VSmirnov

:-) ага будем знать у меня j3 , у вас ричная коропка или автомат ?

автомат

Уже 43 тысячи проехал - все ок!

ТАК ЧТО НЕ ГНЕТ КЛАПАНА - ЕСЛИ УДАЧНО СЛОМАЮТСЯ КОРОМЫСЛА

Проблема решается ещё легче. Приезжаем со старым шлангом(РВД) на любую контору, которая занимается изготовлением РВД и они перезапресовывают его. Т.Е. старые остаются только присоединительные концы!!! Стоит 50000бел.руб. Потраченое время на конторе 40 минут, и то из-за того что необходимо им было аккуратно снять старые муфты!

...именно так и поступил. Всем советую- сэкономите время и деньги. Даже в своем провинциальном городке нашел мастерскую по ремонту сельхозтехники. У них есть специальный станок...

спасибо всем за обсуждение... но ответа на свой вопрос я так и не получил!

А то что лоханулся - я понял сам, когда мне привезли кусок шланга вместо патрубка...

такой вопрос вытекающий из ситуевины... еду оборотов 2000, давлю в пол. пропадает тяга, загорается чек, машина едет по ощущениям турбина не врубается,т.е. как простой атмосферник, при заглушении,снова не горит и едет до опять тапки в пол и все повторяется, хотя можно ездить спокойно чек не горит, также есть такой трабл,бак почти пустой при заводке на холодную работает и глохнет,грушей приходится несколько раз качать,ощущение что не качает насос. если больше топлива проблем таких нет, может чтото откудато вытекает датчик или еще чтото подскажите..

У меня точно такие же симптомы. Проверили форсунки, топливную на наличии стружки и воздуха -все ок, меняли регулятор давления - то же самое...

Решили ли проблему?

Сколько не заказывал шлангов и на гур и на кондиционер всегда приходило то что нужно и по высокому давлению были все с наконечниками и уплотнениями. Значит заказал не тот шланг. Или Ыхзыст в очередной раз облажался. Выложи вин и номер шланга что ты заказывал.

вот: 57521-h1560

VIN: KMHNM81XP5U172247

Вопрос к тем, что разбирался с патрубками от насоса ГУРа.

Проблема: течет резиновый патрубок высокого давления ГУРа не по вальцовке, а по середине - микротрещина.

Так получилось, это отдельная история, заказал на "экзисте" патрубок, думал что придет в сборе с наконечниками, а привезли только резиновую часть - просто шланг.

Теперь вот думаю разобрать вальцовку со стороны насоса: например разрезать в нескольких местах обжимную обойму болгаркой, надеть новый шланг, потом завальцевать обратно и стянуть хомутом (хомутами).

Но есть вопросы: что за конструкция на противоположном конце патрубка - там где резиновый шланг переходит в металлическую трубку, т.к. этот переход скрыт креплением к кузову? Судя по картинкам с мануала там резьбовое соединение, а по картинке с "экзиста" - просто хомут?

Какое давление в нагнетательном трубопроводе? Что скажите об идее?

p.s. шланг ведь все равно выбрасывать...

Друзья по несчастью была у меня такая проблема. Перебрал всю топливную систему. В конце концов вообще не мог ехать глохла. Оказалась груша в ней стоит обратный клапан на невероятно тоненькой пружинке и ситочко, я поступил конечно по варворски просто все это выдрав, так как вариантов не было я стоял по среди ночи на трассе москва воронеж. А в принцепе новая груша в дилерском центре стоит копейки. Проверить можно нажав газ до конца и посмотреть на грушу в этот момент если она начнет хоть немного сжиматься значит причина в ней.

А что с грушей? ситечко было забито? Можно разобрать, что бы почистить?

Прикольно, что у меня чек загорается только в движении. Стоя на месте можно раскруть двигатель до максимальных обортов - все нормально....

Топливный фильтр менял? Возможно, что он забился и двигателю не хватает давления в топливной системе. У меня была та же проблема. При морозах чек стал загораться ещё раньше (если по оборотам тахометра смотреть). С заменой фильтра проблема разрешилась.

Возможно, что проблема проще, чем кажется.

Удачи!

Да уже 2 фильтра поменял (кстати оригинал) как по мануалу - через 7,5 тыс. ,

Результата нет!

У меня похожая проблема обозначилась уже давно - как пригнали из Германии в апреле. Если топтануть - загорается чек, ошибка Р1119. Что интересно- если ездить меланхолично, т.е. не нажимать на газ резко то чек не загорается, но если резко топтануть, то ч/з секунд пять горит. Сложнее контролировать "безчековый" режим на большой скорости и на гружёной машине.

Проверили все: форсунки, воздух в системе, наличие стружки в фильтре, какие-то резинки -прокладки в ТНВД - все ОК. Меняли регулятор давления на заведомо исправный - НИФИГА... Специалисты сделали вывод, что проблема может быть только в ТНВЭД - якобы там какие-то клапана заклинило. Ремонт 540 дол. Пока езжу, благо что зима, да и в правильности поставленного диагноза что-то сомневаюсь.

Вот такая вот грустная итория....

В Мозыре еще плюс один сине-зеленый!!!

Я из Мозыря. Полностью черный, рестайлинговый. А где можно взять (скачать и распечатать) клубную наклейку?

Бесспорно. Сделали - лишь бы уехал... Правда сказали, что замерили компрессию, если бы был погнут клапан - компрессия бы показала.

Да и я руководствовался на медицинском языке принципом невмешательства. Если клапана гнутые - то это обязатьно вылезет наружу - тогда уже снимать голову и делать как положено.

Я не спец, но думаю: максимум может разбить из-за гнутого клапана - клапанные втулки и посадочную поверхность.

Кстати сервисмены рассказавали историю с таким мотором: порвало ремень на высоких оборотах - подняли головку - поломало все рокеры, погнуло распредвалы -короче фарш.... но ни одного гнутого клапана!!!!

Не знаю - правда или нет, как говориться за что купил....

Вот как! А как практически осуществить доставку/оплату. Я из Беларуси, г. Мозырь, но есть родственники в Минске (если это пожет).

Если можно в мне личку Ваши предложения и стоимость.

У меня так поменяли ремень в Минске на Хундай сервисе (на Ждановичах). Проехал 150 км и заглох на ходу, на скорости 90 км/час... и на эвакуаторе обратно... Вскрыли (без моего присутствия) - сказали что обломан болт ролика натяжителя, а это не гарантийный случай, т.к. болт не менялся (он и не должен меняться по мануалу) а перетянуть они его не могли, т.к. блок аллюминиевый.... Но не в этом суть. Суть в том, что на скорости 90 км/час после (как бы) обрыва ремня поломало два рокера и 2 оси. Все заменили (за мой счет), завели - работает... Обошлось без поднятия головы. Уже проехал 6,5 тыс - полет нормальный... масло не ест, посторонних стуков нет.

На этом криворуком сервисе сказали, что клапана на этом моторе не гнет - у них уже не первый такой косяк....

P.S. Писал и для тех, кто думает менять ГРМ в Вышеописанном сервисе...

Привет всем. Может кто знает где найти электромотор вентилятора перед радиатором кондиционера на 2,9 CRDi? Там два вентилятора - моторчики у них вроде бы абсолютно одинаковые. Пытался заказать на экзисте - сначала берут заказ - через пару дней возвращают деньги - говорят невозможно найти, типа прекращен их выпуск.

Что делать.... ПАМАГИТЕ!!!!!