Алексей044

На Севере самое приличное место,но по отхывам.Сам не был,но скоро собираюсь))))

Приветствую,если, Ваше, авто застраховано по КАСКО-не вижу смысла для переживаний-Вам обязаны поставить оригинал,если нет..то это уже отдельная тема))

У меня наблюдалось все тоже самое....только ко всему прочему блок управления не хотел конектиться...В результате оказался виноват данный датчик и помоему я его купил за 1200 рублей и сам поменял,при замене обратил внимание старый датчик был весь в масле и во всяком дерь***

Ну ты попробуй шлицевое соединение излечить,а потом покачай,может пройдет и Все обойдется всего заменой одной шайбы за 1 рубль

Таракашки оба черные)))За два года почти не останавливали,даже забыл одно время где техосмотр валяется))))При том что за два года проехал 80 т.км и по России и по Украине и по Беларуссии и по Прибалтике....За два месяца остановили пару раз-и причем спросили все доки в поряде))))ТАчка вообще не популярная среди ДПСников. P.S.Правда поделюсь интересненьким-пока продал своего предыдущего терика и подыскивал нового-ездил на Черном Гелентвагене-вот это зашибись-не помню ни одного,но может через одного ГАЯ меня тормозили и все скрупулезно скрупулезно изучали, а на постах искали спецсигналы...типа говорит откройте капот-номера сверим,я открываю,а он под радиатор глядит и даже номер не сверяет)))Один раз пытались обыскать,но тут пришлось показать удостоверение адвоката и начать гнать по статьям и по процедуре- менты съеб???сь за секунду.На гелике я ездил всего 2 недели,но впечатлений от ДПС и ППС выше крыши))))

Так правильно в этом месте под пыльниками находится шлицевое соединение...Автосервисы обожают разводить или на замену рулевого редкутора или на замену крестовин рулевого кардана , а так как таких в природе не существует на замену рулевого кардана.Значит поделюсь своим опытом : 1.Качаем рулевой кардан.Вверх вниз 2.определяем есть ли люфт 3.Снимаем пыльник с соединения,аккуратно 4.откручиваем болт-он там один 5.подкладываем шайбу дополнительную или меняем на такую же только целую(увидите она сплющена) 6.Затягиваем,чтобы не было люфта,но особо не тяните ломом)))) И не будет Вам стука в рулевой колонке))))Стук-из за того что гуляет кардан в шлицах-мое предположение

А никто не знает о рем.комплектах на подножки???У меня рейсталинговые и прошлый владелец снес пластиковый угол на левой подножке.

Explorer Vista

Ребят,а у Вас случаем не рулевой кардан в шлицах гуляет,А???? Откройте капот-там увидите рулевой кардан от моторного щита до рулевого редуктора-у него есть два соединения-шлицевых-возьмите и покачайте кардан сильно-если гуляет на шлицах-Вот она Ваша колонка)))Как исправить расскажу попозже,если окажется,что кардан))))

Мечтаем-то о тачках выше классом или одинаковым , маркой престижней))))К ,примеру, я об инфинити QX 56

Записался в мтошколу,иду пробовать свои силы)))

С чего решил ,что моя???Лобовое-тонированное угу)))

Япошки рулят,хотя 100 Крузак гораздо симпотнее))) Я мечтаю об Инфинити)))

Нет...тот аппарат был в очень приличном состоянии...продал я его недорого...

Игорь,это был не таракан , а Эксплорер 2001 года-ужас.....ужас а не машина.....((((как вспоминаю слезы рекой((((((((((((

8103 -это который с коляской???Сейчас как гоняешь??

Хочется попробовать...прокатили меня на Ямахе Р1 310 км в час по Варшавке...почти до Тулы домчались за полчаса))))))

Приветствую,давайте обсудим эту темку.Вот я хочу научиться управлять этим чудом,кто умеет??? P.S.Ни у кого нет двухколесного приятеля на продажу???Отечественного или импортного.

Сам такой искал))))Делают наши,стоит около 3000 рублей,поищи в интернете.

Конечно,все правы)))многие продавцы,чтобы не заморачиваться-запаивают лампы на другие))))и я так делал)))Поэтому,как говорит,наш многоуважаемый Ruffian-только компьютерная диагностика,никакой отсебятины с миганием лампочек))))

Говорит об исправности подушек и отсутствия выстрелов.

У меня Check гаснет через несколько секунд после включения зажигания и до поворота ключа на старт)))

Димасс-может Вам посетить диагностику!Так как с такими симптомами на прошлом автомобильчике был выявлен датчик детонации-повторюсь это не на таракане,а симптомы такие же при разгоне пальцы стучали,после замены датчика все стало окей,да,чуть не забыл и при неисправном датчике не загорался ЧЕК. Тут,по моему мнению, два варианта- либо бензин совсем дерьмо ,либо датчик))

Дорогие форумчане-послушайте совета-если машина не соединяется с диагностическим компьютером-то эту машину не стоит даже рассматривать как вариант, если ,конечно,хозяин вам не сбросит цену на покупку нового Блока управления)))Если машина не сканиться это -или обрыв К-линии или выгорела дорожка в блоке управления.Поверьте и то и другое требует колосальных рудозатрат и не всегда заканьчивается малыми денежными вливаниями)))

У меня уже второй таракашка.Первый был такой 2001 года 2,5 на механике+полный фарш-брал из Кореи,покупал в Автояпонии-машиной был очень доволен,но слабоват движок(((Отгонял на нем 80 тысяч... Сейчас второй-3,5 бензин 2005 г. на автомате-вот эта машина реально отвечает всем моим запросам-легко со светофора,обгон легко,стартонуть чтобы все рот открыли запросто)))) 180-190 по спидометру легко и еще давить можно))) Перед тараканами был Эксплорер 2001 4,6 Эди Бауер-в этой машине очень очень разочаровался(((( За эти деньги-это лучшее соотношение цена качество , но опасайтесь убитых аппаратов))) P.S.считаю не особо правильным сравнивать рамного таракашку с японскими кроссоверами)))Если сравнивать-то с Прадой,Паджерой,Патролом и т.д...