руб. Поездил ещё немного и опять увидел что масло уходит. Причём уходить стало ещё быстрее. Поехал на сервис. Сервисмены решили, что поставили фиговый сальник. Заказал 4 фирменных сальника, которые стоят на движке со стороны ремня (Решил поменять сразу все чтобы потом не менять). Опять та же хрень. :-( Было подозрение что забита система вентиляции картера. Скинул шланг который идёт от клапанной крышки к воздуховоду. Ничего. Ко всему прочему ещё и лампочка разрядки аккумулятора при любой заводке начала гореть. А после пары километров тухнет. В данный момент машина стоит на сервисе - ждёт мастера. Сказали, что если проблема в них, то устранят причину бесплатно. Может кто-нибудь подскажет что-нибудь дельное, чтобы сервисмены потом не ездили по ушам и наконец-то решили проблему? PS Кстати может подскажете насколько "убойно" для двигателя отсутсвие 2-х литров масла? (Аварийная лампочка давления не загоралась)